| D 311 / V 188 / BR 288 | |
|---|---|
| Producción | |
| País de construcción | Alemania |
| Fábrica | Krupp |
| Años de construcción | 1941 - 1943 |
| totales construidos | 4 (8 secciones) |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | Mercancía/militar |
| fórmula axial | 2( 4O ) |
| Peso de servicio completo | 150 toneladas |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 18,75 toneladas |
| Longitud de la locomotora | 22 510mm |
| Diámetro de la rueda | 1250mm |
| Ancho de vía | 1435mm |
| tipo de motor | Diésel, Maybach MD 650 |
| Potencia del motor | 736 kilovatios |
| Tipo de transmisión | Eléctrico |
| Velocidad de diseño | 75 km/h |
| Explotación | |
| País | Alemania nazi , Alemania Occidental |
| Período de operación | 1941 - 1971 |
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Doppellok , Wehrmachtslokomotive D 311 (después del final de la Segunda Guerra Mundial V188 , después de 1968 - DB-Baureihe 288 - una locomotora diésel construida en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial desde 1941 hasta 1943. Una de las primeras locomotoras diésel de dos secciones.
En 1936 se inició en Alemania el diseño de los cañones Dora y Gustav . La empresa Krupp se enfrentó a la tarea de transportar una herramienta de tamaño y masa colosales y, además, proporcionarle electricidad. El cañón se movía a lo largo de vías férreas paralelas y, en consecuencia, se eligió una opción audaz (ya que las locomotoras diésel construidas antes de 1936 tenían una potencia relativamente baja y poca confiabilidad) en ese momento: el cañón tenía que ser movido a posiciones y provisto de electricidad por dos locomotoras diésel de dos secciones [una]
Las locomotoras diésel tenían carrocería tipo vagón con una cabina en el sentido de la marcha en cada tramo. Todos los ejes de las secciones estaban en un marco rígido, por lo que la fórmula axial de cada sección fue 0-4-0 (D 0 ). Las secciones proporcionaron control desde un puesto y estaban conectadas por un enganche rígido especial.
En total, estaba previsto construir 6 locomotoras (es decir, 12 tramos). 8 secciones (4 locomotoras) se completaron en agosto de 1942, las dos locomotoras restantes no se completaron debido al bombardeo de la fábrica. Las locomotoras recibieron la designación D311, las secciones tenían números de serie individuales, pero cuando se compilaron, la máquina de dos secciones recibió un número con la designación de las secciones "a" y "b" .
D311.01a/b y D311.02a/b fueron construidos en 1941, fueron utilizados por la Wehrmacht para el cañón Dora [2] en los territorios ocupados (por su movimiento síncrono a lo largo de dos vías paralelas), y construidos en 1942 D311. 03a/b y D311.04a/b - para el cañón Heavy Gustav 2 (ver ibíd.). Las locomotoras D311.05 y D311.06 no se completaron y no se les asignaron los números correspondientes. Después de la guerra, los restos de estas locomotoras se desguazaron. [3]
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, D311.03a / b estaba en Núremberg en mal estado. Fue restaurado con la asignación del número V188 001a/b, fue utilizado para conducir trenes de carga hasta 1969, luego de lo cual fue retirado del servicio y fue utilizado como donante de repuestos para el V188 002 [4] , en 1970 fue desechado D311.02a/b transferido con el número V188 003a/b en 1945 a la fábrica de Krupp, utilizado hasta 1951 sin mantenimiento programado. D311.04 (luego V188 002A / B, luego 288 002-9) estuvo en Holanda después de la guerra, fue comprado por la FRG, restaurado, usado hasta 1971, luego de lo cual fue suspendido del trabajo debido a una grieta en el marco y en 1973. Cortado en chatarra. No hay información confiable sobre el destino de D311.01a/b.
Exótico para los ferrocarriles europeos, el diseño de dos secciones de la locomotora, combinado con el destino inusual de estas máquinas, ha atraído repetidamente la atención tanto de los aficionados a la historia ferroviaria como de los modelistas. Sin embargo, los primeros modelos producidos industrialmente de estas locomotoras aparecieron recién en 1979 [5] , es decir, casi 10 años después de que fueran excluidas del inventario y más de 35 años después de que se crearan las máquinas. Los modelos se construyeron en las escalas N, H0 e I. Hasta la fecha (2012), según el sitio web Modellbau-Wiki, la producción de todos los modelos se ha reducido, sin embargo, en los sitios web de los fabricantes [6] , todavía se puede encontrar una descripción de los modelos. A principios de 2022, la empresa china Trumpeter lanzó un modelo de plástico a escala 1/35 del V188.
