| Adolf Wilhelm Edelswerd | |
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| Fecha de nacimiento | 28 de junio de 1824 [1] [2] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 15 de octubre de 1919 [1] [2] (95 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | arquitecto , ingeniero |
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Adolf Wilhelm Edelsverd ( Sueco Adolf Wilhelm Edelsvärd , 28 de junio de 1824 , Östersund , Suecia - 15 de octubre de 1919 , Estocolmo , Suecia) fue un arquitecto , ingeniero de fortificación y oficial sueco . Hijo de Fredrik Wilhelm Edelswerd .
Adolf Wilhelm Edelswerd nació en la familia de Friedrich Wilhelm Edelswerd, un oficial e ingeniero que también estaba interesado en el desarrollo de la agricultura. Madre: Charlotte Christina Toon. Adolf Wilhelm se graduó de la Academia Militar de Karlberg en 1844 con el rango de teniente menor y entró al servicio en el Regimiento de Dalarna [4] . En 1845 fue transferido al Cuerpo de Ingenieros. Desde entonces, Edelsverd ha estado involucrado en trabajos de fortificación en Suecia durante varios años .
Posteriormente estudió arquitectura en Suecia y en Inglaterra ( 1850 ). 1852 Adolf Wilhelm se casa con Emilia Ulrika Blidberg [5] . A partir de 1855, el año siguiente a la apertura del primer ferrocarril en Suecia , se convirtió en el arquitecto jefe de los Ferrocarriles Suecos (SHZ), una división de la Autoridad Real de Ferrocarriles. En el departamento de arquitectura de las SS "delsverd trabajó en altos cargos en 1895. Durante este tiempo, diseñó al menos 5725 edificios, incluidos 297 edificios de estaciones. Estas son, en particular, las estaciones principales en Gotemburgo ( 1856 ), Uppsala ( 1865 ), Norrköping (1865), Linköping (1870), Örebro (1861) y Estocolmo ( 1869 ) Han sobrevivido hasta nuestros días, a diferencia de los locales de muchas pequeñas estaciones.
Otras obras de Edelswerd incluyen la Capilla de Santa Brígida en Gotemburgo (1856), Gaga (1856) e iglesias inglesas (1856), un orfanato, una prisión, una escuela de navegación y villas en Gotemburgo, iglesias en Sandarna ( 1858 ), Yonsered (1858 ). ), Trollgettan ( 1860 ), Taxing (1861) y muchos edificios públicos y privados en diferentes partes del país. Estos son la villa de Evgenia Shvedsky “Refugio del Mundo” (“Fridhem”) en Gotland (1863), las instalaciones de la Exposición Industrial en Karlstad (1862), las instalaciones temporales de la Exposición Industrial en Estocolmo ( 1866 ). Edelsvärd supervisó la reconstrucción de la Casa del Caballero en Estocolmo ( 1871 ).
En 1861, Edelsvärd fue nombrado jefe de obra en la obra de construcción del Museo Nacional . En 1864 se retiró del servicio militar con el grado de mayor . En 1867 se convirtió en miembro de la Academia de Agricultura , y en 1891 , en su miembro honorario. En 1871, Edelswerd se convirtió en miembro de la Academia de las Artes , de la que fue vicepresidente de 1898 a 1902 . Entre 1859 y 1866 editó las secciones de arquitectura e historia del arte en el Journal of Building and Engineering (Tidskrift för byggnadskonst och ingeniörvetenskap), y en 1869 publicó The Development of Rural Architecture in Sweden in the Last Decades (Landtbyggnadskonstens utveckling i Sverige under de senaste årtiondena"). Hizo mucho para fortalecer la defensa de Estocolmo.
Edelswerd le dio gran importancia al estilo y la funcionalidad de los edificios de las estaciones, tanto en las grandes ciudades como en los pueblos y aldeas. El diseño de las estaciones de tren en sv Buxholm , sv Büscheelveen , sv Gneste , sv Gabu , sv Hellnes , sv Ynsered , sv Katrineholm , sv Partillede , sv Sparreholm y sv Wennese se convirtió en estándar, con ligeras modificaciones se utilizaron en todo el país.
Creía que en los pueblos pequeños que se estaban desmoronando, las instalaciones de las estaciones de tren deberían ser diferentes del resto de los edificios de la estación, formar parte integral de la estructura de la ciudad y deberían considerarse en un contexto amplio. Según Edelsverd, la planificación urbana debe realizarse teniendo en cuenta la ampliación de la red ferroviaria. Escribió varias obras sobre este tema. El autor hizo varias recomendaciones para el desarrollo de un plan maestro para ciudades, pueblos y suburbios. En particular, el asentamiento debe tener un Maidan central, espacios abiertos y espacios verdes. El asentamiento se dividirá en dos calles principales paralelas (como en Katrineholm ), y entre ellas, en el mismo centro de la ciudad, se organizará un parque con callejones. Es deseable colocar edificios públicos en el eje central, cuyos dos polos son el edificio de la estación y la iglesia. Este edificio es de "peso monumental", siendo la base de la parte central del asentamiento. Estas ideas de Edelsvärd se materializan en Nessche , donde la estación de tren fue el primer edificio público y se convirtió en el punto de partida del plan maestro de la ciudad. En Ness, una explanada conduce desde la estación hasta la plaza principal. En Gessleholm , el edificio de la estación y la iglesia se encuentran en los dos extremos de la calle principal.
Una calle de Gotemburgo lleva el nombre de Adolf Wilhelm Edelswerd.