Pacífico costero

Ruta del tren del Pacífico costero
Convenciones 347.98 Transbordador de Picton Interislander a Wellington 319.50 Blenham 294.40 seddon_ 191.12 Kaikoura 119.57 Mina 62.88 Waipara 30.11 Rangiora 0.51 christchurch

Coastal Pacific es un tren rápido de la marca Tranz Scenic que circula entre Picton y Christchurch en la Isla Sur de Nueva Zelanda [1] . Desde mayo de 2000 hasta la cancelación temporal en febrero de 2011, el tren se llamó TranzCoastal [2] . Coastal Pacific fue el primer tren en utilizar los nuevos vagones AK .

Historia

Antes de la finalización de la construcción de la Main Northern Line , los trenes de carga y pasajeros y el Culverden Express circulaban en tramos abiertos al tráfico . El 15 de diciembre de 1945 se completó la construcción de la línea. El Picton Express entre Picton y Christchurch se lanzó diariamente . En enero de 1946, el Picton Express comenzó a operar tres veces por semana y su popularidad y rentabilidad comenzaron a declinar. En febrero de 1956, el Picton Express fue reemplazado por los vagones RM de 88 asientos ] , que circulan con más frecuencia que el expreso. Cuando estos vagones quedaron fuera de servicio a fines de la década de 1970, los trenes de pasajeros reaparecieron en la ruta. El 25 de septiembre de 1988 se puso en marcha el tren Coastal Pacific . En mayo de 2000, Toll NZ cambió su nombre y el tren pasó a llamarse TranzCoastal .

En abril de 2006, Toll NZ anunció su intención de vender TranzCoastal y TranzAlpine [3] . Sin embargo, cuando los activos ferroviarios de Toll NZ se nacionalizaron en 2008, estos planes no se realizaron. Al mismo tiempo, KiwiRail anunció su intención de adquirir estos activos y mejorar los tres servicios de pasajeros interurbanos restantes.

Después del terremoto de magnitud 6,3 de Christchurch del 22 de febrero de 2011 , KiwiRail suspendió temporalmente el servicio de TranzCoastal y anunció que el tren volvería a funcionar el 15 de agosto de 2011 [4] con su nombre original, Coastal Pacific [5] . En lugar del tren hasta el 10 de abril de 2011, los autobuses circulaban entre Picton y Christchurch [6] .

Ruta y paradas

Un tren circula todos los días entre Christchurch y Picton en la Main Northern Line . Paradas en ruta: Rangiora , Waipara , Mina , Kaikoura , Seddon , Blenheim [1] . El tren Coastal Pacific se puso en marcha el 25 de septiembre de 1988 y cubrió la ruta en 5 horas y 20 minutos. Actualmente, el tren cubre la ruta en dirección norte en 5 horas 13 minutos, y en dirección sur en 5 horas 21 minutos.

Material rodante

De 1982 a 1988, el Picton Express , así como el Greymouth y el West Coast Express , usaron una flota común de 12 autos de segunda clase NZR y 6 autos turísticos de madera , que también se usaron como correo . Todos estos vagones estaban pintados de rojo brillante, alfombrados y equipados con lámparas fluorescentes. Posteriormente, estos vagones presentaron asientos de nuevo diseño de Addington Workshops . Los automóviles con maletero tenían capacidad para 46 pasajeros, mientras que los automóviles de pasajeros tenían una capacidad de 52 asientos. Entre 1984 y 1985, mientras comenzaban a aparecer nuevos asientos en los vagones expresos rojos Picton/Greymouth , el tren usaba tres vagones de pasajeros sureños y un vagón de equipajes modular.

Reparación y mantenimiento

En 1987, debido a la necesidad de reequipar los obsoletos trenes Northerner amarillos , los vagones fueron redistribuidos y reequipados.

Al mismo tiempo, los tres vagones originales restantes del tren Southerner se volvieron panorámicos y recibieron el mismo diseño que los tres vagones TranzAlpine y el vagón de observación Connoisseur . Dos de estos coches, con una capacidad de 51 plazas, fueron diseñados por Addington Workshops Los compartimentos estaban decorados en forma de nichos, cada compartimento tenía una mesa. El tercer vagón se convirtió en un vagón de encuesta de 31 asientos, una copia real del mismo vagón en el tren TranzAlpine , con algunas diferencias en el área del buffet. El vagón de equipajes FM/AG, construido por Mitsubishi , estaba equipado con un generador de gasolina de 11 kilovatios.

