| Ciudad | |
| shu | |
|---|---|
| kaz. shu | |
| 43°35′54″ N sh. 73°45′41″ E Ej. | |
| País | Kazajstán |
| Estado | ciudad de subordinación distrital |
| Área | Shusky |
| Historia y Geografía | |
| Primera mención | 1928 |
| Nombres anteriores |
hasta 1993 - Chu |
| ciudad con | 1960 |
| Población | |
| Población | 36,648 [1] personas ( 2019 ) |
| identificaciones digitales | |
| Código de teléfono | +7 72643 xxxxx |
| Código postal | 081124 - 081129 |
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Shu ( kaz. Shu , hasta 1993 - Chu) es una ciudad de subordinación de distrito en el distrito de Shu de la región de Zhambyl de Kazajistán. Enlace estación de ferrocarril de la línea Alma-Ata - Taraz.
Hasta 1993 - la ciudad de Chu, el 4 de mayo de 1993, por decreto del Presidium del Consejo Supremo de Kazajstán, la transcripción del nombre de la ciudad de Chu en ruso se cambió a Shu [2] .
El asentamiento más grande de la región de Zhambyl. Es la segunda ciudad más poblada de la región después de Taraz (Dzhambul) y la primera en términos de población de la región, sin contar el centro regional.
Se encuentra en la margen izquierda del río Chu (kaz. Shu), a 265 km al noreste de Taraz ya unos 7 km al sur del centro regional, el pueblo de Tole bi .
La ciudad de Shu es un importante centro de transporte, tiene una posición geográfica y de transporte ventajosa. La ciudad tiene la estación de cruce más grande de Turksib , que conecta el sur y sureste de Kazajstán con las partes central y nororiental de la república y los estados vecinos. Y las carreteras republicanas R-29 y R-30 dan acceso a la ciudad a la carretera internacional A-2 . Debido a su conveniente ubicación en la estación de cruce, Shu se llama extraoficialmente la "capital de Turksib" [3] .
La historia de la ciudad de Shu se remonta a 1928 en relación con la construcción de la línea ferroviaria de Turksib. Hasta ese momento, no había asentamientos en esta zona. Por lo tanto, la estación Chu y las empresas de transporte ferroviario parecían servir al ferrocarril.
Ferroviarios, albañiles y otros especialistas comenzaron a llegar y establecerse de todas partes. Al principio vivían en vagones de dos ejes . Poco a poco, comenzaron a construirse edificios residenciales y edificios administrativos a ambos lados de la vía férrea. La primera estación de tren fue un vagón de mercancías. La estación principal fue construida en 1932.
En 1929 se inauguró un depósito de locomotoras, diseñado para inspeccionar trenes. La fundación del depósito actual se colocó en 1933-1935. Las condiciones de trabajo eran difíciles. Pero a pesar de esto, el personal de esta empresa en 1935 se convirtió en uno de los mejores de Turksib.
En 1929, se formó el consejo de la aldea de Shu, que incluía estaciones y apartaderos cercanos. En el mismo año, se eligió al primer presidente.
En la década de 1930, el asentamiento comenzó a desarrollarse rápidamente. En 1931 se pusieron en funcionamiento un policlínico ferroviario y un hospital de 50 camas. Se construyeron escuelas rusas y kazajas que llevan el nombre de Abay (desde 1927) y el nombre de Y. Altynsarin (desde 1938). Y en 1934, se colocó el parque ferroviario por parte del público y escolares, se construyó el edificio de la Casa de la Cultura de los Trabajadores del Ferrocarril.
En el asentamiento de Koskuduk, ubicado cerca de Chu, se abrió la primera escuela primaria en 1929. En 1937 se convirtió en una escuela de siete años y en 1939 en una escuela secundaria.
En los años treinta, entre la estación Chu y el asentamiento de Koskuduk, se abrió el Bazar Shu. No solo el comercio, sino también muchos eventos culturales y sociales tuvieron lugar aquí, se organizaron varios juegos y aityses. El mercado era considerado un lugar de entretenimiento y recreación.
Por decisión del Comité Ejecutivo Central de la República Socialista Soviética de Kazajstán del 29 de diciembre de 1937, en relación con el aumento de la población local, la estación de Chu pasó a ser conocida como un asentamiento de tipo urbano.
Hasta ese momento, prácticamente no había edificios de varios pisos en el pueblo. Los edificios de dos plantas albergaban la policía ferroviaria y dos edificios residenciales para profesores, así como dos escuelas ferroviarias y un internado. Todas las demás casas eran cuarteles. Con el desarrollo del pueblo, comenzaron los edificios de varios pisos. Una rama del fideicomiso de construcción "Kazakhtransstroy" erigió edificios de varios pisos del actual microdistrito "Oeste" y el estadio "Lokomotiv".
