Empresa estatal "2nd Moscow Flying Club" - (abreviado SE "2nd MAK "), el nombre anterior "2nd Moscow City Aeroclub" DOSAAF USSR (abreviado "2nd MGAK" DOSAAF USSR), uno de los clubes de vuelo en funcionamiento más antiguos de Rusia Fundado en 1947, entrena pilotos de aviones y planeadores.
SE "2nd MAK" entrena a pilotos en aviones Yak-18t , Yak-52 , Vilga 35A , así como planeadores Blanik L13 , Yantar-st-3 .
La Empresa Estatal "2nd MAK" administra dos sitios de aterrizaje:
Especialización en lugares de aterrizaje: "Aeródromo de Pakhomovo" y "Aeródromo de Elets (Telegino)": vuelos intensivos en planeadores, aviones remolcadores, aviones acrobáticos en un radio de hasta 10 km desde el KTA, rutas deportivas de varias longitudes. Los paracaidistas están aterrizando sobre el KTA . Los sobrevuelos de puntos a una distancia de hasta 10 km y las entradas al círculo son realizados por la aeronave con comunicación por radio con el director de vuelo, bajo su control. Las tripulaciones deben aumentar su prudencia y su prudencia en la radio. El desglose del lanzamiento en p/p se puede realizar con cualquier curso de aterrizaje, dependiendo de la dirección del viento. Las aeronaves no motorizadas (planeadores) tienen prioridad incondicional en el área del puesto de control.
Pista de aterrizaje "Aeródromo "Pakhomovo".El lugar de aterrizaje "Airfield" Pakhomovo "está ubicado en las cercanías del asentamiento" Pakhomovo ", región de Tula, distrito de Zaoksky, 2 km al este de la estación de tren de Pakhomovo (KTA - 5437.54s 03734.81v).
De 1937 a 1962, el aeródromo operó como un aeródromo militar, y en 1962 fue transferido al 2º Aeroclub de la Ciudad de Moscú DOSAAF URSS (2º MGAK DOSAAF URSS).
En 1993, por orden del Comité Estatal de la Federación Rusa para la Gestión de la Propiedad Estatal No. 2087-r del 2 de diciembre de 1993, el aeródromo de Pakhomovo, anteriormente propiedad del 2. ° MGAK DOSAAF de la URSS, fue transferido a la empresa estatal 2. ° Aeroclub de Moscú (SE 2º MAK).
En 2007, el terreno del aeródromo de Pakhomovo fue registrado para uso permanente (ilimitado) por SE 2nd MAK (Certificado de registro estatal de derechos, serie 71 AB No. 400585 con fecha 20.08.2007). SE "2º MAK".
En septiembre de 2011, el aeródromo de Pakhomovo fue registrado nuevamente por MTU VT CR como el lugar de aterrizaje del aeródromo de Pakhomovo. El pasaporte aeronáutico del lugar de aterrizaje (ANPPP) " Pakhomovo Aerodrom " (UADP) fue registrado el 12.09.2011. Las instrucciones de vuelo para el lugar de aterrizaje " Pakhomovo Airfield " fueron acordadas con la Rama "MTs AUVD" de la Empresa Unitaria del Estado Federal " State Air Traffic Control Corporation" el 25.05.2010.
Pista de aterrizaje "Aeródromo Yelets (Telegino)"El lugar de aterrizaje "Aeródromo Yelets (Telegino)" se encuentra cerca de la estación de tren "Telegino", región de Lipetsk, distrito de Yelets, 6 km al noroeste de la ciudad de "Elets", (KTA - 5238.22s 03824.34v) .
En 1999, la empresa estatal "2nd MAK" fue transferida al uso permanente (ilimitado) del aeródromo Yelets "Telegino" (Certificado de registro estatal de derechos, serie 48 AA No. 0035925 del 29/10/1999).
En septiembre de 2011, el aeródromo "Telegino" de Yelets fue registrado nuevamente por la MTU VT CR como el aeródromo "Elets (Telegino)" del lugar de aterrizaje. El pasaporte aeronáutico del lugar de aterrizaje (ANPPP) "Aeródromo de Elets (Telegino)" fue registrado el 12 de septiembre de 2011.
