| Furgoneta de caja de entrega de transportista automático | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Autocar y accesorios limitada |
| Años de producción | 1906-1912 |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | trasero |
| Motor | |
| HIELO, 0,6 l., 5,6 CV | |
| Transmisión | |
| CSI | |
| Masa y características generales | |
| distancia entre ejes | 1778mm |
| Touring de cuatro asientos Wellerredes sociales | |
Furgoneta de caja de entrega de transportista automático
Los hermanos Weller formaron Autocar & Accessories Limited en 1904 y lanzaron el vehículo comercial de tres ruedas Auto-Carrier en 1906 [1] .
Esta vez el proyecto tuvo más éxito y el Auto-Carrier rápidamente se hizo popular. La empresa logró conseguir clientes tan importantes como Maple & Co. y Dickens & Jones, las tiendas más grandes de Londres en ese momento [1] . La red de distribuidores de Goodyear también utilizó Autocarriers para entregar neumáticos a los clientes. Los grandes almacenes Harrods y Boots the Chemist también poseían estas máquinas. El cliente más grande tenía más de 70 Autoportadores en operación. Una copia incluso sirvió en el ejército, en 1914 le instalaron una ametralladora Lewis y la pusieron en servicio con el Regimiento de Ametralladoras de Londres [1] .
En total, se produjeron unas 1500 copias. Los últimos ejemplares se emitieron en 1912.
Por diseño, eran prácticamente bicicletas con un motor refrigerado por aire de 5,6 caballos de fuerza con una cilindrada de 631 cc. ver Caja de cambios planetaria de dos etapas. El eje delantero es macizo con ballestas semielípticas. La rueda trasera es simple con ballestas elípticas dobles y frenos mecánicos en la caja de cambios y la rueda trasera. El coche era soltero. Equipado con lámparas de queroseno.
Solo unos pocos autos han sobrevivido hasta nuestros días, o mejor dicho, solo se conocen 7 copias:
El más famoso de ellos es el Autocarrier de 1912 (n.º 1683, motor n.º 958, número de registro EU 412) . En la última subasta de 2014 se vendió por 49.500 dólares [2] .
Antes de la venta estaba en la colección de John Moir. jr. El señor Moyer se lo compró a los descendientes del primer propietario.
El auto fue restaurado en los talleres de David Steinman de Waitsfield, Vermont. La inscripción en el compartimiento de carga no es original, sino que fue copiada de una de las fotografías de esa época.
Ahora, este Auto-Carrier pertenece a la familia Kraemer (Pat y Harry Kraemer), quienes se convirtieron en los terceros propietarios del automóvil.
Esta copia tiene una rica historia de exhibición:
Premio Junior AACA 1998
2001 - participó en Castle Hill d'Elegance
2015 - Ganó varios premios en el Timonium Motorcycle Show (Primer lugar en la clase Antique Three Wheeler, Best Antique Show Show)
Marzo de 2015: Bob's BMW Show-Dealer's Choice Award y Best Vintage Motorcycle. Mayo de 2015 - Primer puesto en el British and European Bike Day (British & European Bike Day).
Mayo de 2015 – Apertura de la temporada Chasing Classic Cars
2015: segundo lugar en la clase en el British Car Day (British Car Day 2015).
2015 julio - Mejor bicicleta europea en Gettysburg Bike Week
2015 - Primer lugar en el Laurel Lions Club Show.
2015: el tema de un artículo en la edición de otoño de la revista Vintage Bike
2016 AOPA W Wheels muestra la mejor motocicleta
2017 - participó en la muestra del Museo del Automóvil Simeone (Museo del Automóvil Fundación Simeone)
El vehículo se encuentra en Germantown, Maryland.
El segundo Auto-Carrier más popular de 1911 (#1673).
En 2013, Coys lo puso a subasta con una estimación de GBP18,000 - GBP22,000, pero no encontró comprador.
En 2009, fue vendido en una subasta de RM por £ 22,000.
Una u otra copia se vendió en 2011 en Coys por £ 10,030.
Un tercer Auto-Carrier de 1910 (chasis n.º 708, motor n.º 599, registro LE4551) se encuentra en el Museo Nacional de Motocicletas de Birmingham [3] . Además de él, hay varias copias más en el Reino Unido No. 367, No. 695 y No. 553/917 . Además, como se puede ver en el número, la copia No. 553/917 se ensambla a partir de dos automóviles.
Hay otra copia en Australia, 1908. Número de chasis desconocido, motor #AW769 [4] .
El primer propietario fue un geólogo de Broken Hill. En ese entonces costaban £ 125. Más tarde trabajó en la bodega Seppelts en el Valle de Barossa. En tiempos modernos, Charles Smythe encontró los restos y luego los vendió a Terry y Marie Gilltrap de Queensland. Restauraron el coche. En 1997 se vendió en una subasta a otro Charles Smythe. No cabía al volante de su compra y se la vendió a Bruce Lyon el mismo año.
El propietario actual, Stephen Dines, compró el automóvil en abril de 2016 a la viuda de Bruce Lyon.
También hay una copia #695 en Australia . No hay más información al respecto [5] .
En Tasmania se ha conservado una copia de 1910 ( #400 ) [5] .
Un Autocarrier de 1912 (# 1750) se convirtió en un Autocarrier Sociable de 3 asientos [6] .
Coche AC Cobra