En 1953, en relación con la apertura de la línea ferroviaria Moiynty-Chu, la estación Chu se convirtió en un centro. Este hecho determinó el pueblo para un mayor desarrollo. En 1955, se encargó un nuevo depósito de locomotoras.
En relación con el Decreto de diciembre del Consejo Supremo de la República Socialista Soviética de Kazajstán de 1960, el asentamiento de tipo urbano de Chu recibió el estatus de ciudad de importancia distrital y se eligió al primer presidente del comité ejecutivo de la ciudad. Durante estos años se construyeron empresas para la reparación de maquinaria agrícola y la producción de azúcar. Aquí se creó una región industrial de producción con el centro en la ciudad de Chu.
En 1964, se abrió una escuela secundaria que lleva el nombre de Gani Muratbaev.
Por Decreto del Consejo Supremo de la República Socialista Soviética de Kazajstán del 4 de noviembre de 1965, Shu recibió el estatus de ciudad de subordinación regional. Se creó un sistema de gestión administrativa de la ciudad [4] .
En la década de 1990, tras el colapso de la URSS , comenzaron tiempos difíciles para la ciudad. Como resultado de la desindustrialización, en primer lugar, se cerraron las grandes empresas que formaban ciudades: reparación mecánica y fábricas de azúcar, así como una serie de otras empresas. También muchas instituciones del sector servicios dejaron de funcionar. El 4 de mayo de 1993, por Decreto del Presidium del Consejo Supremo de Kazajstán, la transcripción del nombre de la ciudad de Chu en ruso se cambió a Shu. Y el 1 de abril de 1997, la ciudad se convirtió nuevamente en una ciudad de subordinación regional.
A principios de 2019, la población de la ciudad era de 36 648 personas (18 101 hombres y 18 547 mujeres) [1] .
En 2020, la población de la ciudad era de 35 929 [5] .
A partir de 2021, la población de la ciudad era 35.951 [6] .
La ciudad debe su desarrollo a Turksib , donde ahora se encuentra. Desde el comienzo de su fundación, la ciudad de Shu se desarrolló como un centro industrial y de transporte en el sur de la región de Zhambyl. Los principales componentes de la economía eran el ferrocarril y las empresas de transporte ferroviario. Después de que el asentamiento de tipo urbano adquiriera el estatus de ciudad, comenzó un auge industrial en Shu. Desde la década de 1960, se han construido empresas de construcción de maquinaria y de la industria alimentaria.
Planta de reparación de locomotoras Shusky (una sucursal de Kamkor Lokomotiv LLP) : debido al cierre de muchas empresas en la ciudad, la planta se convirtió oficialmente en una empresa formadora de ciudades. Fue fundado en 1929 como depósito de locomotoras para el transporte ferroviario. En la época soviética, el depósito se convirtió en la base principal para la producción de este tipo de reparación en la carretera kazaja. La nueva tecnología aceleró la producción de locomotoras diésel y mejoró la calidad de las reparaciones. Desde la década de 1970, el depósito ha estado construyendo nuevos talleres e instalaciones sociales. Desde 1999, el depósito se ha reorganizado en una planta de reparación de locomotoras diésel, desde 2004 en Muskat A JSC. Actualmente, la empresa forma parte de la estructura de Kamkor Lokomotiv LLP, la actividad principal es la reparación y mantenimiento de locomotoras diesel [7] [8] .
La empresa cuenta con 18 talleres, incluido un depósito operativo de reparación de locomotoras, una sucursal de KTZh-Freight Transportation JSC. El número total de empleados es de 1250 personas.
Planta de Reparación y Mecánica Shusky - se puso en funcionamiento en 1961. Desde sus inicios ha sido un taller de reparación de maquinaria agrícola. Posteriormente, se reconvierte como fabril, realizando reparaciones y mantenimiento de maquinaria agrícola. En la década de 1990, se retiró de la propiedad estatal, se privatizó, pero finalmente se cerró.
Shu Sugar Factory : la construcción de la fábrica de azúcar comenzó en 1959. En 1963 la planta inició su actividad. La remolacha azucarera se cultivaba en esta zona y se entregaba directamente a la fábrica. La empresa producía hasta 2,5 toneladas de azúcar por día. En la década de 1990, en una economía de mercado, la planta fue retirada de la propiedad estatal, cerrada y destruida.
Molino harinero Shu - fue inaugurado en 1931 como punto de recepción de cereales. Más tarde pasó a llamarse Shuskaya realbaza. Ahora continúa sus actividades como empresa productora de harina.
