Stiebel, Theodor

Teodoro Stiebel
Teodoro Stiebel
Fecha de nacimiento 28 de febrero de 1894( 28/02/1894 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 9 de septiembre de 1960( 09/09/1960 ) (66 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación ingeniero
Premios y premios

Theodor Hermann Friedrich Stiebel (Theodor Hermann Friedrich Stiebel; 28 de febrero de 1894, Braunschweig  - 9 de septiembre de 1960, Holzminden ) - ingeniero alemán, autor de más de 100 inventos; empresario, uno de los pioneros en la creación y promoción de equipos eléctricos para calentar agua. Fundador de Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. KG" ( Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. KG ) [1] . Miembro de la Primera Guerra Mundial , coautor de singulares memorias sobre las batallas en el teatro mesopotámico.

Biografía

Familia y escolarización

Theodor Stiebel era el único hijo del carpintero Hermann Friedrich Christian Stiebel (* 30 de noviembre de 1856 en Alum, † en 1915 en Braunschweig) y su esposa Hermine Augusta Stiebel, de soltera Beckmann (* 8 de julio de 1868 en Brooklyn , EE. UU.).

La familia del padre vivía en Gross Denkt y Alum ( distrito de Wolfenbüttel ) y se dedicaban a la agricultura y la artesanía. Durante el auge económico en el Ducado de Brunswick , su padre era el carpintero del condado y ganó mucho dinero durante la construcción activa. La familia del padre era propietaria de un taller de tejido y costura en Gandersheim . Luego, la familia se mudó a los EE . UU . [2] , pero 10 años más tarde (poco antes del nacimiento de Theodore) regresó a Alemania.

En 1897, cuando Theodor Stiebel tenía tres años, sus padres se mudaron a una casa construida por ellos mismos en 6 Kalandstraße en Braunschweig. En 1908, Theodor Stiebel fue confirmado en la Iglesia de San Martín en Braunschweig.
De 1900 a 1904, asistió a la escuela burguesa de la ciudad y luego a la escuela. Gauss, de la que se graduó con honores en la primavera de 1913. En 1913, comenzó sus estudios en el Instituto Técnico de Braunschweig con una licenciatura en ingeniería mecánica.

Primera Guerra Mundial

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , Theodore tuvo que interrumpir sus estudios. El 5 de octubre de 1914 , fue llamado a la estación de reclutamiento del 3.er Regimiento Ferroviario Real Prusiano (ver Tropas Ferroviarias ) en Hanau . La unidad fue enviada primero a Galicia , luego transferida a Radviliskis en Lituania . El 22 de enero de 1915 en el "Frente Oriental" [3] comenzó un ataque masivo alemán desde Prusia Oriental contra el ejército zarista ruso. En este momento, su padre, Hermann Stiebel, murió en su tierra natal. 27 de julio de 1916 Theodor Stiebel es ascendido a teniente. A fines de 1916, fue enviado a la compañía de mantenimiento del ferrocarril de la fortaleza No. 1, que participó en la ofensiva de las tropas austro-alemanas contra Rumania .

En poco tiempo, las tropas austrohúngaras, alemanas y búlgaras ocuparon la mayor parte del Reino de Rumania. El 6 de diciembre de 1916, las potencias centrales tomaron la capital rumana, Bucarest . Stiebel fue destinado en enero de 1917 a la ciudad rumana de Ploiesti , a un taller de reparación de ferrocarriles, al puesto de ingeniero y oficial técnico.

En el otoño de 1917, Stiebel fue enviado desde Ploiesti a Siria , en el territorio del Imperio Otomano. Desde el 30 de octubre de 1917, se desempeñó como ayudante en la compañía ferroviaria especial No. 6. Entre otras cosas, la unidad se dedicó a la construcción de depósitos de locomotoras y almacenes para el Ferrocarril de Bagdad (Bagdadbahn), y también tendió un ferrocarril de vía normal. a lo largo de las líneas de campo del Ferrocarril de Anatolia (Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie, CFOA): para el uso de locomotoras alemanas en las líneas ferroviarias turcas.

