| HMS Swiftsure | |
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| HMS Swiftsure | |
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Dibujo tipo Swiftsure |
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| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | Nave de línea de tercer rango de clase Swiftsure |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Adams, Bucklerhard |
| Comenzó la construcción | febrero de 1802 |
| Lanzado al agua | 23 de julio de 1804 |
| Retirado de la Armada | vendido como chatarra en 1845 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1752 toneladas |
| Longitud Gondek | 173 pies (53 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 47 pies 6 pulgadas (14,48 m) |
| profundidad del intrio | 20 pies 9 pulgadas (6,3 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 74 |
| Armas en el gondek | Cañones de 28 × 32 libras |
| Armas en el operdeck | 28 × 18 fn. pistolas |
| Armas en el alcázar | 14 × 9 fn. pistolas |
| Armas en el tanque | 4 × 9 fn. pistolas |
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El HMS Swiftsure (His Majesty's Ship Swiftshyur) es un barco de 74 cañones de línea de tercer rango . Sexto barco de la Royal Navy , denominado HMS Swiftsure . Primer barco de línea de la clase Swiftsure . Pertenecía a los llamados "barcos ordinarios de 74 cañones", que llevaban cañones de 18 libras en la cubierta superior. Establecido en febrero de 1802 . Botado el 23 de julio de 1804 en el astillero privado de Henry Adams en Bucklerhard [1] . Participó en muchas batallas navales durante las Guerras Napoleónicas , incluida la Batalla de Trafalgar .
Después de que Villeneuve zarpara de Toulon hacia las Indias Occidentales el 29 de marzo de 1805, con una escuadra de once navíos de línea, seis fragatas y dos balandras, el Swiftsure , como parte de la escuadra de Nelson , corrió tras él. Los británicos nunca lograron encontrar allí a la flota franco-española, y el 12 de junio Nelson se enteró de la partida de los aliados y emprendió de nuevo su incansable persecución con 11 barcos. Sin embargo, Villeneuve se dirigió a Ferrol y Nelson a Cádiz , creyendo que el enemigo se dirigía al Mediterráneo [2] .
El 21 de octubre de 1805, Swiftsure , bajo el mando del capitán William Gordon Rutherfurd, formó parte de la columna del vicealmirante Cuthbert Collingwood en la batalla de Trafalgar . Swiftsure estaba en la retaguardia de la flota británica, por lo que llegó al campo de batalla cuando la batalla ya estaba llegando a su fin. Swiftsure se enfrentó al barco francés Achille de 74 cañones . La batalla duró 40 minutos, y durante este tiempo el barco francés sufrió graves daños y perdió su foca y beguin ray. El Prince de 98 cañones se enfrentó al Achille y el Swiftsure zarpó en busca de un nuevo enemigo. En la batalla, Swiftsure también perdió su mastelero y su mástil de mesana resultó gravemente dañado. Perdió 9 hombres muertos y 8 heridos [3] .
El 26 de noviembre de 1813, los barcos Swiftsure , bajo el mando del 4º Teniente William Smith, frente al cabo Rousse de la isla de Córcega fueron enviados en persecución de la goleta privada de 8 cañones Charlemagne con una tripulación de 93 personas. La goleta intentó partir, pero cuando se hizo evidente que fallaría, abrió fuego contra los barcos que se acercaban. A pesar del bombardeo, los británicos desembarcaron en el castillo de proa y la popa de la goleta y, tras una breve batalla, la capturaron. Las pérdidas británicas durante esta operación ascendieron a 5 muertos y 15 heridos [4] .
En febrero de 1814, Swiftsure formó parte del escuadrón del vicealmirante Edward Pellew, que el 13 de febrero descubrió al escuadrón del contralmirante Julien Cosmao de tres barcos de línea y tres fragatas, navegando desde Toulon a Génova , para encontrarse con el barco Scorpion de 74 cañones recién construido. . El escuadrón de Pellew se lanzó en su persecución, pero solo el Boyne de avanzada pudo alcanzar a los barcos enemigos , que dispararon contra Romulus , cerrando la línea francesa e infligiéndole daños menores [5] .
Swiftsure permaneció en servicio hasta 1816, después de lo cual fue puesto en reserva en Portsmouth . Estuvo en reserva hasta 1819, después de lo cual fue convertido en barco receptor. Permaneció en este cargo hasta 1845, cuando fue vendido como chatarra [6] .