El sistema de propulsión de cohetes eléctricos (ERPU) es un complejo de sistemas a bordo de naves espaciales (SC) , que incluye: el sistema de propulsión real (PS), que consta de unidades de propulsión (DB), sistema de suministro de energía (EPS), almacenamiento y suministro de fluido de trabajo (SHiP), sistemas de control automático (ACS).
Consiste en DB, cada uno de los cuales tiene uno o más EJE (por regla general, un EJE principal y uno de reserva por bloque).
Según su funcionalidad, los DB se dividen en motores sustentadores y motores de orientación. Al mismo tiempo, pueden ser los mismos, y también los mismos motores, según el programa de vuelo, pueden ser motores tanto de sustentación como de orientación.
El DB puede estar inmóvil en relación con la estructura de la nave espacial o puede montarse en una junta giratoria.
Los ERE modernos, utilizados en el control de satélites artificiales de la Tierra (AES) , así como en el control de estaciones interplanetarias automáticas (AMS), consumen poca energía eléctrica, lo que permite tener una única fuente de energía para ambos a bordo. sistemas y carga útil (PN).
La principal fuente de energía para los satélites suele ser las baterías solares (SB), para AMS , fuentes de energía de radioisótopos . La energía primaria se almacena en baterías tampón y se distribuye a los consumidores.
Los reactores nucleares no están actualmente en uso, pero se prevé su uso a partir de 2018 . ¿Cuándo está previsto completar la construcción de un sistema industrial de propulsión eléctrica nuclear (NPP) de una clase de megavatios para una nave espacial tripulada [1] ?
La energía se suministra a los consumidores (PN o DU) desde una fuente de alimentación secundaria (convertidor de tensión y corriente).
SKHiP incluye: tanques de almacenamiento de RT, sistema de suministro de RT (tuberías, válvulas).
RT se puede almacenar en cualquier estado de agregación, dependiendo de qué RT sea más adecuado para este EJE. La RT gaseosa se almacena en tanques de alta presión (a partir de 120 atm ) y se alimenta a los motores a través de un reductor que reduce la presión a la de trabajo. El RT líquido se almacena en tanques de baja presión, desde donde es desplazado por el gas de refuerzo del sistema de alta presión o extraído por capilares. Un RT sólido se convierte en un estado líquido o gaseoso antes de su uso (una excepción son los propulsores de plasma pulsado (SPT) , en los que el RT sólido se encuentra directamente en el canal de aceleración).
ACS se dedica a la gestión y control del estado de los sistemas embarcados, distribuyendo energía, prendiendo y apagando motores, evitando las situaciones de emergencia que se presenten. Teniendo en cuenta que el ACS de la nave espacial puede exceder significativamente la vida útil del motor, el ACS debe planificar cambiar los motores principales a motores de reserva a medida que se agota el recurso.