Esakia, Nikolái Mijáilovich

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Nikolái Mijáilovich Esakia
carga. ნიკოლოზ მიხეილის ძე ესაკია
Nacimiento 6 de noviembre de 1906 Poti , Gobernación de Kutaisi , Imperio Ruso( 06/11/1906 )
Muerte 1987 Tiflis , RSS de Georgia , URSS( 1987 )
el envío PCUS
Premios
Héroe del Trabajo Socialista
La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Insignia de Honor
Premio Lenin premio stalin

Nikolai Mikhailovich Esakia ( Cargo. ნიკოლოზ მიხეილის ძე ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია ესაკია epto eléctrica eléctrica eléctrica eléctrica eléctrica eléctrica eléctrica eléctrica eléctrica , vicepresidente y jefe de la Sociedad Escolar de la Sociedad Alimana del Vismuth del principal Director de Soviet. Propiedad en el extranjero bajo el Consejo de Ministros de la URSS ( Alemania ), Héroe del Trabajo Socialista (1949) [1] .

Biografía

Nació el 6 de noviembre de 1906 en la ciudad de Poti, provincia de Kutaisi (ahora la región de Samegrelo-Upper Svaneti, Georgia) en la familia del revolucionario Mikhail Vissarionovich Esakia. Georgiano. Miembro del PCUS [1] . En 1931 se graduó de la Facultad Politécnica de la Universidad Estatal de Tbilisi y también estudió en la Academia de Minería de Moscú. En 1931-1933 trabajó como ingeniero, primero en depósitos de barita en la República Socialista Soviética de Georgia, luego en la organización de diseño "Zaggosproekt" (Tbilisi) [1] .

Desde 1933, trabajó en Moscú en la construcción del Metro de Moscú como ingeniero de turno y jefe de sección. A fines de la década de 1930, ya estaba al frente de la construcción de las estaciones de metro Krasnye Vorota, Mayakovskaya y Novoslobodskaya, que no tenían análogos en la práctica de la ingeniería de las décadas de 1930 y 1940 [1] .

Al comienzo de la Gran Guerra Patria en 1941-1942, llevó a cabo una tarea gubernamental particularmente importante en la ciudad de Kuibyshev (ahora Samara ) para construir un complejo de un centro de control subterráneo para las Fuerzas Armadas, que, si es necesario, debería también alberga el gobierno de la URSS y el Cuartel General del Alto Mando Supremo, encabezado por I. V. Stalin ( búnker ). Desde 1942 - el jefe de la mina en la ciudad de Uzlovaya [1] .

En 1943-1945 fue subdirector de Glavtonnelstroy. Durante este período, junto con la continuación del trabajo en la construcción del Metro de Moscú, N.M. Esakiya supervisó la construcción de una ruta de túnel extremadamente compleja y un ferrocarril de vía ancha en la sección Sukhumi - Gagra , que desempeñó un papel importante en la defensa. del Cáucaso; trabajos de restauración de túneles y otras instalaciones de transporte ferroviario y por carretera en los territorios liberados [1] . Bajo su liderazgo, se construyeron varios túneles en el Ferrocarril del Mar Negro para acelerar la entrega de mercancías a las tropas soviéticas en el sector sur del frente soviético-alemán [1] .

Desde 1946, supervisó la implementación de tareas especialmente importantes en el marco del proyecto atómico de la URSS. En 1946-1950, fue subdirector y jefe de construcción de minas en la sociedad anónima germano-soviética Wismuth en Alemania. En ese momento, Wismuth era la única empresa que proporcionaba mineral de uranio al país (el resto de las plantas estaban recién comenzando a construirse o aún en diseño). La primera bomba atómica soviética, probada con éxito en agosto de 1949, se creó a partir de materias primas obtenidas por Bismuth [1] .

Por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS ("cerrado") del 29 de octubre de 1949, por servicios excepcionales al estado en el desempeño de una tarea especial, Esakiy Nikolai Mikhailovich recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista. con la Orden de Lenin y la medalla de oro de la Hoz y el Martillo [ 1] .

Desde febrero de 1950 - Subjefe de Construcción No. 994 para minería y tunelización. En septiembre de 1951, fue nombrado Jefe Adjunto del Departamento de Empresas Mineras y Metalúrgicas del Ministerio del Interior de la URSS - Jefe del Departamento de Minería. Mientras estuvo en esta alta posición, resolvió muchos problemas prácticos complejos [1] .

El trabajo más grande de su vida fue la construcción de una Combinación Minera y Química (MCC) única en la ciudad de Krasnoyarsk-26 (ahora Zheleznogorsk, Territorio de Krasnoyarsk) para producir plutonio apto para armas. Para proporcionar un refugio confiable de la aviación de un enemigo potencial, la planta se construyó en el espesor de la cordillera de Ataman de las montañas de Sayan . No existe otra instalación industrial comparable en el mundo; la planta incluye una planta de reactor (en esencia, una planta de energía nuclear subterránea), varias plantas [1] .

Bajo el liderazgo de N.M. Esakia llevó a cabo una gran cantidad de trabajo. La longitud total y el área de carreteras, talleres, salas de reactores y pasajes construidos a una profundidad de más de 200 metros es varias veces mayor que los indicadores actuales del Metro de Moscú. Algunas instalaciones de producción alcanzaron una altura de 72 metros y una longitud de hasta 105 metros. El volumen total de roca excavada fue de más de 15 millones de metros cúbicos. Varias decenas de miles de especialistas, trabajadores y presos trabajaron en la construcción [1] .

El primer reactor nuclear subterráneo entró en funcionamiento en 1956 y no se cerró hasta finales de la década de 2000 [1] .

En julio de 1960, fue trasladado de Zheleznogorsk a Moscú y nombrado subjefe de Glavtonnelstroy en el Ministerio de Construcción de Transporte de la URSS. Desde 1970, estuvo al frente de la construcción de la central hidroeléctrica de Inguri en la República Socialista Soviética de Georgia. Desde 1973, fue el tecnólogo jefe y consultor de Tbiltonnelstroy, en este puesto brindó una gran ayuda en la construcción del Metro de Tbilisi [1] .

Miembro del PCUS (b) / PCUS. Elegido como delegado al XXIV Congreso del PCUS (1971), XXIV Congreso del Partido Comunista de Georgia (1971); diputado del Soviet Supremo de la República Socialista Soviética de Georgia de la octava convocatoria (1971-1975), consejo de diputados obreros de la ciudad de Zheleznogorsk, miembro de la ciudad[ ¿Qué? ] Comité del PCUS [1] .

Vivió en Tiflis. Fallecido en abril de 1987 (mensaje publicado el día 14) [1] .

Director general de la vía y construcción del 3er grado (1943) [1] . Director General de Camino y Construcción de 2º Grado (28/07/1953) [1] .

Premios

Recibió 3 Órdenes de Lenin (02/06/1944; 29/10/1949; 07/03/1962), Órdenes de la Guerra Patria de 1er grado (29/07/1945), Bandera Roja del Trabajo (04 /20/1971), "Distintivo de Honor" (08/05/1942), medallas [1] .

Premio Lenin. Premio Stalin de 1er grado (1949). Ingeniero de Honor de la República Socialista Soviética de Georgia [1] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Sitio web Héroes de la Patria .

Literatura

Enlaces

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