Calle 46 - Calle Bliss (Línea Flushing, IRT)
| « Calle 46 - Calle Bliss » Calle 46 – Calle Bliss   Línea de lavado, IRT | ||||
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| metro de nueva york | ||||
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| Ubicaciones de la plataforma | 40°44′35″ N sh. 73°55′06″ O Ej. | |||
| fecha de apertura | 21 de abril de 1917 | |||
| boro | reinas | |||
| condado | Lado soleado | |||
| Tipo (según MTA ) |
paso superior | |||
| Número de plataformas | 2 | |||
| Tipo de plataforma | lateral | |||
| a las calles | Calles 46 y 47, Queens Boulevard | |||
| Tráfico de pasajeros (2019) |
▼ 4.019.044 (121 de 424) [1] |
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| Código de estación | 458 | |||
| Estaciones cercanas |
Calle 52 ( 7  )Calle 40 - Calle Lowery( 7 )
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
alrededor del reloj
todo el día, excepto por la noche
las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
los días laborables las 24 horas
durante las horas pico
de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
en el fin de semana
por la noche
por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
sin tráfico de trenes
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46th Street - Bliss Street ( ing. 46th Street - Bliss Street ) es una estación de metro de la ciudad de Nueva York ubicada en la línea Flushing, I-r-ti . La estación está en Sunnyside, Queens , en la intersección de 46th Street y Queens Boulevard . La línea 7 para en la estación (las 24 horas). La estación se pasa sin parar por la ruta <7> (en hora punta en sentido punta).
La estación tiene un diseño de caballete y se inauguró el 21 de abril de 1917 como parte de la tercera etapa de la línea Flushing, I-r-ti . Se ubica en su tramo de tres vías y consta de dos andenes laterales que dan servicio únicamente a vías vecinales exteriores. Esta estación es la más oriental, que se encuentra en Queens Boulevard . Más adelante, en dirección a Flushing-Main Street , el paso elevado del metro se convierte en Roosevelt Avenue .
A lo largo de toda su longitud, las plataformas están equipadas con un dosel, que está sostenido por columnas verdes y una cerca alta y sólida de color beige. Un sistema de iluminación está integrado en el dosel, y en las columnas y en la pared hay placas estándar con el nombre de la estación: una inscripción blanca sobre un fondo negro.
La estación tiene dos vestíbulos. El principal está ubicado en el extremo occidental de las plataformas, en el lado de Manhattan . Está representado por un entrepiso de caballete típico , un análogo de la sala de torniquetes para las estaciones de metro: una sala de caballetes especial en la que se encuentra el pabellón de torniquetes. En esta estación, el entresuelo está integrado en la estructura monolítica del caballete del metro, mientras que en la mayoría de las otras estaciones de caballete está ubicado debajo de las vías de la línea como una estructura independiente, equipada en los pilares del caballete. Cuatro escaleras conducen desde el entrepiso a la ciudad, a todos los rincones de la intersección de la calle 46 con Queens Boulevard . Cabe señalar por separado que un pasajero no podrá realizar una transición libre entre plataformas a través de este entrepiso.
La segunda salida está ubicada en el extremo opuesto de la estación, y su sala de torniquetes está representada solo por torniquetes de altura completa. Dos escaleras conducen desde el vestíbulo del torniquete a la calle (a la intersección de Queens Boulevard y 47th Street ). A diferencia de la principal, esta salida está equipada con una sala de espera, que permite al pasajero, en caso de necesidad, realizar la transición entre andenes en sentidos opuestos.
Una característica distintiva del diseño de esta estación son las composiciones de vidrieras colocadas tanto en las plataformas de pasajeros como en el entrepiso de la estación, donde reemplazan orgánicamente las ventanas ordinarias de doble acristalamiento. Las propias vidrieras tienen contornos bastante específicos: representan varias imágenes ilustradas en libros infantiles por Yumi Ho, el creador de las composiciones de vidrieras y el iniciador de su colocación en el metro.
En 1998, se eliminó parte del nombre, Bliss Street ( ing. Bliss Street ). La decisión de restaurar esta parte histórica del nombre se tomó en 2004, y desde entonces ha estado en uso constante. Cambios similares afectaron a las siguientes dos estaciones.
Hasta 1949, esta parte de la línea Flushing (Ai-r-ti) fue utilizada por dos compañías: I-r-ti ( ing. IRT ) y B-m-ti ( ing. BMT ), junto con estaciones de la línea Astoria (B-m- ti) . Durante algún tiempo, los andenes de la estación incluso se dividieron en dos partes, cada una de las cuales servía a los trenes de una sola compañía. Un modo de operación similar era típico para todas las estaciones de "doble uso".
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Una de las entradas a la estación, construida en la columna del paso elevado.
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El tren sale de la estación en dirección a Flushing - Main Street
Notas
Enlaces
- nycsubway.org - Calle 46/ Calle Bliss
- nycsubway.org - "Q" es For Queens Obra de arte de Yumi Heo (1999) junto con las estaciones 40th Street - Lowery Street y 33rd Street - Rawson Street. (Inglés)
- Reportero de la estación - Tren 7
- Arts For Transit de la MTA - Calle 46 - Calle Bliss (línea Flushing del IRT )
- Entrada de la calle 46 de Google Maps Street View
- Entrada de la calle 47 de Google Maps Street View