Hasta el final de la guerra, Stiebel estaba ubicado principalmente en el ferrocarril de Bagdad, sirviendo al ferrocarril. E. nodos de ciudades como Adana , Alepo , Al-Muslimiya (Al-Muslimiyya), Kurt-Kalak y Tal-ar-Rifat . Tras la Batalla de Megiddo (1918) y el Armisticio de Mudros con la Entente con Turquía en octubre de 1918, se inició una retirada espontánea de las tropas alemanas de las fronteras árabes. Al principio, Stiebel se movió en transporte de carga, luego en el tren de Bagdad; El tren llegó a las costas del Mar de Mármara el 16 de noviembre de 1918. A esto le siguió un traslado por el ferrocarril de Anatolia hasta la estación de Estambul Haydar Pasha, donde el 21 de noviembre de 1918 su unidad fue internada por las tropas aliadas. .

El 16 de enero de 1919 tuvo lugar el despliegue de las tropas alemanas en el vapor Lily Rickmers construido en 1910. El 1 de marzo de 1919, después de recibir exactamente 2.600 soldados alemanes, el vapor zarpó de Constantinopla y llegó al puerto de Hamburgo el 22 de marzo de 1919. El 30 de abril de 1919, Stiebel fue despedido del servicio militar y publicado en el mismo año. , en colaboración con Georg Fodermeier y Josef Popper (ambos bávaros de Munich ) libro de memorias "Maquinista de locomotoras alemán durante la Guerra Mundial". El libro, publicado por la editorial Georg König de Berlín [4] , estaba dedicado al personal alemán que trabajaba en locomotoras y talleres ferroviarios.

Más estudios

Las dificultades financieras después de la Primera Guerra Mundial llevaron a la venta de la casa paterna en Braunschweig en 1919. La madre de Stiebel permaneció en Braunschweig y se mudó a st. Kalandstrasse, 17 - y más tarde Kampesstrasse, 26 (ahora - Ottmerstrasse, 9). Gracias a la venta de la casa, Stiebel pudo pagar para reanudar sus estudios. En 1920 se graduó en el Instituto Técnico de Munich con un diploma en ingeniería, y después de una pasantía en Nuremberg en 1921 completó sus estudios de economía en el Instituto Técnico de Berlín.

Del 1 de febrero de 1922 al 31 de marzo de 1924, fue asistente en el Departamento de Máquinas Herramientas y Empresas de Fabricación en el Instituto Técnico de Berlín y al mismo tiempo estaba escribiendo una tesis en la Universidad Friedrich Wilhelm de Berlín (sobre el tema "La aplicación en la práctica de los fundamentos económicos como factor en la vida económica de Alemania"), para obtener un doctorado en ciencias políticas y económicas.

En octubre de 1923, Stiebel se puso en contacto con su tío Karl Reese de Holzminden y le propuso un diseño especial de cocinas y calentadores eléctricos, que la empresa Reese produjo posteriormente hasta 1944. En el proceso de trabajo conjunto con Reese, surgió la idea de crear un Caldera eléctrica de inmersión cilíndrica , en lugar de la existente en el mercado en ese momento de una caldera de inmersión de pistón, que se sobrecalentaba rápidamente.

Creación y desarrollo de la empresa

El 1 de abril de 1924, Theodor Stiebel inauguró la empresa "ELTRON Dr. Theodor Stiebel" [5] en el céntrico distrito berlinés de Kreuzberg [5] , cuya oficina estaba ubicada en Reichenberger Strasse 143, y el capital inicial era de 20.000 Reichsmarks. Según el certificado de registro, el inicio de la actividad de la empresa se remonta al 5 de mayo de 1924. El dinero para la empresa se lo prestó su tío Karl Reese, propietario de una fábrica de metalurgia (conservas) en Holzminden.

Habiendo patentado su invención, la primera caldera eléctrica de inmersión cilíndrica del mundo con un cilindro hueco [6] (espesor de pared de 3 mm), que impresionó a los visitantes de la exposición de primavera de Leipzig en 1924 con su rápido calentamiento y corto tiempo de enfriamiento, sentó las bases por la producción a gran escala que inició en 1925 la producción de estos y otros productos. Los primeros 100 especímenes de prueba para la exhibición fueron hechos por Karl Reese en Holzminden.

