2do regimiento aéreo separado
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|---|---|---|
| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | fuerza Aerea | |
| Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de transporte | |
| títulos honoríficos | Ponevezhsky | |
| Formación | 12/07/1942 | |
| Disolución (transformación) | 1945 - ??? | |
| Premios | ||
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| Zonas de guerra | ||
| Continuidad | ||
| Predecesor | 10 ° AGON - 10 ° Grupo de aviación de propósito especial | |
| Sucesor | GVF | |
La 105.a Orden Separada de Guardias de Alexander Nevsky, el Regimiento de Aviación Ponevezh de la Flota Aérea Civil , es una unidad militar de las fuerzas armadas de la URSS basada en la aviación civil utilizada como transporte en la Gran Guerra Patriótica .
Historia
10th AGON - 10th Special Purpose Aviation Group
En todo el país, en julio de 1941, por decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo, la Flota Aérea Civil (GVF) se transfirió a la subordinación operativa del NCO de la URSS , se formaron seis AGON (grupos especiales de aviación) a partir de sus departamentos regionales . . Llevaron a cabo el transporte en interés de los frentes activos del Ejército Rojo [1] .
2º Regimiento de Aviación Separado de la Flota Aérea Civil
El 2º regimiento de aviación separado de la Flota Aérea Civil se formó el 12/07/1942 sobre la base del 10º AGON. Asignado al Frente Kalinin y al 3er Ejército Aéreo .
105º Regimiento de Aviación Separado de Guardias de la Flota Aérea Civil
Por orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS de fecha 24 de agosto de 1943, No. 264, se transformó en el 105º Regimiento de Aviación Separado de Guardias de la Flota Aérea Civil [2] .
Títulos honoríficos y premios
Por orden del Comandante en Jefe Supremo del 9 de agosto de 1944, el No. 0254 recibió el nombre de "Ponevezhsky".
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 28 de mayo de 1945, por el desempeño ejemplar de las asignaciones de mando en las batallas con los invasores alemanes durante la toma de la ciudad y fortaleza de Pillau y el valor y coraje mostrados, el regimiento recibió la Orden de Alexander Nevsky;
Por el trabajo militar en interés del frente y del movimiento partidista, más de 700 personas recibieron premios gubernamentales.
Armamento
105 OAP estaba armado con aviones de transporte Li-2 , C-47 , Po-2 (U-2), R-5 . Todos estos aviones también se utilizaron como bombarderos nocturnos.
Los resultados de las acciones de todo el regimiento aéreo
Según el informe sobre el trabajo de combate del regimiento, desde el 4 de noviembre de 1942 hasta el 19 de junio de 1945, el regimiento realizó 61.892 salidas , con un tiempo total de vuelo de 70.491 horas (de las cuales 9.742 horas fueron nocturnas ).
- 21.398 heridos fueron trasladados por vía aérea y 23.687 personas fueron trasladadas para realizar otras tareas diversas (reabastecimiento, viajes de negocios de especialistas, transporte de personal) ;
- Imprenta, literatura y correo transferidos 17.688 toneladas .
- 124,8 toneladas de sangre enlatada para los hospitales del frente , 35,3 toneladas de medicinas , 742,3 toneladas de otros cargamentos para las necesidades de las tropas del frente fueron entregadas desde las profundidades del país .
- En interés de los frentes de Kalinin y el 1er Báltico, se realizaron 3956 incursiones detrás de las líneas enemigas para el reconocimiento nocturno de las líneas de retaguardia enemigas con bombardeo de objetos. Se lanzaron 76,3 toneladas de bombas y 4,9 toneladas de panfletos sobre las tropas e instalaciones enemigas [3] .
- 144 personas fueron trasladadas a la retaguardia del enemigo como asalto aerotransportado y 562 personas en otras asignaciones (grupos de reconocimiento y sabotaje, comunicación con la clandestinidad, búsqueda de partisanos).
Actividades del 1er Escuadrón Partisano de Transporte Nocturno y Bombarderos
El 1er escuadrón partisano (escuadrón de transporte nocturno y bombarderos), comandado por Fedorov Alexander Vasilyevich, desde octubre de 1942, realizó 6553 incursiones nocturnas y diurnas detrás de las líneas enemigas.
De estos, en interés de los destacamentos y brigadas partidistas activos de las regiones de Kalinin y Smolensk, Bielorrusia y las repúblicas bálticas, el escuadrón realizó salidas 2597, de las cuales 2239 (86%) aterrizaron detrás de las líneas enemigas.
1046 partisanos, militares y trabajadores del partido y soviéticos fueron entregados a la retaguardia del enemigo; municiones - 495,8 toneladas; 1 tonelada de medicamentos, 0,5 toneladas de sangre enlatada, 3277 partisanos heridos, 23 soldados y oficiales del ejército alemán hechos prisioneros por los partisanos.
Además, por parte del Cuartel General del Movimiento Partisano y el Cuartel General del Movimiento Partisano de Bielorrusia, 76 pilotos y técnicos de este regimiento fueron galardonados con la medalla "Partisano de la Guerra Patria" de 1° y 2° grado (aunque formalmente no eran partisanos ) [4] .
