| MB 5 (Martin-Baker MB 5) | |
|---|---|
| Tipo de | combatiente |
| Fabricante | Martín panadero |
| el primer vuelo | 23 de mayo de 1944 |
| Operadores | fuerza Aérea Royal |
| modelo base | Martin panadero MB 3 |
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Prototipo de avión de combate monomotor británico de la Segunda Guerra Mundial. Ni el MB 5 ni sus predecesores entraron en producción, a pesar de las excelentes críticas de los pilotos de combate [1] .
Según los documentos oficiales, el prototipo MB.5 se construyó como la segunda copia del MVZ y recibió el número de cola correspondiente R2496. También se planeó construir un segundo MB.5 de manera similar, pero el 14 de mayo de 1943 se canceló el pedido. La especificación F. 18/39 del Ministerio del Aire requería que el prototipo fuera capaz de alcanzar velocidades superiores a 400 mph.
Tras el accidente del primer MB 3 en 1942, la construcción del segundo prototipo se retrasó. Un MB 3 modificado impulsado por un motor Rolls-Royce Griffon estaba destinado a ser el MB 4, pero en su lugar se decidió un rediseño profundo [1] .
El nuevo avión recibió la designación MB 5. Usaba alas similares a las del MB 3, pero la máquina recibió un fuselaje completamente nuevo con tubos de acero. La potencia del motor V12 refrigerado por líquido Rolls-Royce Griffon 83 era de 2.340 CV. Con. (1.745 kilovatios). El avión estaba equipado con una hélice contrarrotante de tres palas.
El armamento consistía en cuatro cañones Hispano Mk II de 20 mm montados en las alas. Una característica clave del diseño de la aeronave fue la facilidad de fabricación y mantenimiento: gran parte del diseño era similar a una caja, favoreciendo las líneas rectas y una conformación simple [2] .
El primer vuelo del MB 5 con número de cola R2496 tuvo lugar el 23 de mayo de 1944 [3] . Su desempeño fue elogiado por los pilotos de prueba, y el diseño de la cabina fue aprobado por el Establecimiento Experimental de Aeronaves y Armamento (A&AEE). La capacidad de servicio para los servicios de tierra se aseguró a través de un sistema de paneles extraíbles.
El piloto de pruebas Janusz Żurakowski, reconocido como uno de los mejores pilotos acrobáticos del Reino Unido, causó una gran impresión en el Salón Aeronáutico de Farnborough en junio de 1946 con el Martin-Baker MB 5. Consideró este avión un excelente caza de pistón, superior en muchos aspectos. al legendario Spitfire.
La producción en serie, sin embargo, no se inició. Una razón para esto puede ser la falla del motor Rolls-Royce Griffon durante una demostración del MB 5 al Primer Ministro Winston Churchill, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y muchos otros VIP en la importante exhibición de aviones británicos y alemanes capturados. en Farnborough [4] . Otra razón es la falta de financiación adecuada por parte de Martin-Baker [5] , lo que afectó el momento del desarrollo de la aeronave y, posiblemente, fue el motivo del cierre del programa [6] .
Basado en Jane's all the World's Aircraft 1947 [7] , Jane's Fighting Aircraft of World War II [8] , British Aircraft of World War II [9]