Asher, Alfredo
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|---|---|
| Alemán alfredo escher | |
| Fecha de nacimiento | 20 de febrero de 1819 [1] [2] [3] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 6 de diciembre de 1882 [1] [2] [4] (63 años) |
| Un lugar de muerte |
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| Ciudadanía | |
| Ocupación | político , empresario , banquero |
| Educación | |
| Niños | Lydia Welti-Escher [d] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Alfred Escher ( en alemán Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas ; 20 de febrero de 1819 , Zúrich , Suiza - 6 de diciembre de 1882 , Zúrich , Suiza ) fue un político, industrial y pionero suizo en el campo del transporte ferroviario .
Origen y familia
Alfred Escher nació en una de las antiguas e influyentes familias de Zúrich , de la que descendieron muchos políticos e ingenieros famosos. Su abuelo, Hans Caspar Escher (1755–1831), emigró después de la bancarrota e ingresó al servicio militar ruso.
Su padre, Heinrich Escher (1776–1853), regresó a Suiza después de hacer fortuna en Estados Unidos. En Cuba, poseía una plantación que empleaba a 82 esclavos [5] . Su madre es Henrietta Lydia Zollikofer. Alfred Escher creció en la casa de su padre, "Villa Belvoir", en el distrito de Enge de Zúrich, y pasó allí toda su vida. En 1857 se casó con Augusta von Webel (1838-1864). En 1858 tuvieron una hija, Lydia, luego otra hija, Hedwig, que murió en la primera infancia. Lydia Escher se casó con Friedrich Welti (1857–1940), hijo del Consejero Federal Emil Welti , en 1883 . Su relación con el artista Karl Stauffer provocó un escándalo y Lydia se suicidó en 1891 .
Política
Alfred Escher estuvo fuertemente asociado con la fraternidad de estudiantes Tsofingia. A la edad de 25 años, Escher fue elegido miembro del Gran Consejo del Cantón de Zúrich , y en 1846 miembro de la Asamblea de Diputados de Suiza. El 6 de noviembre de 1848, en la primera reunión del Consejo Nacional , se convierte en su Vicepresidente. Sirvió en el Consejo Nacional hasta su muerte y fue elegido su presidente tres veces. En su carrera, fue miembro de al menos 200 comisiones. Entre sus amigos estaban el primer presidente de la Confederación, Jonas Furrer , y los miembros del Consejo Federal, Jakob Stempfli y Emil Welti .
Uno de los fundadores de la Suiza moderna
Alfred Escher es uno de los fundadores de Schweizerischen Kreditanstalt (hoy el segundo banco más grande de Suiza, Credit Suisse ), Schweizerischen Rentenanstalt (actualmente, la compañía de seguros más grande de Suiza, Swiss Life ), el Politécnico (ahora ETH Zurich ) y el Nordostbahn (Ferrocarril del Noreste). Su negocio principal como empresario es la construcción del ferrocarril de San Gotardo . Puede ser considerado uno de los padres de la Suiza moderna.
Rey del Ferrocarril
En su carrera política, la construcción de vías férreas fue una prioridad. Redactó un plan para la red ferroviaria suiza y reglas generales de concesión para empresas privadas. Se formó un comité especial para estudiar estos proyectos. La mayoría en el comité y en el Consejo Federal creía que la construcción del ferrocarril debía estar en manos del Estado, mientras que una minoría prefería empresas privadas. El 28 de julio de 1852, el Consejo Nacional aprobó la Ley de Ferrocarriles . La ley garantiza los derechos de las empresas privadas y declara que la Confederación no puede retirar sus concesiones sino por razones militares.
La intención de Escher era demostrar que en Suiza se podían utilizar empresas privadas para construir ferrocarriles. Llegó a ser presidente de la compañía Zurich-Bodenseebahn , que recibió la concesión federal el 28 de enero de 1853 . Luego, esta empresa se fusionó con Swiss Northern Railway (Schweizerischen Nordbahn) para formar Swiss North Eastern Railway (Schweizerischen Nordostbahn) . En la reunión de fundación del 12 de septiembre de 1853, fue nombrado presidente de la junta, cargo que ocupó hasta su nombramiento como director del ferrocarril de San Gotardo (Gotthardbahngesellschaft) a principios de 1872 . Sin embargo, permaneció en la junta de Northeast Road hasta su muerte en 1882 .
