| Cascabel HMS | |
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Rattler (izquierda) compite con Alecto |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | balandra |
| tipo de equipo | barquentine de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Astillero de Sheerness |
| Lanzado al agua | 12 de abril de 1843 |
| Retirado de la Armada | Desglosado en 1856 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 888 toneladas ( aprox. ) [1] |
| Longitud Gondek | 185 pies (56 m ) |
| Ancho de la mitad del barco | 32 pies 8,5 pulgadas ( 9,97 m) |
| profundidad del intrio | 18 pies 7,5 pulgadas (5,68 m) |
| Motores | Velas , 2 máquinas de vapor Maudsley |
| Energía | 2 × 100 l. Con. |
| agente de mudanzas | 1 hélice |
| velocidad de viaje | 9,9 nudos (18,3 km/h ) |
| Tripulación | 180 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas |
10 carronadas , 2 cañones giratorios |
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HMS Rattler ( Her Majesty's Ship "Rattler" ) es una balandra británica de navegación a vapor . El primer barco de la Royal Navy propulsado por una máquina de vapor .
Desde el punto de vista de los marineros militares , la propulsión de rueda tiene varios inconvenientes serios en comparación con la propulsión de tornillo . Primero, las ruedas de paletas son vulnerables al fuego enemigo en combate, mientras que la hélice está oculta bajo el agua. En segundo lugar, las ruedas de paletas ubicadas a lo largo de los lados ocupan espacio que podría usarse para instalar pistolas. Todo esto era conocido por los Lores del Almirantazgo , sin embargo, hasta principios de la década de 1840, la eficacia del sistema de propulsión por hélice aún no había sido probada.
En 1839, se construyó en Inglaterra el primer barco de vapor de tornillo Arquímedes del mundo , que pasó una serie de competiciones con barcos de vapor de paletas. El Almirantazgo decidió realizar sus propias pruebas de la nueva tecnología, para lo cual se ordenó y construyó el HMS Rattler .
El barco fue botado el 12 de abril de 1843 en Sheerness Dockyard , después de lo cual fue probado durante dos años. El 12 de diciembre de 1844 en Woolwich , el HMS Rattler fue incluido en las listas de la Royal Navy. El primer capitán de la balandra fue el comandante Henry Smith .
Entre 1843 y 1845, el Rattler pasó por muchas competiciones con barcos de vapor. La competencia se llevó a cabo para averiguar si la hélice es buena en comparación con la rueda de paletas. La competencia más famosa tuvo lugar en marzo de 1845. El Rattler derrotó varias veces al barco de vapor Alecto . Una de las pruebas fue un tira y afloja: los barcos girados de popa entre sí estaban conectados por una cuerda, después de lo cual las máquinas de ambos barcos iban a toda velocidad. Equipado con una hélice , el Rattler no solo soportó la presión de un rival con ruedas, sino que también lo venció, arrastrándolo con una cuerda a una velocidad de 2 nudos (3,7 km/h ).
Durante todo el ciclo de prueba, se probaron varios diseños de hélices en el barco.
El 17 de mayo de 1845, el Rattler , junto con el vapor Monkey , remolcaron el HMS Terror y el HMS Erebus a Orkney . El 10 de junio , el Rattler regresó a Woolwich.
Del 2 de febrero de 1849 al 15 de abril de 1851, el comandante Arthur Cumming estuvo al mando del barco . La balandra navegaba frente a la costa oeste de África en ese momento con el objetivo de frenar la trata de esclavos . El 30 de octubre de 1849, el Rattler interceptó el bergantín Alepide de los traficantes de esclavos brasileños [2] .
La balandra participó en la Segunda Guerra Anglo-Birmana (1852-1853).
El 4 de agosto de 1855, el Rattler , el HMS Eaglet y el USS Powhatan atacaron con éxito a los piratas chinos .
El barco fue desguazado en 1856 .