1LG-600 | |
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Ubicación |
Rusia :
San Petersburgo Óblast de Leningrado Pskov Yamalo-Nenets Óblast autónomo Khanty-Mansi Óblast autónomo - Yugra Óblast de Cheliábinsk |
Construcción | 1969-1989 |
Uso | Casa |
Altura | |
Techo | 30-50 metros |
Ultimo piso | 27—45 metros |
Especificaciones técnicas | |
Numero de pisos | 3-15 |
Número de ascensores | 1 o 2 |
Arquitecto |
LenZNIIEP: S. B. Speransky, N. Z. Matusevich |
Desarrollador | Glavleningradstroy |
1LG-600 (popularmente " casa-barco ") es un proyecto estándar soviético de edificios residenciales para la construcción de viviendas industriales. La construcción de casas de la serie 600 fue realizada por Avtovsky DSK de acuerdo con el proyecto polaco revisado por el Instituto LenZNIIEP de 1967 a 1989 en Leningrado y sus suburbios.
Por lo general, las "casas-naves" tienen una altura de 5 a 15 pisos. En algunas áreas de Leningrado (por ejemplo, en el suroeste ), las "casas de barcos" se construyeron con inserciones de ladrillo y tenían líneas curvas. Este tipo de edificación se utilizó para amortiguar el fuerte viento marino en las zonas costeras. En Ulyanka y Sosnovaya Polyana hay "casas-naves" con paneles de aislamiento con bisagras.
Actualmente, las "casas-naves" se consideran viviendas populares de clase económica en el mercado secundario, cuya principal ventaja es la ubicación en antiguas zonas residenciales con infraestructura desarrollada. A diferencia de Jruschov , los "barcos" tienen un ascensor y un vertedero de basura . Se considera que las principales desventajas de las "casas-naves" son el aislamiento térmico y acústico deficiente . Además, el diseño de los apartamentos de las "casas-naves" prevé una pequeña área de cocina (unos 6 m²); a menudo, los apartamentos con 3 o más habitaciones tienen habitaciones de paso (dichos apartamentos generalmente se otorgaron a personas en la lista de espera: una familia de 4 (2 padres y 2 niños del mismo sexo); un baño sin un lugar para instalar una lavadora En las "casas de barcos" posteriores, el área se incrementó significativamente cocinas en apartamentos de tres habitaciones.Sin embargo, en las "casas de barcos" de 12 y 15 pisos hay un ascensor adicional, debido a las peculiaridades de las soluciones de planificación de la serie, a diferencia de otras series de casas de gran altura de esa época, tiene dimensiones y capacidad de carga más pequeñas en comparación con una de pasajeros (240 versus 320 kg; además, dichos ascensores están equipados con puertas batientes en lugar de automáticas).
Las casas de esta serie se construyeron en gran número en San Petersburgo ( Grazhdanka , Yugo-Zapad , Shuvalovo-Ozerki , aeródromo de Komendantsky , norte de Kupchino , 3 "puntos" en Rzhevka-Porohovykh ), distritos de Vsevolozhsky , Kirovsky y Tosnensky de Leningrado . región , en Novy Urengoy , Chelyabinsk [1] , Kopeysk , Pskov , así como en las ciudades de Polonia ( Gdansk , Szczecin , Police , Swinoujscie ).
Las casas tipo hotel del proyecto 1LG-600A / UR-25 se encuentran en los distritos autónomos de Yamal-Nenets y Khanty-Mansi .
Debido al colapso de la "casa-barco" en construcción en 1979 (ver más abajo), la construcción de las casas de la serie en Leningrado se redujo en 1982; a partir de ese momento, Avtovsky DSK comenzó a producir una serie mejorada 600.11 . Sin embargo, en los asentamientos de la región de Leningrado, las "casas de barcos" continuaron construyéndose hasta 1989.
Los proyectos no realizados están marcados en cursiva.
El 27 de febrero de 1979, se produjo el colapso total de un edificio de 15 pisos en construcción de la serie 1Lg-600-1 en 10 Kustodieva Street en Leningrado debido a una violación de la tecnología de instalación de paneles de fachada. Otra casa que se estaba construyendo cerca fue estabilizada con troncos y posteriormente desmantelada. La causa del derrumbe fue el sellado de las juntas de los paneles de fachada con una mezcla de cemento en lugar de juntas de gernita . El endurecimiento en frío de la argamasa de cemento mezclada con sal provocó una incorrecta redistribución de cargas entre los elementos estructurales de la casa, lo que provocó la destrucción de parte de las consolas de apoyo y el derrumbe. Se evitaron víctimas gracias al operador de la grúa torre, que sacó a los instaladores del edificio en el balde para la solución [3] [4] .
Serie de proyectos estándar de edificios y estructuras de la URSS y Rusia . | |||||||||
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