| La jamais contenta | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Camille Jenatzy |
| Años de producción | 1899 |
| Clase | registro |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | torpedo |
| Diseño | tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| 2 motores eléctricos, 50 kW, 67 hp | |
| Masa y características generales | |
| Peso | 1000 kg |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | 120 km/h |
| Otra información | |
| Diseñador | Camille Jenatzy |
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La Jamais Contente ( Rus. Siempre insatisfecho ) es el primer coche que alcanzó velocidades superiores a los 100 km/h [1] . El coche eléctrico estaba equipado con una carrocería pseudo aerodinámica.
El piloto, el belga Camille Jenatzi , era hijo de Constant Jenatzi, un fabricante de neumáticos de goma, que en aquella época eran nuevos. Camille se formó como ingeniera y se interesó por los coches eléctricos .
Genatzi, queriendo hacerse un hueco en el mercado parisino de coches eléctricos, puso en marcha una fábrica que iba a producir muchos coches y camiones eléctricos . Compitió con otro fabricante, Charles Jeanteau , para ver quién fabricaba los coches más rápidos. Para convencer a su empresa de su triunfo, Genatzi construyó un prototipo en forma de bala a partir de una aleación de partinio ( lámina de aluminio aleada con tungsteno y magnesio ).
El cuerpo del automóvil es abierto, tipo "torpedo", forma aerodinámica, montado en el marco. La posición elevada del conductor y el chasis abierto desde la parte inferior de la carrocería estropearon mucho la aerodinámica [2] . El automóvil estaba propulsado por dos motores eléctricos de transmisión directa Postel-Vinay con una potencia total de 50 kW (67 hp) [3] , montados en la parte trasera de la carrocería. Velocidad máxima de rotación 900 rpm. Las baterías están ubicadas en el chasis dentro de la carrocería y en el eje trasero. Corriente máxima 250 A a 200 V. En el coche se utilizaron neumáticos Michelin . Peso en vacío 1000 kg.
Según varias fuentes, el récord de velocidad terrestre se estableció el 29 de abril o el 1 de mayo de 1899 en Asher , cerca de París , Francia . Zhenatzi alcanzó los 105,882 km/h rompiendo el récord anterior del Comte de Chasselus-Loba .
Pronto , el motor de combustión interna de gasolina obligó a los vehículos eléctricos a salir del mercado.
El coche está en un museo en Compiègne .