publicación de camino | |
Esto-Sadok | |
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Adler — Rosa Khutor | |
Ferrocarril del Cáucaso del Norte | |
43°41′01″ s. sh. 40°13′54″ E Ej. | |
DCS | DCS-7 Tuapse |
Región d. | Krasnodar |
Operador | Ferrocarriles Rusos |
fecha de apertura | 2012 |
Número de plataformas | 2 |
Número de caminos | 2 |
Tipo de plataforma | costero alto |
forma de plataformas | curvo |
Longitud de la plataforma, m | 283m |
Ancho de la plataforma, m | 8,3-15m |
Lances adyacentes | (para el puesto) Puesto 35 km - Puesto Esto-Sadok (1), Puesto Esto-Sadok - Rosa Khutor (2) |
transportar | (para op) Post Esto-Sadok - Rosa Khutor |
Arquitectos | JSC "Mosgiprotrans" |
ingenieros de diseño | JSC "Mosgiprotrans" |
Contratista | Sociedad de responsabilidad limitada "SanTransStroy" |
Distancia a Ádler | 43 kilometros |
Código en ASUZhT | 532881 |
Código en " Express 3 " | 2064402 |
Vecino sobre. PAGS. | Adler y Rosa Khutor |
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Esto-Sadok es un punto de paso y parada del Ferrocarril del Cáucaso Norte en el pueblo de Esto-Sadok, distrito de asentamiento de Krasnopolyansky del distrito de Adler de la ciudad de Sochi en el Territorio de Krasnodar de Rusia .
Inaugurado en 2012 . Después de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, Ferrocarriles Rusos planea trasladar parte de las estructuras de la estación a otra ubicación .
Esto-Sadok es un waypoint [2] : dos vías desde la estación final de Roza-Khutor convergen en una, yendo más hacia el suroeste hacia Adler en un túnel de 2,8 km de largo. Las plataformas de pasajeros del punto de parada de Esto-Sadok están ubicadas al noreste de la convergencia real de las vías en una sección de doble vía, fuera de los límites del puesto de la vía. .