Después de que las tropas alemanas bloquearan las Puertas de Vitebsk (Corredor Surazh) en septiembre de 1942, fue la 2.ª OAP la que estableció la tarea principal de suministrar a los partisanos de la región ( 1.ª y 2.ª brigadas partisanas bielorrusas) con armas y municiones desde su base en el pueblo de Voilovo (30 km al norte de la ciudad de Velizh ). Desde el verano de 1943, el regimiento aéreo comenzó a proporcionar comunicaciones y suministrar armas y municiones a las brigadas partisanas en la zona partisana de Polotsk-Lepel , ubicada en el territorio de la región de Vitebsk de Bielorrusia ocupada por las tropas nazis .
El primer avión que rompió el bloqueo y aterrizó el 28 de octubre de 1942 en la ubicación de la 1.ª brigada partisana bielorrusa cerca del pueblo de Gorkavo (10 km al noroeste de la ciudad de Surazh ), fue pilotado por el comandante de la 105.ª Regimiento de Aviación de Guardias, Mayor Yevgeny Klusson y Teniente Nikolai Zhukov [5] .
La tarea estándar del escuadrón era buscar nuevos destacamentos partisanos y aterrizar a ciegas, sin una interacción establecida con los partisanos. Entonces, el 25 de marzo de 1943, el teniente mayor V. S. Beloyvan y el teniente técnico A. I. Kruglov establecieron contacto con la brigada partisana G. S. Timofeev , que opera en Bielorrusia. Actuando únicamente sobre las descripciones del lago y sus alrededores, entregadas por una chica de enlace de esta brigada (que logró escapar del cautiverio), lograron encontrar este lago en el bosque por la noche, abordaron el hielo en el avión Po-2 y esperó a los partisanos [6] .
Los resultados de las acciones del regimiento aéreo en 1944
Solo en 1944, siguiendo las instrucciones del mando del 1.er Frente Báltico y el 3.er Ejército Aéreo, el regimiento realizó 57.459 salidas y transportó a 40.827 soldados y oficiales, entregó 2.960 toneladas de diversos cargamentos a las unidades de combate.
Personal del Regimiento Aéreo
Apellidos de los pilotos de la 105ª Orden de Guardias del Regimiento Alexander Nevsky Ponevezhsky:
1) comandante del regimiento E. T. Klusson,
2) exjefe del departamento operativo del regimiento M.A. Fleishman.
Pilotos: V. S. Polzunov, A. V. Zhoga, I. L. Tarasov, A. I. Semyonov y operador de radio A. A. Livshits, piloto de planeador Major D. A. Koshits.
El comandante del 1er escuadrón partidista es A. V. Fedorov.
Miembro del Consejo de Veteranos del regimiento, exjefe de personal del escuadrón, teniente mayor de la Guardia V. Kuznetsov.
Pilotos: V. P. Denisov, A. I. Modenov, G. M. Blintsov, N. I. Zhukov, A. P. Mamkin
Pilotos: M. S. Pashkevich (Peshkevich), E. V. Degtyareva, M. I. Klusson.
Período de posguerra
En septiembre de 1945, el 105º Regimiento de Aviación de Guardias Separados, por orden del jefe de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil, Air Marshal Astakhov, fue transferido a la Administración Territorial de Bielorrusia de la Flota Aérea Civil. [9]
Después de la guerra, el departamento editorial y de publicaciones de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil imprimió una serie de folletos sobre la participación del personal de aviación civil en la Gran Guerra Patria, por ejemplo, "Amigos de los partisanos" de V. Nekrasov y otros.
Notas
- ↑ 105 VGV VG - AviaWiki
- ↑ Archivo Central del Fondo MGA de la URSS No. 62, inventario 3346, caso 96.
- ↑ Archivo Central de la URSS MGA, fondo 62, inventario 3346, caso 30.
- ↑ Archivo Central de la URSS MGA, fondo 62, inventario 3346, caso 67.
- ↑ Institución Cultural "Museo Regional de Vitebsk del Héroe de la Unión Soviética M.F. Shmiriov» | 105 Regimiento de Aviación | shmyrev.museo.por . Consultado el 10 de julio de 2017. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2017.
- ↑ TsAMO, f. 311, op. 4495, d. 241, l. 24-30.
- ↑ militera.ru - ¡Este sitio web está a la venta! - militera Recursos e información
- ↑ militera.ru - ¡Este sitio web está a la venta! - militera Recursos e información
- ↑ SB-Bielorrusia hoy. El enorme cielo de Evgeny Klusson (ruso) ? . www.sb.by (6 de noviembre de 2010). Consultado el 4 de enero de 2022. Archivado desde el original el 4 de enero de 2022.
Literatura
- Aviación de transporte militar. Ensayo histórico-militar, p.51.
- Historia de la aviación civil de la URSS, p.130.
- Alas pacíficas durante los años de guerra, p.281, etc.
- El mundo de Aeroflot, 2000/5, p.4
- Liberación de ciudades, p.185
- Tercer aire, p.79, 105