El nuevo tren para turistas se convirtió en un favorito, pero no recibió tanta popularidad como TranzAlpine . En 1993, se introdujo un automóvil "mochilero" de clase económica (el antiguo automóvil rojo del Picton-Greymouth Express con un maletero en un extremo del automóvil). Esta sugerencia resultó popular. Además, se podrían agregar hasta cinco vagones de equipaje al tren para transportar carga prioritaria a la Isla Norte o al extremo sur.

A principios de la década de 1990, los automóviles panorámicos estaban equipados con ventilación por extracción, como en los automóviles Bay Express y el TranzAlpine Rear View Car .

Servicio de lujo

El 19 de enero de 1987, una compañía de viajes privada alquiló un autocar de primera clase de 29 asientos (luego 45 asientos), remodelado en 1970 para el tren Southerner . Este vagón originalmente formaba parte del tren a Picton. Luego, el tren comenzó a correr hacia Greymouth y luego hacia Invercargill. El vagón se presentó como un vagón de lujo: con el mismo nivel de confort que los demás vagones del tren Southerner, pero con una clase superior de pasajeros. Originalmente llamado Connoisseurs' Express , luego fue completamente renovado para brindar un servicio de alta calidad y rebautizado como The Connoisseur wagon .

Cambio de marca y reequipamiento

En 1996, el coche de observación TranzAlpine original fue reacondicionado y acondicionado con aire acondicionado. Junto con dos antiguos vagones del tren Lynx Express y un vagón con maletero, se convirtió en parte permanente del tren. El vagón económico usado fue reemplazado más tarde por un antiguo vagón de tren sureño (y luego norteño ), para evitar que se convirtiera en un vagón panorámico o se desguazara. Estaba equipado con 47 asientos Addington del mismo tipo que tenía a finales de los 80. En grupos de 4, todos los asientos miran hacia las mesas a ambos lados del pasillo central. Este coche se ha convertido en un nuevo coche de clase económica. El antiguo vagón Connoisseur también se sometió a una revisión importante con la instalación de aire acondicionado un año antes y se convirtió en una parte permanente del tren. Un vagón de equipaje Lynx Express y luego uno de los primeros vagones de equipaje NIMT también se unieron al tren. El segundo automóvil económico se equipó más tarde con aire acondicionado y luego se trasladó al norte a finales de 2003 para su uso en los trenes Overlander y/o Wairarapa Connection . Este carro nunca fue devuelto al tren Coastal Pacific .

El vagón modular de equipajes fue modificado en 1992 de tal manera que en su parte central y en uno de sus extremos se obtuvo un espacio abierto de observación, y el módulo restante se utiliza para el transporte de equipajes.

Nuevo material rodante

La división Hillside Railway Workshops de KiwiRail construyó nuevos vagones AK para los trenes Coastal Pacific y TranzAlpine . A finales de 2011, pasaron a formar parte del tren Coastal Pacific , y en 2012 - TranzAlpine [5] .

Accidente

El 12 de diciembre de 1989, Coastal Pacific embistió un camión que se encontraba sobre las vías del tren como consecuencia de un accidente de tránsito.

Véase también

• expreso

Notas

1. ↑ 1 2 Coastal Pacific  (inglés)  (enlace inaccesible) . Kiwirail . Consultado el 19 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 30 de abril de 2013.
2. ↑ Wheeler, Bob Discurso del presidente a los accionistas, Reunión anual de 2000  (inglés)  (enlace no disponible) . Wellington: Tranz Rail Holdings (11 de octubre de 2000). Consultado el 19 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2013.
3. ↑ Tranz Alpine Journey up to grabs  (inglés)  (enlace inaccesible) . Televisión Nueva Zelanda (22 de mayo de 2006). Consultado el 19 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 30 de abril de 2013.
4. ↑ Gorman, Paul . TranzCoastal off rails till August  (inglés) , Christchurch: Fairfax New Zealand (5 de abril de 2011). Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012. Consultado el 19 de marzo de 2013.
5. ↑ 1 2 El servicio TranzCoastal se reanuda con la nueva identidad de Coastal Pacific, The Express (no. 104): 1, 2011 
6. ↑ Butterfield, Tania . Se detiene el servicio ferroviario de la costa este  , Blenheim: Fairfax Nueva Zelanda (5 de abril de 2011). Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. Consultado el 19 de marzo de 2013.

Enlaces

• Pacífico  costero
• Allen, Ian . El servicio de tren se reinicia un poco irlandés  , Blenheim: Fairfax Nueva Zelanda (16 de agosto de 2011). Consultado el 20 de abril de 2013.