| Obús de 152 mm S-69-1 | |
|---|---|
| Tipo de | obús remolcado |
| País | URSS |
| Historial de producción | |
| Constructor | TsAKB |
| Diseñado | 1949 |
| Fabricante | TsAKB |
| Características | |
| Peso, kg |
7500 (8050 en marcha) |
| Velocidad de transporte por carretera, km/h | hasta 45 |
| Longitud del cañón , mm | 5763 |
| Calibre , mm | 152 |
| Ángulo de elevación | -3..+45 |
| Ángulo de rotación | -25..+25 |
| Tasa de fuego , disparos / min |
5 |
| Alcance máximo , m |
20 300 |
Obús de 152 mm S-69-1 : obús remolcado experimentado soviético de artillería de cuerpo de la década de 1950 . Fue creado en la Oficina Central de Diseño de Artillería .
En 1945, en TsAKB , en paralelo con la oficina de diseño de la planta de Lenin Perm , se comenzó a trabajar en la creación de un dúplex de casco, que constaba de un cañón de 130 mm para reemplazar el mod de cañón de 122 mm. 1931/37 y cañones u obuses de 152 mm en sustitución del cañón-obús ML-20 de 152 mm . En TsAKB , el cañón de 130 mm fue designado S-69 y el obús de 152 mm S-69-1. El 6 de septiembre de 1948, la muestra No. 1 del arma S-69 entró en prueba. De junio a julio de 1948, el cañón S-69 se sometió a pruebas comparativas con el cañón M-46 de 130 mm en el polígono de artillería . En total, las pruebas del S-69 continuaron hasta el 29 de enero de 1949 . Según los resultados de las pruebas, el dúplex S-69 y S-69-1 no se adoptó para el servicio [1] .
El obús S-69-1 de 152 mm se unificó en diseño con el cañón S-69 de 130 mm , sin embargo, tenía diferencias en el diseño del cañón libre, el husillo en el freno de retroceso y el freno de boca . El obús S-69-1 tenía un cañón libre con una carcasa y una recámara. Se montó un freno de boca de malla de una sola cámara en la boca . El grupo receptor estaba montado sobre una cuna cilíndrica de acero con ventanas laterales longitudinales. Las varillas de los dispositivos de retroceso se fijaron en la marea frente a la cuna. Los dispositivos de retroceso eran un freno de retroceso hidráulico con un moleteador neumático . En ángulos de guía vertical de 35..40°, el retroceso del arma fue de 800 mm, en ángulos bajos (de -3 a 20°), la longitud del retroceso aumentó a 1200 mm. El régimen de temperatura del freno de retroceso permitió disparar hasta 40 tiros seguidos. A la izquierda de la cuna, se adjuntó un mecanismo de guía vertical de tipo sector. Se instaló un mecanismo de guía horizontal de empuje de tornillo en la máquina inferior . La máquina inferior constaba de una caja frontal con mecanismo de suspensión de torsión y bancadas deslizantes . Al remolcar, el cañón de la pistola se retiró 1200 mm. En la marcha, un ágil arma de dos ruedas se aferró al arma [1] .
La carga del cañón de 152 mm S-69-1 es de manga separada. El diseño de la caja del cartucho se basó en el del cañón S-69 , pero con modificaciones significativas. Para disparar, se suponía que debía usar proyectiles de fragmentación altamente explosivos y perforantes regulares, así como introducir un proyectil perforador de hormigón recientemente desarrollado. Un proyectil perforante a una distancia de 1000 metros perforó una placa de acero blindado homogéneo de hasta 175 mm de espesor [1] .
| Nomenclatura de municiones | |||
| Tipo de disparo | Masa disparada | Velocidad inicial, m/s [sn 1] | Campo de tiro máximo, km |
| Traspaza armaduras | |||
| rotura de hormigón | 49 | ||
| fragmentación de alto explosivo | 43.5 | 760 | 20.3 |