Cordón Automóvil

Cord  es una marca de automóviles estadounidense propiedad de Auburn Automobile desde 1929 hasta 1932 y nuevamente desde 1936 hasta 1937.

El holding Cord Corporation fue fundado por Errett Lobban (EL) Cord para fabricar vehículos, incluido el Auburn. Los coches de cuerda eran conocidos por su lujoso diseño e innovaciones técnicas. Kord creía que la creación de varios modelos innovadores traería éxito, pero esto no siempre funcionó en la práctica.

Innovaciones

Los autos Cord innovadores incluyeron el L-29 de tracción delantera y los modelos aerodinámicos 810 y 812 con faros retráctiles (ocultos) en los guardabarros.

Los automóviles con tracción delantera se han generalizado en los Estados Unidos de América solo desde fines de la década de 1970, aunque algunos automóviles con tracción delantera se han producido antes, por ejemplo, desde 1962, la sucursal de Alemania Occidental de Ford Köln ha producido Ford 12M P4 subcompactos , y desde 1966, un Ford 12M P6 rediseñado en una plataforma de tracción delantera, que a fines de la década de 1950 fue desarrollado por la empresa matriz estadounidense Ford Motor como un proyecto de Ford Cardinal  , un competidor del VW 1200 (" Beetle " ) en el mercado americano. El proyecto, sin embargo, fue cancelado por los vendedores de Ford por ser demasiado desconocido para los consumidores estadounidenses y reemplazado por el clásico proyecto Ford Falcon . Entonces, de hecho, los primeros autos estadounidenses de tracción delantera de la posguerra fueron el "cupé personal" premium Oldsmobile Toronado de 1966 y el Cadillac Eldorado de 1967 en la llamada plataforma E de General Motors (GM).
Los faros delanteros plegables para guardabarros no fueron equipo estándar en los EE. UU. (y en todo el mundo) hasta la década de 1960, aunque se instalaron en DeSotos de 1942 . El diseño inicial del modelo Oldsmobile Toronado con faros ocultos, según los diseñadores de GM, se desarrolló precisamente bajo la influencia del modelo Cord 810/812 . En realidad, el cupé Toronado con tracción delantera era una especie de reencarnación ideológica del Cord de antes de la guerra.

Cordón L-29

El Cord L-29 fue el primer automóvil estadounidense con tracción delantera en 1929, superando al Ruxton por varios meses [1] . La creación del ex ingeniero Carl Van Ranst , adoptó el tren motriz de un auto de carreras de las 500 Millas de Indianápolis con diseño y frenos de Dion , lo que permitió que su silueta fuera más baja que la de los autos de la competencia. [1] Los automóviles construidos sobre chasis Cord con carrocerías de los principales fabricantes estadounidenses y europeos han competido en competencias en todo el mundo. La muestra, que recibió el cuerpo del diseñador belga de origen ruso Alexei Sakhnovsky , ganó los premios de tres concursos: en Montecarlo, París y Beaulieu [2] .

El automóvil estaba equipado con un motor Auburn [3] de ocho cilindros en línea con un volumen de 4934 cm³ y una capacidad de 125 hp. Con. y una transmisión manual de tres velocidades. [1] El número de marchas era insuficiente y el coche de 2100 kg [1] podía alcanzar una velocidad máxima de sólo 130 km/h [1] , lo que no era suficiente; los Auburn menos costosos eran más rápidos. [1] Sin embargo, el automóvil de 3490 mm de distancia entre ejes que costaba alrededor de $ 3000 era popular entre los ricos y compitió con éxito con marcas como Marmon , Lincoln , Packard , Franklin y Stutz . [1] En 1930, Chrysler copió algunos elementos de estilo. [3]

El inicio de la " Gran Depresión " puso fin a la producción de automóviles en 1932 ; en total, se produjeron alrededor de 4400 automóviles. [una]

Cordón Modelo 810

El diseño de la carrocería fue desarrollado por el equipo de Gordon M. Buehrig , que incluía a un joven Vince Gardner ( Vince Gardner ). El nuevo automóvil estadounidense con tracción delantera presentaba suspensión delantera independiente, un eje trasero tubular [3] , una distancia entre ejes de 317,5 cm [4] , un motor Lycoming V8 de 4739 cm³ montado en la parte delantera [5] y un semiautomático [5] 4 -transmisión de velocidad (con sobremarcha [5] ). Esta transmisión, en una forma modificada, también se instaló en el Tucker Sedan de tracción trasera de 1948. Debido a la ausencia de un eje de transmisión y un "túnel" de transmisión que pasa por debajo de la parte inferior, el nuevo automóvil tenía un aterrizaje bajo, lo que permitía prescindir de los escalones. [3]

Las características distintivas del 810 eran las bisagras de las puertas ocultas [3] y un cuello de llenado de combustible, un capó con bisagras traseras (en lugar de laterales) [3] , faros Stinson "ocultos" [3] , limpiaparabrisas de velocidad variable y un distintivo, rejilla pegadiza. El panel de instrumentos contenía un tacómetro y una radio que no eran estándar en los automóviles hasta principios de la década de 1950. [6]

El nuevo automóvil se presentó en el Auto Show de Nueva York en noviembre de 1935, donde se convirtió en una verdadera sensación: se recibieron muchos pedidos durante el espectáculo, pero los automóviles no se entregaron hasta febrero del año siguiente. Kord prometió fabricar mil autos para Navidad, pero debido a problemas con la transmisión semiautomática, solo se vendieron 1174 autos en el primer año de producción. [3]

En 1937 apareció el 812 turboalimentado , que tenía los tubos de escape cromados a ambos lados del capó y una potencia de 170 CV. Con. [7]

A pesar de cierto éxito, el lanzamiento del nuevo automóvil no permitió a Kord evitar el colapso de su empresa.

En la URSS , los coches de la marca Cord no eran especialmente conocidos. Sin embargo, el destacado piloto Mikhail Mikhailovich Gromov , el comandante del avión ANT-25 , que realizó un vuelo sin escalas desde Moscú a la frontera de Estados Unidos con México, prefirió comprar una máquina de este tipo. El Cord Model 812 que compró en los EE. UU. todavía está en servicio, hoy es propiedad de un coleccionista privado [8] .

Literatura

• Sabio, David Burgess. Cuerda: el vértice de un triángulo, en Northey, Tom, ed. Mundo de los automóviles , vol. 4, págs. 435-7. Londres: Orbis, 1974.
• Malks, Josh B. Cord 810/812: The Timeless Classic Archivado el 6 de agosto de 2019 en Wayback Machine .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Sabio, David Burgess. Cuerda: el vértice de un triángulo, en Northey, Tom, ed. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), vol. 4, pág. 435.
2. ↑ Rama de Ben. 1929 Cuerda L-29 Coupé Especial - (SILODROME  ) . Silodromo (16 de febrero de 2012). Consultado el 3 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2019.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Wise, pág. 436.
4. ↑ Newbury, Stephan. El anuario de diseño de automóviles 4  (neopr.) . - Merrell, 2006. - ISBN 1-85894-286-1 .
5. ↑ 1 2 3 Wise, pág. 437.
6. ↑ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), pág. 979.
7. ↑ Kimes, Beverly. catálogo estándar de American Cars  1805-1942 . - Publicaciones de Krause , 1996. - ISBN 0-87341-428-4 .
8. ↑ Mister Perfection - Revista Behind the Wheel . Consultado el 24 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2015. (indefinido)

Enlaces

En catálogos bibliográficos	J9U : 987007562842705171 LCCN : sh85032555