La empresa estatal "2nd Moscow Aeroclub" fue fundada en 1947 (Decreto del Presidium del Consejo Central de Osoaviakhim de la URSS No. 19 del 28 de febrero de 1947 y Orden del Ayuntamiento de Moscú de Osoaviakhim No. 3 del 19 de marzo , 1947 sobre la apertura en el club de vuelo de Moscú número 2 - segunda categoría).
De 1947 a 1993, el aeroclub formó parte de los aeroclubes de la DOSAAF de la URSS, como el 2º aeroclub de la ciudad de Moscú de la DOSAAF de la URSS (2º MGAK de la DOSAAF de la URSS).
Durante muchos años, el club de vuelo ha sido la base para la formación de atletas en deportes técnicos de aviación al nivel de los equipos nacionales de Moscú y la URSS. Durante su existencia, el club de vuelo ha formado a más de 250 maestros de deportes y maestros de clase internacional, incluidos campeones mundiales, europeos y de la URSS. Los alumnos del club de vuelo establecieron récords mundiales y de toda la Unión. Cientos de alumnos se unieron a las filas de pilotos de la Flota Aérea Civil, Fuerza Aérea, pilotos de prueba.
En 1961, sobre la base del club de vuelo, se creó el primero en la URSS YUPSH : una escuela de vuelo sin motor para jóvenes.
De 1983 a 1993, el club de vuelo preparó con éxito a los cadetes escolares para la admisión a las escuelas de vuelo (GA y Air Force). El entrenamiento se llevó a cabo de acuerdo con programas experimentales especialmente desarrollados.
En 1991, la URSS se derrumbó, y después dejó de existir el DOSAAF de la URSS. Después de la desaparición de la DOSAAF de la URSS, surgió una situación paradójica: la DOSAAF de todas las repúblicas existe, la DOSAAF de la Federación Rusa está ausente, ya que sus funciones fueron realizadas por el Comité Central de la DOSAAF de la URSS, que dejó de existir.
En este sentido, la dirección del antiguo Comité Central de DOSAAF de la URSS decidió urgentemente crear una nueva organización pública voluntaria, en lugar de DOSAAF, llamándola ROSTO RF, que tendría que llenar el vacío.
El equipo de empleados del club de vuelo del 2º MGAK en la asamblea general decidió no unirse voluntariamente a la organización pública recién creada: ROSTO RF.
En 1993, por Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 791 del 31 de mayo de 1993, todas las propiedades de la URSS DOSSAF fueron clasificadas como propiedad federal. Sobre la base de este decreto, por orden del Comité Estatal de la Federación de Rusia para la Gestión de la Propiedad Estatal No. 2087-r con fecha 02 de diciembre de 1993, la URSS 2nd MGAK DOSAAF se transformó en la empresa estatal 2nd Moscow Aeroclub (SE 2nd MAK ), que se refiere a la propiedad de la Federación Rusa.
Desde 1997 hasta finales de 2015, la Empresa Estatal del 2º IAC fue el Centro de Entrenamiento de Aviación de la Aviación Civil de la Federación Rusa, certificado No. 046 , el único ATC operativo de GA en la Federación Rusa para entrenamiento en planeadores.
Actualmente, SE "2nd MAK" es una entidad de aviación general, y continúa, como aeroclub, entrenando pilotos privados en aviones y pilotos en planeadores, como todos los 70 años anteriores.
En el período de 1993 a 2016, la empresa estatal "2nd MAK" entrenó a más de 50 pilotos aficionados en aviones (de los cuales unas 10 personas vuelan con éxito en varias aerolíneas de la Aviación Civil de la Federación Rusa) y más de 90 pilotos de planeadores.
En 1967, los atletas del aeroclub establecieron récords mundiales [1] . El 3 de junio de 1967, 8 planeadores con 12 atletas a bordo despegaron del aeródromo de Pakhomovo. De estos: 4 dobles L-13 "Blanik" con pasajeros a bordo y 4 planeadores individuales. Los atletas de los planeadores dobles L-13 "Blanik" volaron a Crimea y al final del día se vieron obligados a aterrizar en las orillas del Mar de Azov. Eran récords mundiales de campo abierto para planeadores de dos asientos que no se habían batido en décadas.
Equipos que establecieron el récord en 1967 [2] :