ISO-Rivolta | |
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Base | 1938 |
Abolido | 1974 |
Motivo de la abolición | Bancarrota |
Nombres anteriores | Isotermos, Iso Autoveicoli, Iso Motors |
Fundadores | Renzo Rivolta |
Ubicación | Bresso , Italia |
Industria | Industria automotriz |
Productos | Automóviles , motocicletas , scooters |
Sitio web | www.isorivoltaofficial.com |
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ISO Rivolta es una empresa italiana de motocicletas y automóviles más conocida por producir autos deportivos de lujo. La producción de vehículos comenzó en 1948. Durante su existencia, ha cambiado varios nombres: Isothermos, Iso Autoveicoli (desde 1952), Iso Rivolta (desde 1962) e Iso Motors (desde 1973).
ISO Rivolta fue un fabricante italiano de automóviles, motocicletas y scooters. Fundada en 1938. A lo largo de su existencia, cambió su nombre varias veces: Iso Autoveicoli Spa en 1952, Iso Rivolta en 1962, luego se llamó Iso Motors desde 1973 hasta su quiebra en el año siguiente, 1974.
El fundador de la empresa es Renzo Rivolta. Empezamos con los frigoríficos , de ahí viene el nombre de la empresa - ISOtermo [1] . Paralelamente, comenzaron a fabricar scooters, compitiendo con Vespa . Los productos no eran baratos, pero tenían una demanda estable. Rivolta siempre soñó con fabricar automóviles y, después de haber ganado dinero con refrigeradores y scooters, lanzó el famoso modelo subcompacto Isetta , y finalmente lo autorizó a BMW. En Alemania, el automóvil tuvo éxito comercial y trajo a su creador buenas regalías, lo que le permitió retomar el diseño de automóviles deportivos [1] . Además, Isetta se produjo en otros países: Brasil (Iso-Romi), Gran Bretaña (Isetta of Great Britain, Ltd.), España (Borgward-Iso), Francia (VELAM) [2] .
Habiéndose afianzado en el mercado y ganado dinero, el fundador de la empresa decidió comenzar a fabricar modelos de la clase Gran Turismo [3] , compitiendo con Ferrari y Maserati. El modelo más famoso es el deportivo biplaza Iso Grifo, producido entre 1963 y 1974, tenía un diseño clásico: motor delantero, tracción trasera. Durante todo este tiempo, solo se fabricaron 413 modelos Grifo. Tenía una clara ventaja sobre sus competidores compatriotas: un motor estadounidense confiable que le permitía viajar largas distancias. También se lanzó una modificación especial en la cantidad de 90 piezas. - ISO Grifo 7 Litri, que tenía una potencia de 435 CV. y una velocidad máxima de 300 km/h.
Había otros modelos: Rivolta, Lele, GT300. Una característica distintiva de los automóviles de ISO eran los motores potentes, la confiabilidad, el mantenimiento sin pretensiones y los interiores lujosos.
Entre los diseñadores de la empresa, se puede destacar a Giotto Bizzarrini (Giotto Bizzarini), que vino de Ferrari [4] . Posteriormente, dejó ISO junto con los dibujos y fundó el suyo propio en 1964: Bizzarrini SpA . Su primer automóvil, el Bizzarrini GT Strada 5300, era en realidad una versión mejorada del Iso Grifo.
La producción de Iso finalizó en 1974 debido a la quiebra de la empresa [3] . De 1976 a 1979, los modelos Grifo, Fidia y Lele fueron producidos por la empresa italiana Ennezeta Srl [2]
En 2020, el carrocero italiano Zagato presentó un proyecto para el deportivo IsoRivolta GTZ, inspirado en el cupé Iso Rivolta A3 de los años sesenta. Según el concepto, el coche correspondía a los modelos Iso clásicos: una elegante carrocería italiana sobre un potente chasis americano [5] . El coche fue lanzado en una edición limitada de 19 copias [6] .
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