| belle poule | |
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Batalla de Belle Poule con HMS Arethusa 17 de junio de 1778 |
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| Servicio | |
| Nombre | La Belle Poule |
| Clase y tipo de embarcación | fragata de 30 cañones |
| Fabricante | Burdeos |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 903 toneladas |
| Longitud | 43 metros |
| Ancho | 11 metros |
| Reclutar | alrededor de 3,5 metros |
| Reserva | madera |
| velocidad de viaje | hasta 13 nudos |
| Armamento | |
| Número total de armas | 32 (36 después de 1780) |
| Armas en el gondek | 26 12 libras |
| Armas en el alcázar | 4 (8) |
| Armas en el tanque | 2 |
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La Belle Poule (1765) fue una fragata francesa que sirvió en la Armada francesa desde 1765 hasta 1780. Pertenecía a la clase de fragatas Dédaigneuse ("Desdeñosa"), armada con cañones de 12 libras. El barco llevaba 32 cañones, 26 de 12 libras y 6 de 6 libras. Este es el primer barco llamado Belle Poule - "Beautiful Chicken".
La construcción de la fragata Belle Poule comenzó en marzo de 1765 y terminó a principios de 1767 en Burdeos , diseñada por el ingeniero Léon Guinhas.. La longitud del casco era de 43 metros, el desplazamiento era de 650 toneladas. Sólo el coste de la decoración encargada por Martial Cessy, escultor bordelés, ascendió a 850 libras.
En el siglo XVIII, las fragatas eran la columna vertebral de la marina. Se distinguieron por su gran velocidad y participaron en tareas de reconocimiento, protección, patrullaje, persecución y otras. En la segunda mitad del siglo, 104 fragatas fueron lanzadas en Francia, estaban armadas con cañones de 12 libras. Uno de estos veleros fue La Belle Poule. En los dos años siguientes, en base a este proyecto, se inició la construcción de tres barcos más de las mismas características, de 44 m de eslora y 11 m de manga, el desplazamiento de los veleros era de 903 toneladas. Gracias a este exitoso proyecto, el ingeniero recibió el título de diseñador y el título de nobleza.
En 1768 el barco zarpó dos veces hacia las Antillas .
La fragata La Belle Poule surcó el Océano Atlántico hasta 1769, realizando las tareas asignadas, luego de lo cual regresó a salvo a Francia. Para dar mayor confiabilidad, el casco de madera del velero se reforzó con un revestimiento de cobre y en 1771 fue enviado en una expedición oceanográfica a las extensiones del Océano Índico. A bordo del barco estaba el explorador Conde de La Perouse, el descubridor del estrecho del mismo nombre entre Sakhalin y la isla japonesa de Hokkaido.
En 1772, Belle Poule participa en una expedición hidrográfica en el Océano Índico bajo el mando del Chevalier de Grenier (uno de los oficiales a bordo era el Comte de La Pérouse ). El propósito de la expedición es encontrar la ruta más corta desde las islas Mascareñas hasta la India francesa .
En 1772, antes de ser enviada a mares cálidos, para mejorar la velocidad, la fragata fue la primera de la armada francesa en recibir un revestimiento de cobre en el fondo. La fragata regresó a Brest el 12 de diciembre de 1776.
En 1777, tras el desgaste de las fuertes planchas, el barco volvió a sus aguas natales.
Poco antes del comienzo de la Guerra Revolucionaria Estadounidense oficial, aumentaron las tensiones entre las armadas de Gran Bretaña y Francia.
El 27 de abril de 1777, un buque de guerra inglés comenzó a perseguir a Belle Poule cerca del Groix , confundiéndolo con un corsario estadounidense, que, con fines de camuflaje, navegaba bajo bandera francesa. La fragata eludió con éxito la persecución a Brest.
En enero de 1778, el barco recibió la tarea de devolver a los Estados Unidos a Silas Dean, enviado por Benjamin Franklin para concluir un tratado de alianza entre Estados Unidos y Francia y un tratado de amistad y comercio. Sin embargo, la fragata fue interceptada por dos barcos británicos, el HMS Hector y el HMS Courageous (74 cañones en total), que exigieron inspeccionar la fragata, creyendo que en realidad era estadounidense. El capitán del barco francés, Charles de Bernard de Marigny, respondió:
“Soy Belle Poule, fragata del Rey de Francia; Vine del mar y voy al mar. Los barcos reales, señor, no pueden ser registrados.