A partir de 1860 , abogó por la construcción de un ferrocarril a través de los Alpes , primero a través del paso de Luckmanier, luego por San Gotardo. En 1863 , 15 cantones y dos compañías ( Centralbahn y Nordostbahn ) formaron la Unión de San Gotardo (Vereinigung zur Anstrebung der Gotthardbahn) , cuyo objetivo era construir esta línea. Escher fue miembro del comité que negoció la financiación de las autoridades federales y cantonales, los estados vecinos de Alemania e Italia y otros grupos de interés. Esto finalmente inclinó la balanza a favor de la línea de San Gotardo entre varios proyectos ferroviarios alpinos.
En 1872, Escher se hizo cargo de la junta del ferrocarril de San Gotardo y la construcción comenzó a mediados de 1873 . Enormes dificultades y enormes costos afectaron la construcción. A esto le siguieron serias críticas contra el presidente de la junta, Escher. El 2 de julio de 1878 , cuando estaba a punto de trasladar la sede de la empresa de Zúrich a Lucerna, Alfred Escher dimitió. No fue invitado a la inauguración del Túnel de San Gotardo en 1880 . El 1 de junio de 1882 se inauguró el Ferrocarril de San Gotardo, pero Escher no pudo asistir y murió a finales de ese año.
El monumento a Alfred Escher se inauguró el 22 de junio de 1889 en la plaza de la estación central de Zúrich [6] .
Notas
- ↑ 1 2 3 Oechsli W. Escher, Alfred (alemán) // Allgemeine Deutsche Biographie - L : 1904. - vol. 48. - S. 415-429.
- ↑ 1 2 Alfred Escher // Enciclopedia Británica
- ↑ 1 2 Historische Lexikon der Schweiz, Dictionnaire historique de la Suisse, Dizionario storico della Svizzera (alemán) - Berna : 1998.
- ↑ Alfred (vom Glas) Escher // Historische Lexikon der Schweiz, Dictionnaire historique de la Suisse, Dizionario storico della Svizzera (alemán) - Berna : 1998.
- ↑ Schweizer Sklavenhandel? Diese Aargauerin recherchierte en Brasilien - Widerständen zum Trotz (alemán) . az Aargauer Zeitung. Fecha de acceso: 9 de febrero de 2019.
- ↑ [1] // Enciclopedia Británica
Literatura
- Escher, Johann-Heinrich-Alfred // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
- Gordon A. Craig: Geld und Geist. Zurich im Zeitalter des Liberalismus 1830-1869 . Beck, Múnich, 1988, ISBN 978-3406333118
- Ernst Gagliardi: Alfred Escher: Vier Jahrzehnte neuerer Schweizergeschichte . Huber, Frauenfeld 1919.
- Joseph Jung: Alfred Escher. Aufstieg, Macht, Tragik . NZZ Libro, Zurich 2007, ISBN 978-3-03823-380-0 , ( Textauswahl , PDF - getAbstract (enlace descendente) , PDF).
- Joseph Jung: Alfred Escher 1819-1882. Der Aufbruch zur modernen Schweiz . NZZ Libro, Zúrich 2006, ISBN 3-03823-236-X , ( Textauswahl (enlace no disponible) , PDF).
- Joseph Jung (Hrsg): Lydia Welti-Escher. Eingesellschaftspolitisches Drama. Selbstzeugnisse, Briefe und neue Erkenntnisse . NZZ Libro, Zúrich 2008, ISBN 978-3-03823-459-3 .
- Hans R. Schmid: Alfred Escher, 1819-1882 . Verein fur wirtschaftschistorische Studien, Zúrich 1956.
- Walter P. Schmid: Der junge Alfred Escher. Sein Herkommen und seine Welt . Rohr, Zúrich 1988, ISBN 3-85865-503-1 .
Enlaces
- Biografía en "Diccionario histórico de Suiza" en francés , alemán e italiano .
- Sitio web de la Fundación Alfred Escher (alemán)
- Artículo de Markus Somm "Der Vaterlandsvater" en Die Weltwoche (alemán)
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