| Amoco Milford Haven MT Haven |
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Restos de MT Haven en el fondo del mar |
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| Chipre | |
| Clase y tipo de embarcación | Petrolero |
| número de la OMI | 7304302 |
| Dueño | Amoco |
| Fabricante |
Astilleros Españoles Cádiz , España |
| Oficial | 1973 |
| Retirado de la Armada | 11 de abril de 1991 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Desplazamiento | peso muerto 233,690 toneladas |
| Longitud | 334,02 metros |
| Ancho | 51,06 metros |
| Reclutar | 19,80 metros |
| Energía | 30400 caballos de fuerza |
| velocidad de viaje | 15 nudos (28 km/h) |
| Tripulación | 44 |
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MT-Haven es un superpetrolero que explotó y luego se hundió frente a la costa de Génova , Italia en 1991. El barco estaba cargado con 144.000 toneladas (1 millón de barriles) de petróleo crudo. Durante el desastre murieron seis tripulantes y se arrojaron al mar Mediterráneo hasta 50.000 toneladas de crudo .
MT Haven (originalmente llamado Amoco Milford Haven ) fue construido en Cádiz , España y fue el barco gemelo del Amoco Cadiz que se hundió en 1978. Lanzado en 1973, ha operado en varias rutas petroleras desde Oriente Medio y el Golfo Pérsico. En 1987, durante la guerra Irán-Irak, MT Haven fue alcanzado por uno de los misiles mientras estaba en el Golfo Pérsico. Reacondicionado en Singapur, MT Haven entregó petróleo desde la terminal iraní en la isla de Khark a los puertos del Mediterráneo.
El 11 de abril de 1991, el MT Haven, cargado con 230.000 toneladas de crudo, se encontraba cerca de la plataforma flotante Multedo, a siete millas de la costa de Génova, Italia. Habiendo drenado 80.000 toneladas de aceite, se desconectó de la plataforma para una operación interna planificada para redistribuir el aceite de dos tanques laterales al central.
Más tarde, al describir lo sucedido, el oficial jefe Donatos Lilis (Donatos Lilis) dijo: “Escuché un ruido muy fuerte, como si las barras de hierro se golpearan entre sí. Parece que la tapa de la bomba estaba rota. Luego hubo una terrible explosión".
Cinco miembros de la tripulación murieron tan pronto como se desató un incendio, el aceite comenzó a fluir del casco, como si fuera una sartén sobrecalentada. Después de que el barco se incendiara, las llamas se elevaron hasta 100 m de altura y, después de una serie de explosiones adicionales, se derramaron al mar aproximadamente 30-40 mil toneladas de petróleo.
Las autoridades italianas actuaron rápidamente: cientos de rescatistas participaron en la extinción del fuego y se instalaron barreras inflables de unos 10 km de largo alrededor del barco para controlar la fuga. Al día siguiente, se intentó remolcar el MT Haven más cerca de la costa en un esfuerzo por contener el área de las áreas afectadas y simplificar la operación de limpieza.
Pero pronto quedó claro que el barco tenía una fractura en el casco y la proa se separó y se hundió. El 14 de abril, toda la parte principal del casco de 250 metros se hundió a una milla y media de la costa, entre Arenzano y Varazze .
Algún tiempo después del hundimiento, se inspeccionaron los restos del petrolero con un minisubmarino y se descubrió que la popa estaba sobre un saliente rocoso. Se concluyó que la mayor parte de las restantes 80.000 toneladas de crudo se habían quemado o terminado en la superficie. Se podría recolectar la mayor parte del petróleo en la superficie, y lo que queda bajo el agua está en estado sólido. Durante los siguientes 12 años, la costa mediterránea de Italia y Francia sufrió contaminación por petróleo, especialmente en las cercanías de Génova y el sur de Francia.
El desastre de MT Haven es uno de los naufragios más grandes en el mar. El naufragio se encuentra a una profundidad de 33 a 83 metros frente a la costa de Génova, lo que lo convierte en una popular atracción turística para los buceadores.