Los británicos se disculparon y liberaron la fragata sin inspección. Sin embargo, los vientos en contra impidieron que el barco cruzara el Atlántico y, después de 36 días, el Belle Poule se vio obligado a regresar a Brest.
En el siglo XVIII, las fragatas eran la columna vertebral de la marina. Se distinguieron por su gran velocidad y participaron en tareas de reconocimiento, protección, patrullaje, persecución y otras. En la segunda mitad del siglo, 104 fragatas fueron lanzadas en Francia, estaban armadas con cañones de 12 libras. Uno de estos veleros fue La Belle Poule.
Desde 1775 en América, 13 provincias rebeldes comenzaron a luchar por la independencia. Para 1778, la guerra en América se había vuelto masiva, y el 6 de febrero, los autoproclamados Estados Unidos firmaron un tratado de alianza con Francia. Como resultado, Francia presentó a Inglaterra un ultimátum exigiendo la retirada de las tropas británicas de Estados Unidos y el reconocimiento de la independencia de Estados Unidos. En general, el ultimátum fue de naturaleza política: ni el rey de Francia ni sus ministros en ese momento vieron en esto ninguna razón para declarar la guerra a Inglaterra. La causa del conflicto real fue el incidente en el Canal de la Mancha el 17 de junio de 1778. En este día, la fragata francesa La Belle Poule (La Belle Poule) realizó un reconocimiento de la flota británica (Flota del Canal). La fragata no estaba sola: el escuadrón también incluía la fragata "La Licorne", la corbeta "L'Hirondelle" y el lugre "Le Courier". Está claro que a los británicos no les gustó la presencia de tal grupo frente a sus costas, y enviaron la fragata Arethusa (Arethusa) y el barco Alert para aclarar. Los franceses se negaron a explicar los motivos de su aparición y palabra por palabra se llegó a una escaramuza entre fragatas, una luger y un barco. La batalla duró unas cinco horas. Ambas fragatas sufrieron graves daños y se retiraron de la batalla, dirigiéndose a sus respectivos puertos para su reparación. Pero "Le Courier" y "Alert" continuaron luchando "codo a codo" durante otras dos horas.
La superioridad en equipo de combate resultó estar del lado de los británicos, quienes capturaron al lugre, pero la fragata La Belle Poule logró eludir al enemigo. A pesar de la derrota, los franceses percibieron esta batalla como una gran victoria.
La mitad femenina de la nobleza francesa también reaccionó de una manera peculiar: el nuevo peinado a la Belle Poule, con la forma de un velero que se precipita entre las ondas de cabello, se convirtió en una declaración de moda. La joven reina María Antonieta, con su peluquero Leonard, creó intrincados peinados en los que el cabello se convirtió en parte de tocados inusuales. El "tema" podría ser cualquier objeto: jarrones de frutas, macizos de flores. La insumergibilidad del mítico velero se ha convertido en otro tema para la creación de una obra maestra del arte de la peluquería de la Reina de Francia y su peluquero.
Después de las reparaciones, la fragata sirvió en el Canal de la Mancha, en el verano de 1780 fue capturada por el barco inglés HMS Nonsuch. El velero capturado se complementó con cuatro cañones en la popa y se reforzó con placas de cobre. Su servicio en la Armada inglesa duró hasta el 14 de agosto de 1801, cuando fue vendido.
La historia del nombre del barco se remonta a 1533, cuando el rey Francisco I, de visita en Toulouse, recibió llaves simbólicas de manos de la bella joven Pauline de Viguier. Embelesado por sus encantos, el rey exclamó: “¡Oh! ¡Bonito pollo!" El significado y el encanto de este cumplido consistían en el origen y la consonancia de la misma raíz del nombre de la belleza y la palabra poule (traducida del francés como "pollo"). Más tarde, un barco pirata llevó este nombre, lo que le valió al capitán una reputación de corsario exitoso.
Posteriormente, este nombre fue utilizado más de una vez por los armadores. Y en 1765, por insistencia del monarca Luis XV, se le dio este nombre al nuevo velero.