C1 | |
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Tipo de | rifle de carga automática |
País | Canadá |
Historial de servicio | |
Años de operación | 1955-1968 |
Historial de producción | |
Diseñado | 1954 |
Fabricante | Arsenales canadienses |
Años de producción | 1955-1968 |
Opciones | C1, C1 D, C1A1, C1A1 D, C2, C2A1 |
Características | |
Peso, kg |
4,27 (C1) 6,21 (C2) |
Longitud, mm | 1136 |
Longitud del cañón , mm | 533 |
Cartucho | 7,62x51 mm OTAN |
Calibre , mm | 7,62 mm |
Principios de trabajo | eliminación de gases en polvo |
Tasa de fuego , disparos / min |
650-700 |
Velocidad de salida , m /s |
840 |
Rango de mira , m |
550 (C1) 914 (C2) |
tipo de municion | Cargador de 20 o 30 cajas redondas |
Apuntar | dióptrico |
C1 es un rifle de carga automática canadiense de 7,62 mm .
En 1954, se tomó la decisión en Canadá de elegir un nuevo rifle estándar para las fuerzas armadas.
A mediados de la década de 1950, se probaron los prototipos de los rifles automáticos CDN EX-1 y CDN EX-2 (similares a las versiones en inglés del rifle belga FN FAL - X8E1 y X8E2). Siguiendo a los británicos, las fuerzas armadas canadienses reconocieron el rifle inglés X14E1 más adecuado, que no tenía un modo de disparo automático.
En junio de 1955, el ejército canadiense adoptó un nuevo rifle de carga automática de 7,62 mm con la designación C1, en 1958, su modificación para las fuerzas navales con el nombre C1 D y una ametralladora ligera basada en el rifle C1, que recibió el designación C2.
En 1960, comenzó la producción del rifle automático C1A1 mejorado (C1A1 D) y la ametralladora C2A1. El lanzamiento de rifles de carga automática C1 y ametralladoras C2 de todas las modificaciones en Canadá se llevó a cabo hasta 1968 .
En el rifle canadiense, en comparación con el prototipo inglés, el diseño de la culata ha cambiado y la forma del parallamas cilíndrico también ha cambiado un poco [1] .
En 1959 se mejoró el fusil C1 para simplificar su fabricación. La diferencia entre el rifle canadiense y otras variedades de FN FAL era una estructura diferente de la parte superior del receptor , que tenía ranuras para recargar un cargador adjunto de cargadores de rifle de cinco rondas.
También era peculiar el diseño de la mira de dioptrías , que tenía cinco aberturas, espaciadas de manera desigual desde la mitad del disco y correspondientes a rangos de 186 a 560 m.Si era necesario, la mira podía colocarse en una posición pasiva. El guardamanos C1A1 perdió sus aberturas de ventilación. El mecanismo de impacto ahora no se fabricó en una sola pieza, sino en dos partes, las partes de madera del asa de transporte se reemplazaron por piezas de plástico y, finalmente, se agregó un parallamas en forma de ranura con un diámetro de superficie exterior de 22 mm, que hizo posible usarlo como guía para disparar granadas convencionales de la OTAN para rifles.
La munición para la ametralladora se realizó desde un cargador de caja estándar para 20 o 30 rondas . Los bípodes estaban hechos con almohadillas de madera circunferenciales que, cuando estaban cerradas, formaban el antebrazo del rifle.
En 1958, Canadá entró en servicio con otro tipo de rifle de carga automática C1, diseñado para unidades de flota: C1 D. Después de la modernización, el rifle recibió el índice C1A1 y su versión para la Armada, respectivamente, C1A1 D.
En 1958, Canadian Arsenals ltd (CAL) en Ontario comenzó a fabricar otro tipo de rifle: en la versión de la ametralladora ligera C2 con un cañón pesado y un bípode, esta versión estaba destinada a apoyar a los escuadrones de infantería con fuego . El mecanismo de disparo C2 fue diseñado tanto para disparos individuales como para disparos automáticos, por lo que la bandera del fusible traductor adquirió una tercera posición para disparos automáticos.
La ametralladora C2, al igual que el rifle C1, tenía un supresor de fogonazo y estaba equipada con una bayoneta . Dado que se depositaron grandes esperanzas en esta arma en términos de apoyo de fuego para las unidades de infantería, la mira C2 se marcó para disparar a distancias de hasta 1000 yardas (914 m).
A diferencia del rifle de carga automática L1A1 británico, el C1 canadiense estaba equipado con tres opciones de stock : regular, corto o largo.