| Tecnologías Exide | |
|---|---|
| Tipo de | compañía pública |
| listado de intercambio | NASDAQ : XIDE |
| Base | 1888 |
| Nombres anteriores | Corporación Exide. |
| Fundadores | WW Gibbs |
| Ubicación | Estados Unidos : Milton, Georgia |
| Figuras claves | Gordon A. Ulsh (director ejecutivo) |
| Industria | Industria de la energía |
| Productos | Baterías de plomo ácido |
| Rotación | ▲ $ 2.9 mil millones (2011) |
| Beneficio operativo | ▲ $ 95,8 millones (2011) |
| Beneficio neto | ▲ $ 57,9 millones (2011) [1] |
| Número de empleados | 10.027 (2011) |
| Compañías afiliadas | Sistemas de energía ReStore |
| Sitio web | salida.com |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Exide Technologies (Exide Technologies) es una multinacional estadounidense fabricante de baterías para diversos campos de actividad: automóviles, máquinas de construcción y agrícolas, equipos ferroviarios, sistemas de alimentación ininterrumpida (desde pequeñas computadoras hasta grandes industriales), telecomunicaciones, sistemas de automatización. Las fábricas están ubicadas en EE. UU., Europa, India y Australia. Es uno de los dos mayores fabricantes mundiales de baterías de plomo-ácido. [2] Uno de los tres principales fabricantes de baterías de arranque para automóviles en los Estados Unidos. [3] Es el segundo mayor proveedor de baterías de automoción en Europa, incluidas las baterías AGM para los vehículos microhíbridos más avanzados equipados con un sistema Stop/Start . [cuatro]
La compañía fue fundada en 1888 como Electric Storage Battery Company por W. W. Gibbs después de adquirir las patentes del inventor francés Clement Payen. En 1890, las primeras baterías se entregaron a Germantown Electric Lighting Company en Filadelfia. Pronto, las baterías fabricadas por Electric Storage Battery Company aparecieron en los primeros tranvías autopropulsados. En 1898, la empresa creó una batería para el primer submarino estadounidense. Los taxis eléctricos, que adquirieron gran popularidad a finales del siglo XIX, impulsaron la creación de una batería especialmente potente, denominada "Exide" ("Excelente Óxido").
Arrancar el motor de un automóvil antes de la invención de la batería de arranque era peligroso y, a menudo, provocaba lesiones en las manos. En 1912, este problema se resolvió con la batería de arranque Exide en un Cadillac. En 1934, las baterías Exide fueron la única fuente de energía para la primera base militar estadounidense en la Antártida, comandada por Richard Byrd . Durante la Segunda Guerra Mundial, además de los submarinos [5] , las radios de los aviones, así como los torpedos eléctricos Mark 18 , estaban equipados con baterías ligeras Exide .
En 1954, el negocio de las baterías de plomo-ácido se dividió en dos divisiones separadas, automotriz e industrial, para que la empresa pudiera atender adecuadamente a estos diferentes mercados. En 1969, el primer módulo de aterrizaje lunar de la NASA usó un sistema de almacenamiento de energía de células solares Exide, y las baterías de níquel-zinc Exide se usaron en todas las misiones lunares Apolo. Para 1987, con la adquisición de General Battery Corporation por parte de Exide, la línea de productos de la compañía era lo suficientemente amplia como para instalarse en casi todos los vehículos en las carreteras de EE. UU. Los años 80 y 90 fueron años de fuerte crecimiento para Exide. Exide suministró baterías de arranque y de respaldo al Ejército de los EE. UU. durante la Tormenta del Desierto en 1991, y continúa haciéndolo en la actualidad. En 1992, Exide demostró una vez más su liderazgo en innovación con el uso de electrolito y gel libres en baterías marinas para ambientes hostiles que no requieren mantenimiento.
En 1993, Exide comenzó a expandirse a Europa y creó divisiones europeas. BIG Batteries y Gemala comprados en el Reino Unido. Además adquirió Tudor Group y CEAC (Unión de Fabricantes Europeos de Baterías). Así, Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH, líder mundial en la producción de baterías de gel, antes parte de CEAC, pasó a formar parte de la corporación. En 1997, se adquirió la empresa alemana DETA-Akkumulatorenwerk GmbH. Sobre la base de Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH y DETA, se creó la división alemana de Deutsche Exide GmbH (ahora Exide Technologies GmbH). Robert A. Lutz , ex presidente y vicepresidente de Chrysler Corporation, fue nombrado presidente de Exide en 1998. Adquirida en 2000 GNB Technologies, una empresa líder en baterías industriales y para vehículos con aproximadamente el 20 por ciento del mercado de baterías industriales de América del Norte. [6] Otra prueba de los mayores logros fue el contrato celebrado en 2001 entre la Agencia Nacional Aeroespacial de los Estados Unidos (NASA) y Exide Technologies para el suministro de baterías de litio-manganeso para el Crew Return Vehicle X- 38 (Crew Return Vehicle X-38 ) de la Estación Espacial Internacional . [7] Se suponía que las baterías serían fabricadas por la división alemana de la compañía, pero en 2002 el Congreso de los Estados Unidos cerró el proyecto CRV X-38 por considerarlo demasiado costoso.
Sede:
Milton , Georgia, Estados UnidosSede europea:
Gennevillers , FranciaPlantas de fabricación:
Las baterías para automóviles fabricadas por Exide Technologies se suministran a las líneas de ensamblaje de fabricantes de automóviles como BMW Group, Fiat Group, Ford Group, Honda, Lotus, Opel, PSA Peugeot & Citroen, Renault-Nissan, Saab, Suzuki, Toyota, Volkswagen Group, Volvo , Scania, Renault Trucks, Iveco, Buhler, CNH, Claas, Same Deutz, Komatsu, JCB, Manitou, Terex. Según Exide Technologies, dos de cada diez modelos de automóviles más vendidos en EE. UU. y cinco de cada diez en Europa se ensamblan en líneas de ensamblaje con sus productos. [9] La empresa también fabrica baterías para terceros que las venden con sus propias marcas, como NorthStar [10] , ProComp, American, Robert Bosch (para EE. UU. y Canadá) [11] .
La división industrial es el mayor proveedor de baterías para empresas de telecomunicaciones, fabricantes y operadores de transporte ferroviario. En particular, el ultramoderno tren de pasajeros de alta velocidad Siemens Velaro está equipado con baterías de gel Exide Sonnenschein [1] . Los submarinos de las armadas de muchos países están equipados con baterías fabricadas por Exide Technologies, por ejemplo, Suecia, Francia, Países Bajos, Noruega, Malasia, Chile [12] , EE. UU . [13] .
Productos de consumo de marca : Exide , Tudor, Sonnenschein, Centra, Deta, Sonnak, Fulmen, Hagen, Absolyte, BIG, Chloride Motive Power, Emisa, Luac Power, Marathon, Marshal, Orbital, PAK, PCA, Classic, Prestolite, Saem, Sprinter , Trailblazer, York, Vortex, Element, Liberator, Powerfit, Sunlight, Relay Gel,
Exide Technologies es un patrocinador tradicional de muchos eventos de carreras, en particular de la serie de carreras NASCAR, y las baterías Exide son baterías oficiales de NASCAR. [14] Esto otorga a la empresa el derecho a utilizar la abreviatura NASCAR exclusivamente en los nombres de sus baterías.