En 1927, se lanzó la producción de la primera mini-caldera con una capacidad de 1000 vatios, con un revolucionario "interruptor de 2 etapas" en ese momento. Este dispositivo es el primero en Alemania en recibir el sello de calidad VDE. En 1927, se abrió la primera sucursal extranjera de la empresa ELTRON, en Londres . En ese momento, 30 empleados estaban involucrados en la empresa.

En 1928, se inició la producción del primer calentador de flujo de baja potencia de dos etapas (1000 W) con cuerpo de porcelana, la producción anual fue de 35.500 piezas. El nombre de la marca cambió de "Eltro" a "Eltron", el logotipo fue creado por Paul Reese de Holzminden, padre de Karl Reese.

En 1929 se abrió una sucursal en Zúrich .

En 1931, se desarrolló un acumulador de flujo continuo con un tanque de 3 litros, que calentaba el agua por medio de dos elementos calefactores con una potencia de 500 W cada uno, con la posibilidad de control por termostato ... La gama de productos se amplió significativamente . Cubre calentadores de agua de rebose, de alta presión y de almacenamiento. Su volumen es, dependiendo de la modificación, hasta 600 litros. La caldera de flujo continuo, lanzada al mercado este año, permite calentar el agua al instante.

En 1932, la empresa Eltron presentó un stand de exposición para calentadores de agua con una capacidad de 3 a 600 litros en la exposición de calentadores eléctricos en Essen . En 1934, se llevó a cabo una mudanza del distrito berlinés de Kreuzberg en Ehresburg Straße 22-23 al distrito berlinés de Tempelhof , ya que las instalaciones anteriores ya no eran suficientes. Se emplearon exactamente 150 empleados en la producción, la facturación anual ascendió a un millón de marcos imperiales.

En 1937, la marca ELTRON se hizo muy popular en Buenos Aires . En el mismo año, el infatigable Theodor Stiebel emprendió un viaje por América del Sur y del Norte. ¡En los años siguientes, los productos fabricados según la tecnología alemana conquistaron no solo América, sino los cinco continentes! .. En el mismo 1937, a la luz de la constante militarización de la economía, las autoridades del Tercer Reich prohibieron a la empresa de Stiebel usar cobre. en calderas.

Sin embargo, a pesar de las dificultades, la gama de productos aumentó constantemente y, hasta 1938, se recibieron 35 patentes alemanas y 12 extranjeras [7] . A partir de 1938 se inició la producción de calderas automáticas de varios tamaños para uso industrial (uso en restaurantes y grandes industrias de cocina). En 1938 se fabricaron exactamente 208.000 calderas de inmersión, 4.050 cubas de baño y 620 calderas automáticas. Sólo el 5% de ellos fueron exportados. En 1939, la empresa ya contaba con 350 empleados y una facturación anual de 3,2 millones de Reichsmarks.

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa pasó a la producción de productos de defensa para la aviación militar . Debido al peligro de bombardeo de las fuerzas aliadas, parte de la producción se trasladó en julio de 1941 a la ciudad de Bischweiler , en Alsacia bajo el nombre de "Eltermo" (con 200 empleados), y en agosto de 1943 - en Lubsko (nombre alemán : Sommerfeld) en Lusacia (Lausitz) (con 375 empleados).

En 1943, la oficina y la fábrica de la empresa en Berlín-Tempelhof fueron bombardeadas y en el verano de 1943 se trasladaron a Holzminden, en el sur de Baja Sajonia. La mayor parte del equipo fue rescatado y transportado a tiempo por ferrocarril desde Berlín a Holzminden. Desde el 1 de abril de 1944, los empleados del personal permanente de Berlín, los nuevos empleados de Holzminden, así como los prisioneros de guerra (en su mayoría italianos) que realizaban trabajos forzados continuaron trabajando en la empresa. El servicio de planificación del Consejo Alemán de Investigación emitió órdenes a la empresa para la fabricación de mecanismos de dirección a gran altura con dos timones (dimensiones aproximadamente 60-70 cm) para el avión de proyectiles Fieseler-Fi-103 (también llamado V1). Las piezas terminadas fueron transportadas por ferrocarril desde Holzminden al campo de concentración de Dora-Mittelbau (cerca de Niedersachswerfen ) para su posterior procesamiento.