Gran estación de enlace de la línea Alma-Ata- Taraz (tramo Turksib); aquí está unido por una línea que va al norte a Astana y Petropavlovsk.
En la época soviética, varias otras empresas operaban en la industria ligera (fábrica de ropa, artels), industria maderera (industria maderera saxaul), producción de materiales de construcción (planta de hormigón). Algunos de ellos dejaron de existir en la década de 1990.
Actualmente, Shu es una ciudad con una población de unas 40.000 personas. Sigue siendo un importante centro de transporte en el sur del país. Todavía hay una estación de empalme aquí, una de las más grandes de la república. Además del ferrocarril, en la ciudad operan una planta de reparación de locomotoras y un depósito, que son las empresas que forman la ciudad. En el centro de la ciudad hay un gran mercado con centros comerciales, como lugar para ganar dinero.
Ante la falta de empleo, la población abandona la ciudad y aparece el paro. Pero ahora el principal lugar de trabajo es el sector de servicios. En la ciudad se construyen y abren masivamente centros comerciales, cafés y restaurantes, hoteles, casas de descanso y lugares de entretenimiento. Las compañías de seguros y las sucursales bancarias están abriendo.
Entre otras cosas, se crean áreas de recreación, canchas infantiles y deportivas, se mejoran parques y plazas, se instalan fuentes, se plantan calles.
En el marco del programa estatal “7-20-25”, se están restaurando en la ciudad edificios de varios pisos abandonados desde los años 90. Las primeras familias ya han recibido las llaves de sus apartamentos [9] .
Comienza la construcción de un clúster industrial a 15 kilómetros al sur de la ciudad. En 2012, se firmó un decreto del presidente de la República de Kazajstán, Nursultan Nazarbayev, sobre la creación de la décima zona económica libre en Kazajstán "Parque Químico" Taraz "por un período hasta 2037. El propósito de crear tal proyecto es el desarrollo de la industria química en la región. Para la ejecución del proyecto del parque químico se han destinado 505 hectáreas de terreno, donde se construirán unas 15 plantas. Está previsto gastar 2.500 millones de dólares en todo. La construcción de infraestructura y la organización de las actividades de un gran centro industrial comenzó en 2014. A partir de la infraestructura, ahora se han establecido caminos de acceso y vías férreas [10] [11] .
Ya se construyó una subestación eléctrica con una capacidad de 500 kW en el territorio de la SEZ, que abastecerá el sur y el este del país. De él parten dos líneas eléctricas con una longitud de 2,9 kilómetros cada una. Se suministrará agua al territorio desde el embalse de Tasotkel. Ya se ha instalado un sistema de suministro de agua y se ha construido una estación de bombeo. Se planea recibir gas del gasoducto asiático, se construyó una estación de servicio en el territorio del parque químico.
Ahora planean abrir 15-16 plantas para la producción de productos químicos. A la cabeza están los proyectos de plantas para la producción de soda cáustica y cloro , la producción de glifosato y tricloruro de fósforo . Además de todo lo anterior, en el territorio se producirá amoníaco , polietileno , pesticidas , peróxido de hidrógeno y otros [12] .
También se están creando proyectos para la construcción de una planta procesadora de cáñamo [13] .
También está previsto reactivar la producción de azúcar. Está previsto que la planta de azúcar se construya en Taraz Chemical Park FEZ por 79.800 millones de tenge. La capacidad esperada de la empresa será de 8 mil toneladas por día. Por el momento, el proyecto se encuentra en etapa de diseño [14] .
Escuelas
Hay 11 escuelas en la ciudad, entre ellas hay escuelas que llevan el nombre de Gani Muratbaev, Turar Ryskulov, Tole bi, Abay, Y. Altynsarin, Seyfulin, V. I. Lenin, escuela No. 19 que lleva el nombre de A. Makarenko, escuela secundaria No. 40, gimnasio No. 306 que lleva el nombre. Zhambyl, así como el Silk Road Lyceum.
Educación vocacional secundaria
Hay varias instituciones de educación vocacional secundaria en la ciudad. Shu Railway College comenzó su trabajo en 2010, ahora entrena personal para el mantenimiento del ferrocarril y el transporte ferroviario [15] .
El Colegio Humanitario Shu capacita a especialistas para pequeñas y medianas empresas, así como a profesores de lengua y literatura kazaja, escuela primaria, derecho, educación física, bellas artes y dibujo. La educación en el colegio está en kazajo y ruso [16] [17] .
La escuela técnica y humanitaria "Almas" trabaja en dos direcciones: humanitaria y técnica. En el sentido humanitario, forma educadores, maestros de primaria y bibliotecarios. En la dirección técnica, forma especialistas en el campo de la educación financiera y técnica. También forma personal en las siguientes especialidades: informática y software, gestión del tráfico, trabajo social, construcción de carreteras y aeródromos, economía [18] [19] .
