50 ° Batallón de Ingenieros Motorizados Separados

50 ° Batallón de Ingenieros Motorizados Separados
Fuerzas Armadas Fuerzas Armadas de la URSS
Tipo de fuerzas armadas tierra
Tipo de tropas (fuerzas) ingeniería
Formación junio de 1940 _
Disolución (transformación) 2 de septiembre de 1943
Zonas de guerra
1941:
Estados bálticos Región de
Pskov Región de
Leningrado
1942-1943:
Región de Leningrado
Continuidad
Predecesor escuadrón de zapadores de la 25ª división de caballería
Sucesor no disponible

El 50º batallón de ingeniería motorizado separado  fue parte de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo de la URSS durante la Gran Guerra Patriótica .

Historia

Formado en el Distrito Militar de Leningrado en junio de 1940 como parte del 1.er cuerpo mecanizado sobre la base de un escuadrón de zapadores de la 25.a división de caballería . [una]

Como parte del ejército desde el 22 de junio de 1941 hasta el 14 de agosto de 1941 como el 50º batallón de ingenieros independiente y desde el 14 de agosto de 1941 hasta el 2 de septiembre de 1943 como el 50º batallón de ingenieros motorizados independiente.

Antes del comienzo de la guerra, fue retirado del cuerpo para trabajos especiales y regresó al cuerpo solo el 1 de julio de 1941, luego, hasta el 9 de julio de 1941, realizó tareas especiales del cuartel general del Frente Noroeste para la protección. , preparación para el socavamiento y el socavamiento real de los puentes que cruzan el río Velikaya y Cherekha . [2] .

Durante la voladura del puente ferroviario sobre el Velikaya dentro de los límites de Pskov , los zapadores del batallón lograron una hazaña: sacrificándose, cuando el enemigo se acercó, volaron el puente. Junto con el comandante de pelotón S. G. Baikov , que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética, el sargento menor N. I. Panov y los soldados rasos P. I. Alekseev, A. I. Anashenkov, D. P. Komlyashev, N. K. [3]

Al mismo tiempo, el puente de la carretera, a tres kilómetros de la vía férrea, fue volado antes de lo necesario, como resultado de lo cual unidades de las divisiones de fusileros 111 y 118 permanecieron en la orilla occidental del río , como resultado de lo cual el los combatientes se vieron obligados a cruzar el río bajo el fuego enemigo nadando y por medios improvisados, arrojando armas, lo que resultó en la pérdida de la capacidad de combate de las formaciones.

En el futuro, también, siendo parte del cuerpo, actuó en interés y siguiendo las instrucciones del comando del frente, retirándose a Luga , luego a Novgorod . El 14 de agosto de 1941, ya fue retirado formalmente del cuerpo y quedó subordinado al mando del Grupo Operativo del Ejército de Novgorod. Hasta fin de año, opera cerca de Novgorod. Desde 1942, ha estado operando al sur del lago Ilmen , brindando apoyo de ingeniería para las actividades de las tropas del frente durante las operaciones ofensivas de Demyansk de 1942 y 1943 , las batallas de verano de 1943 para Staraya Russa

2 de septiembre de 1943 disuelta.

Subyugación

Comandantes

Distinguidos soldados del regimiento

Premio NOMBRE COMPLETO. Título profesional Rango Fecha de premiación notas
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Baykov, Semyon Grigorievich jefe de pelotón de ingenieros Bandera 16/03/1942 póstumamente, murió el 08/07/1941, volando el puente, sacrificándose

Otras unidades de ingenieros de combate con el mismo número

Notas

  1. ↑ 1 meh (enlace descendente) . Consultado el 19 de abril de 2011. Archivado desde el original el 25 de enero de 2011. 
  2. ↑ Informes de combate del 1 de agosto de 1941 . Consultado el 19 de abril de 2011. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014.
  3. ↑ [https://web.archive.org/web/20090813090132/http://militera.lib.ru/h/engineers/03.html Archivado el 13 de agosto de 2009 en Wayback Machine LITERATURA MILITAR -[Historia militar]- G/a. Tropas de ingeniería en las batallas por la patria soviética]

Enlaces