| Auto Avio Costruzioni Tipo 815 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Auto Avio Costruzioni |
| Años de producción | 1940 |
| Asamblea | Módena , Reino de Italia |
| Clase | coche deportivo |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 2 puertas barchetta (2 asientos) |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Ferrari 125S | |
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Auto Avio Costruzioni Tipo 815 es un automóvil deportivo italiano construido por Auto Avio Costruzioni de Módena , fundado y propiedad de Enzo Ferrari . Solo se construyeron dos ejemplos. Este automóvil es el primero y único creado por AAC, que desde 1947 recibió el nombre de su fundador: Ferrari y hoy es el fabricante más famoso del mundo de automóviles deportivos caros y prestigiosos. .
Auto Avio Costruzioni fue fundada por Enzo Ferrari en su Módena natal en 1939 , después de que Alfa Romeo , donde había trabajado anteriormente como piloto de pruebas, comprara su taller, fundado por Enzo en 1929, e impusiera a Ferrari la obligación de no utilizar su nombre para crear automóviles durante los próximos cuatro años (hasta 1943 inclusive). Inicialmente, AAC se dedicaba a las máquinas-herramienta, pero el deseo de Enzo por los automóviles venció. En el mismo 1939 se inició el diseño y creación del primer y único modelo de automóvil, que recibió la designación Tipo 815 . Su creación, además de la Ferrari, involucró a los ingenieros Alberto Massimini ( Alberto Massimini ) y Vittorio Bellentani ( Vittorio Bellentani ). El chasis y la parte mecánica fueron creados por la propia AAC, mientras que la carrocería fue encargada por el famoso carrocero milanés Carrozzeria Touring.
El automóvil recibió un motor Fiat de 8 cilindros con un volumen de 1,5 litros y una potencia de 72 hp, lo que le permitió desarrollar hasta 175 km / h. El chasis fue modificado del auto Fiat 508 . El cuerpo es aerodinámico, doble, deportivo, como barchetta. Los faros tenían lentes hexagonales originales derivados del Opel Kapitän alemán de 1938 y complementaban el estilo aerodinámico del automóvil. En total, se construyeron dos ejemplares: #020 "cola corta" (coda lunga) y 021 "cola larga" (coda corta). El 021 se diferenciaba del 020 por tener una parte trasera más larga.
El 28 de abril de 1940, los AAC Tipo 815 participaron en el Gran Premio de Brescia de las Mil Millas de Italia ( Mille Miglia ). Coda lunga fue pilotada por el corredor Lotario Rangoni ( Lotario Rangoni ), coda corta Alberto Ascari ( Alberto Ascari ). Desafortunadamente, ambos abandonaron debido a averías. El auto con chasis No. 020 quedó completamente destrozado y no ha sido restaurado. Fue posible reanudar las carreras después de la guerra, en 1946 , cuando en el Gran Premio de Turín, el piloto Enrico Beltracchini ( Enrico Beltracchini ) en el auto restante con el chasis No. 021 ocupó el segundo lugar. La última vez que el Tipo 815 participó en la carrera de las Mil Millas fue en 1948, conducido por el mismo Beltracchini, pero abandonó.
Hoy, la única copia sobreviviente del Auto Avio Costruzione Tipo 815 se exhibe en el Museo Enzo Ferrari ( Museo casa Enzo Ferrari ) en Módena.
El ACC Tipo 815 fue el primer automóvil creado con la participación de Enzo Ferrari . De él se aprendió la experiencia de crear autos deportivos, que fue útil para Ferrari y ayudó a crear la marca de automóviles más famosa y una de las más caras del mundo a mediados de la década de 1950. .