| "Don Fernando II y Gloria" | |
|---|---|
| Puerto. Don Fernando II y Gloria | |
| Servicio | |
| Portugal | |
| Lleva el nombre de | Fernando II , Nuestra Señora de la Asunción [d] y María II |
| tipo de equipo | fragata de tres mástiles |
| puerto base | Lisboa |
| Organización | Armada portuguesa |
| Fabricante | Astilleros del Arsenal de la Marina Real en Daman , India portuguesa |
| Lanzado al agua | 22 de octubre de 1843 |
| Oficial | 2 de febrero de 1845 |
| Retirado de la Armada | 1878 |
| Estado | barco museo (desde 1998 ) |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1849,16 toneladas |
| Longitud | 86,75 metros |
| Ancho | 12,8 metros |
| Reclutar | 6,4 metros |
| Motores | Navegar |
| Área de vela | 2052,2 m² |
| velocidad de viaje | 8 nudos |
| Tripulación | 145 a 379 tripulantes, 270 pasajeros |
| Armamento | |
| Artillería | cubierta de armas: cañones de 18 libras (28 piezas); cubierta principal: cañones de 32 libras (20); tanque: carronadas de 12 libras (2 uds.) |
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La fragata Dom Fernando II e Glória es una fragata de navegación portuguesa de 50 cañones. A partir de 2022 - un barco museo , amarrado en un dique seco en Casillas ( Lisboa , Portugal ).
El último velero portugués construido. Botado en 1843, encargado en 1845. Durante el servicio activo superó las cien mil millas náuticas , lo que equivale a cinco vueltas al mundo .
En 1821, el intendente de la Royal Navy en Goa sugirió construir una nueva fragata en Daman , junto a la cual se encontraban grandes bosques de robles de teca , considerados un excelente material para la construcción naval. El permiso del rey João VI se obtuvo en 1824 . Las Guerras Miguelistas y la agitación política y económica subsiguiente retrasaron durante años la construcción del arsenal de la Royal Navy en los astilleros, después de lo cual el barco fue botado en 1843 y remolcado a Goa para su acondicionamiento.
El título de dos partes ( "Rey Fernando II y Gloria" ) se le dio en honor al Rey Consorte (esposo de la Reina María II ) y Nuestra Señora de la Gloria , especialmente venerado por los católicos de Goa .
La fragata se distinguía especialmente por sus amplios camarotes, lo que era importante en viajes de hasta tres meses o más sin escalas.
El primer viaje de un velero con un equipo de 145 personas de Goa a Lisboa duró del 2 de febrero al 4 de julio de 1845 .
Después de eso, el barco se utilizó para muchos propósitos diferentes a lo largo de los años:
En 1865, el velero se convirtió en el buque escuela de artillería de la armada portuguesa y realizó viajes de entrenamiento hasta 1878 , cuando realizó su último viaje a las Azores . Durante esta misión final, se rescató a la tripulación de la barca estadounidense Lawrence Boston , que se incendió en la zona del archipiélago .
Después de eso, la fragata permaneció en un estacionamiento permanente en Lisboa como escuela de artillería naval. Se hicieron modificaciones significativas al diseño en 1889 para acomodar los cañones modernos .
En 1938 sirvió como buque insignia de las fuerzas navales de Portugal continental .
En 1940, fue declarado obsoleto y se convirtió en la sede de la Fragata Caridad Dom Fernando ( port. Obra Social da Fragata Dom Fernando ), cuya tarea era brindar educación general y enseñar asuntos marítimos a jóvenes de escasos recursos. [una]
En 1963, durante la reparación, se produjo un incendio que dañó gravemente el edificio de madera, tras lo cual fue abandonado y permaneció a orillas del río Tajo durante unas tres décadas.
En 1990, la Armada portuguesa y la Comisión Nacional para la Conmemoración de los Descubrimientos portugueses decidieron restaurar el velero a su estado original de la década de 1850 .
En 1992, el casco de madera se retiró de las marismas y se botó nuevamente, se colocó en un dique flotante y se transportó primero al dique seco del arsenal y en 1993 al astillero de Aveiro , donde permaneció durante los siguientes 5 años.
La restauración de la fragata recibió un amplio apoyo público y privado y se completó en 1998 :
En el marco de la Exposición Universal de 1998 , en conmemoración del descubrimiento de la ruta marítima a la India por la expedición de Vasco da Gama , Dom Fernando II e Glória fue la principal atracción, visitada por cerca de 900.000 personas.
Desde 2008 ocupa su ubicación actual.
Boya salvavidas
Un arma
camarote del capitán
campaña de cabina