Facultad de Medicina de Shu.
En el pueblo vecino de Tole Bi, se encuentran el Colegio Humanitario y Técnico "Derecho y Negocios" y el Colegio No. 10.
Educación preescolar
Hay alrededor de 10 jardines de infancia y guarderías en la ciudad.
parques
En 1934, el parque ferroviario fue fundado por el público y los estudiantes de la escuela. El Paseo de la Fama también se colocó aquí. El parque es tranquilo, apacible y uno de los lugares favoritos de la ciudad. El parque se encuentra actualmente en obras de paisajismo. Aquí se han realizado trabajos de paisajismo, se han instalado fuentes. Además, se están instalando parques infantiles y campos deportivos. Se han instalado hermosos bancos y se han realizado trabajos de iluminación [20] .
Otro lugar para la recreación y los paseos es el parque Pobeda (Zhenis). Fue inaugurado en 2010 en el 50 aniversario de la ciudad. Fue nombrado en honor al 65 aniversario de la Gran Victoria. Hay un monumento a Sattar Estemesov, nativo de la región de Shu, participante en la Gran Guerra Patria , Héroe de la Unión Soviética. Aquí también se han realizado trabajos de paisajismo y paisajismo [21] .
monumentos
En 2014 - 2015, se erigió un monumento al Héroe de la Unión Soviética Jardín Shakirov . La calle en la que se encuentra el monumento lleva su nombre [22] .
Shu es una ciudad de trabajadores ferroviarios. Teniendo en cuenta los grandes méritos de los trabajadores ferroviarios en el desarrollo de la región, se erigió un monumento a la locomotora a vapor L-3793 en el aniversario 50 de la ciudad. La locomotora se ensambló en la planta de Lugansk y se instaló en septiembre de 2010 en la parte sureste de la ciudad, en la intersección de las calles Seifulin y Satpayev.
Se erigió un monumento a los caídos en la Gran Guerra Patriótica en la plaza del patio frente al edificio de la estación de tren. Se erigió un monumento a Turar Ryskulov frente al edificio del policlínico de la ciudad.
Cines, casas de cultura
En este momento, hay un cine en la ciudad - "Cinema park". Está ubicado en el edificio del antiguo club de ferroviarios.
Desde la época soviética hasta la década de 1990, el cine Salamat funcionó en la ciudad.
En el parque de los trabajadores ferroviarios había un edificio de la casa de la cultura. Posteriormente, la casa de la cultura se trasladó a la zona de Koskuduk.
Complejo deportivo Tarlan, estadio Pishchevik, estadio Lokomotiv, estadio Kairat.
Shu tiene una policlínica de la ciudad y un hospital de la ciudad
La calle central de la ciudad es la calle Satpaev (antigua calle Pervomaiskaya).
La división interna de la ciudad de Shu está representada por 6 áreas urbanas, a pesar del tamaño de los cuartos:
"Fábrica de azúcar": un distrito intraurbano de la ciudad de Shu. Por tamaño, el distrito es el más grande de la ciudad. Con la construcción de una fábrica de azúcar al otro lado de la carretera, el sector privado está construyendo el asentamiento de Sakharny . Se está construyendo un área residencial frente a la oficina de la fábrica de azúcar. Se están construyendo edificios residenciales de dos pisos en el centro, todas las demás partes están siendo construidas por el sector privado. El 2 de Avtobazovskaya, se les está construyendo una escuela. Muratbaeva. La planta está construyendo un estadio, un jardín de infancia y un cine "Ulan" en la calle Krupskaya. El microdistrito recién construido se llama Sakharozavodskaya . En la década de 1980, dos pueblos se transformaron en el distrito de la Fábrica de Azúcar. La principal empresa de la región era una fábrica de azúcar. Ahora la zona no es tan próspera como lo era entonces.
"Oeste"
"Estación de ferrocarril"
"Bazar"
"Koskuduk"
"Togay"
"Zaliniya"
Las carreteras R-29 y R-30 atraviesan la ciudad.
Estación de tren de la ciudad de Shu .
Estación de autobuses. De momento, como estación de autobuses, no funciona. El transporte interurbano se realiza en la estación de autobuses, pero no siempre. Aquí, solo están marcados los autobuses y minibuses que van a Taraz y Bishkek y otros asentamientos.
La ciudad es servida por un sistema de autobús intraurbano .
Policlínico de la ciudad y monumento a los caídos en la Gran Guerra Patria
Vías del tren
Ascensor al norte de la estación
| Asentamientos del distrito de Shu de la región de Zhambyl | |
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