Durante la guerra, varias fábricas de la compañía Stiebel-Eltron también produjeron dispositivos antihielo y cables de conexión eléctrica para ametralladoras de aviones bombarderos, hornos especiales para refugios antibombas (se fabricaron exactamente 50.000 piezas), así como calefacción eléctrica para anti- reflectores de armas de aviones. En el verano de 1944, un 80 sq. metro.

Después de 1945

Después del final de la guerra, la planta de Holzminden, bajo el control de la administración militar estadounidense, empleó a 2.500 personas. Hubo muchas prohibiciones a la producción; además, la planta estaba bajo amenaza de liquidación. En el proceso de creación de zonas de ocupación, la ciudad de Holzminden, incluida la planta, quedó bajo el control del ejército británico, cuyo cuartel general estaba en Hildesheim . A partir de julio de 1945, la producción civil se reanudó gradualmente cerca del territorio de la planta, que estaba en peligro de liquidación. Así, poco después de la guerra, Stiebel Eltron comenzó a producir sartenes, ollas y aspersores, así como estufas, hornos de circulación de aire, hornos de reverbero y almohadillas térmicas eléctricas. La producción de calentadores de agua se reanudó en Holzminden (donde trabajaban 400 personas en ese momento) solo en 1946. También comenzó la producción en las fábricas de Berlín y Munich (Elthermo), además, se ajustó la venta de calentadores de agua eléctricos de carbón.

El 17 de octubre de 1947, las fuerzas aliadas decidieron desmantelar el equipo. Se asumió que la mayor parte se enviaría a la Unión Soviética.

Desde 1949, comenzó la producción de un nuevo calentador de flujo hidráulico con la designación DH18.

En 1952, la empresa Stiebel Eltron comenzó a producir cocinas de a bordo para aviones de pasajeros y, desde 1957, las correspondientes máquinas de café para aviones regulares y calderas pequeñas.

En 1953, el número de empleados era de 548 personas. Stiebel Eltron alcanzó una facturación de 12,6 millones de marcos alemanes. En 1954, 750 personas trabajaban en tres fábricas de la empresa, el 35 por ciento de ellos eran colonos Volksdeutsch de los Sudetes , Yugoslavia , Polonia , Hungría .

La primera caldera con un volumen de 5 litros del tipo EVK 5 se produjo en 1958, y en el mismo año el volumen de su producción alcanzó las 145.000 piezas.

Para su 60 cumpleaños, Theodor Stiebel recibió la Orden al Mérito de la República Federal de Alemania . En 1960, Theodor Stiebel se suicidó a la edad de 66 años.

Familia

Stiebel se casó en 1930 y se divorció en 1944. No hubo hijos en este matrimonio. En 1947, se volvió a casar, y en su segundo matrimonio, con Margrethe Stiebel, nacieron tres hijos: una hija y dos hijos, los herederos posteriores de la empresa, Frank y Ulrich (* 10 de septiembre de 1949) Stiebel.

La viuda Margrethe Stiebel se casó más tarde con el empresario Kurt Schön, que dirigía la empresa Stiebel Eltron en la década de 1970.

Notas

  1. La oficina de la compañía estuvo primero en Berlín y luego en Holzminden ( Baja Sajonia ).
  2. Hermina Augusta Stiebel, como nativa de los Estados Unidos , tenía ciudadanía estadounidense.
  3. Según la terminología militar rusa: sobre el teatro de operaciones oriental.
  4. "Der deutsche Lokomotivführer im Weltkriege". — Berlín, Georg Koenig-Verlag, 1919.
  5. ELTRON Dra. Theodor Stiebel.
  6. Este diseño se convirtió en el prototipo del elemento calefactor (calentador eléctrico tubular), que ahora se usa ampliamente en equipos de calefacción y calentamiento de agua. Ver: [1]
  7. La empresa recibió 10 patentes para una sola caldera de inmersión cilíndrica.

Literatura