Koolhoven

NV Koolhoven
Tipo de Sociedad Anónima
Base 1926
Abolido 1956
Fundadores Federico Koolhoven [d]
Ubicación  Países Bajos :Róterdam, Waalhaven
Industria industria aeronáutica , industria de defensa
Productos aeronave
Número de empleados * 1200 (1938)
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NV Koolhoven es un fabricante de aviones holandés ahora desaparecido . Desde su establecimiento en 1926 hasta su destrucción durante la Blitzkrieg en mayo de 1940, siguió siendo el segundo mayor fabricante de aviones de Holanda (después de Fokker ). Aunque muchos de los aviones que construyó no tuvieron tanto éxito comercial como estructuralmente perfectos, la compañía logró varios éxitos, incluido el caza FK-58 , el avión de pasajeros bimotor FK-50 y el FK-41 construido bajo licencia. aviones de comunicaciones de la empresa inglesa Desoutter .

Historia

En 1920, el diseñador de aviones Frederick "Fritz" Koolhoven regresó de Inglaterra a los Países Bajos. Los años de la posguerra no fueron los más fáciles para él: British Aerial Transport , en la que trabajaba como jefe de diseño, quebró, y el resto de las propias firmas estaban al borde de la supervivencia. Sin embargo, en casa resultó que aunque la nueva aerolínea holandesa KLM estaba dispuesta a comprar todos los aviones disponibles para operar en sus líneas, el mercado estaba dominado por Fokker . No había otra opción, y Kolhoven consiguió un trabajo en la oficina de diseño de la fábrica de automóviles Spyker .

Las cosas mejoraron en 1921 cuando un grupo de empresarios fundó NV Nationale Vliegtuig Industrie y lo contrataron como diseñador jefe. Pero para el segundo fabricante de aviones holandés, el mercado era demasiado pequeño. Y, al igual que con BAT, aunque NVI produjo diseños técnicamente avanzados que llamaron la atención de todo el mundo, prácticamente no recibió pedidos. La empresa duró sólo cuatro años.

Kolhoven se consideró lo suficientemente experimentado en los negocios y convenció a los accionistas de NVI de las brillantes perspectivas de la empresa al transferirla a él. Casi inmediatamente después de la disolución de NVI, sus activos se transfirieron a una nueva empresa: NV Koolhoven vliegtuigen ("Kolhoven Aircraft").

Durante los primeros cinco años, de 1925 a 1930, logró mantenerse a flote, creando diseños de piezas personalizadas, aumentando gradualmente las ventas de pequeños aviones privados e intentando abrirse paso a las órdenes del gobierno militar. En 1930, la compañía finalmente logró cierto éxito con el monoplano de turismo FK-41 . Aunque su lanzamiento se limitó a solo siete máquinas, la licencia de este avión se vendió a Inglaterra, donde se produjo bajo licencia como Desoutter Mk.I / Mk.II.

En 1933, el volumen de pedidos militares comenzó a crecer, y los aviones de entrenamiento y de reconocimiento para la Fuerza Aérea de los Países Bajos, así como para varios otros países, abandonaron cada vez más los transportadores de fábrica. Muchos pedidos llegaron en 1938, en previsión de la guerra inminente. Incluso Francia comenzó a comprar cazas Koolhoven FK 58 , ya que su propia industria aeronáutica no podía satisfacer la demanda de la fuerza aérea nacional.

En 1938, la fábrica de Koolhoven en Waalhaven ocupaba una superficie de unos 8.000 metros cuadrados y empleaba a 1.200 personas. Aunque Koolhoven todavía no era rival para su principal competidor, Fokker, ocupaba firmemente el segundo lugar.

El final llegó el 10 de mayo de 1940. Al comienzo de la invasión alemana de los Países Bajos , la fuerza aérea alemana trató de destruir tantos aviones de la Fuerza Aérea holandesa en tierra como fuera posible. En la mañana de ese día, el aeródromo de Waalhaven y las instalaciones adyacentes fueron objeto de un bombardeo masivo. Estos incluyeron la fábrica de la empresa, que fue destruida durante este ataque. Junto con él, se destruyeron todos los dibujos, modelos y documentación de diseño de los proyectos.

Frederik Kolhoven murió de un derrame cerebral el 1 de julio de 1946. Su empresa, aunque no disponía de los medios de producción, seguía existiendo como sociedad de cartera. Durante los siguientes diez años, se hicieron varios intentos para poner en marcha nuevos proyectos, pero aparte de la construcción de dos prototipos de planeadores , ninguno de ellos se llevó a cabo, y en 1956 la empresa Koolhoven finalmente cerró y fue liquidada.

Los productos de la empresa

Además del Heidevogel experimental (1911), Frederik Kolhoven diseñó 59 aviones, que se numeraron consecutivamente del FK-1 al FK-59. Alrededor de la mitad de ellos nunca se construyeron. Los proyectos FK-1 - FK-28 se realizaron para las empresas británicas Armstrong Whitworth y BAT ; FK-29 - FK-34 - para NVI y solo FK-35 - FK-59 fueron creados para la propia empresa de Kolhoven. Por lo tanto, el primer avión "real" de Kolhoven fue el FK-35. Sin embargo, al establecer su empresa, Fritz Koolhoven se llevó consigo el proyecto de avión deportivo ligero FK-30 "Toerist" diseñado originalmente para NVI pero no construido. En otras palabras, varios aviones "Toerist" construidos por la nueva compañía Koolhoven representan sus primeros modelos, si no por fecha de producción, al menos por numeración.

El sitio web de la Fundación Koolhoven enumera 26 diseños de Koolhoven que van desde FK30 a FK35 a FK59 . Sin embargo, también señala que los aviones FK37, 38, 39 y 59 nunca se construyeron, y solo se dan imágenes de modelos de madera de los proyectos FK35 y FK36 . Jane's Aviation Encyclopedia, aunque solo enumera los FK40 , 41 , 42 , 43 , 46 , 48 , 49 , 51 , 52 , 53 y 58 , también menciona el proyecto del bombardero FK50-b , que no está en el sitio web de la Fundación.

Los más conocidos de estos proyectos son el avión de ala alta FK41 construido bajo licencia como Desoutter Mk.II y el monoplano de transporte bimotor FK50 , dos de los cuales fueron utilizados por el fabricante de aviones suizo Alpar AG . Entre los proyectos militares, los más exitosos fueron el biplano de reconocimiento Koolhoven FK51 , que fue utilizado en grandes cantidades por la Fuerza Aérea holandesa desde mediados de la década de 1930 hasta la Segunda Guerra Mundial, el biplano Koolhoven FK52 , utilizado por la Fuerza Aérea de Finlandia, y el Koolhoven Caza monoplano monoplaza FK58 . El último de ellos fue ordenado por Francia y como parte de su fuerza aérea participó en la batalla por Francia .

A continuación se muestra una lista completa de aviones y proyectos de Koolhoven:

Notas

  1. ↑ Den Ouden, Alex El diseñador de aviones Frederik (Frits) Koolhoven Un diseñador talentoso y prolífico . Ingeniería histórica y tecnología, arqueología industrial e historia . Eindhoven: Alex Den Ouden. Consultado el 7 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2021.

Fuentes

Enlaces