OPEN 800 es una clase rusa de yates deportivos de vela. Las competiciones de clase se realizan por renta y por sistema de hándicap, teniendo en cuenta la fórmula de medición ORC GP-26 (hasta 2010 se utilizaban las reglas RS-2000).
El nombre de la clase refleja su apertura: cualquier yate de menos de 8 metros de eslora y que cumpla con los requisitos de las reglas de la clase puede ser reconocido como perteneciente a esta clase.
El desarrollo de la clase está asociado con la posibilidad de transportar yates en remolques de automóviles. Esto hizo posible que los yates y las tripulaciones participaran en muchas regatas sin perder mucho tiempo conduciendo los botes por su cuenta a los lugares de competencia.
Alekstar 767 "Scorpio" (también conocido como Mitsubishi Pajero) fue construido en 2001 . Actualmente, hay varias docenas de yates de esta clase. Los yates se producen en Rusia según los proyectos de varios diseñadores. La creación de yates se lleva a cabo en astilleros privados en San Petersburgo, Petrozavodsk, la región de Nizhny Novgorod y Taganrog.
La clase OPEN 800 se estableció en diciembre de 2003. Los concursos se llevan a cabo desde 2004.
El OPEN 800 se creó originalmente como una clase de handicap utilizando el RS-2000 (fórmula de handicap). Más tarde, para OPEN 800, se mejoró la fórmula de handicap y se denominó RS-OPEN. Al mismo tiempo, se intentó crear una clase de nivel (el yate no debería ser más rápido que 740 segundos por milla). Posteriormente, la fórmula RS fue reemplazada por el sistema ORC internacional. Actualmente se están realizando esfuerzos para introducir REGLAS DE CAJA (Reglas de caja: un conjunto de restricciones geométricas y físicas). Todas estas acciones tienen como objetivo igualar las características de velocidad de los yates de diferentes proyectos.
Entre los navegantes rusos, los yates de la clase recibieron los nombres de argot Opena , Openers , Tubes , Airplanes .
Hasta la fecha, los yates OPEN 800 son los veleros más rápidos en las aguas interiores de la Federación Rusa. Los diseños de yates tienen en cuenta todas las tendencias modernas en la construcción de yates de vela de carreras. Los yates de la clase tienen un buen rendimiento de navegación, se deslizan rápidamente y con viento fresco en buenos rumbos pueden alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos . Las características de habitabilidad y resistencia suelen ser a expensas del rendimiento de conducción. Como resultado, en condiciones climáticas adversas, las averías de los equipos no son infrecuentes. Los yates pueden llevar un spinnaker , sin embargo, además de la vela mayor y la trinqueta , el diseño prevé el transporte de un gennaker , por lo que la proa trasera se vuelve preferible a la proa completa . Los yates están equipados con un bauprés retráctil .
Las principales restricciones para yates de la clase Open800:
Se permite todo lo que no esté explícitamente prohibido por las reglas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que algunos cambios en el diseño y el armamento del yate pueden empeorar su puntaje de regata. Por ejemplo, una puntuación de regata degrada el uso de una varilla en la parte superior del mástil oa través de sables. El uso de un gran número de tales soluciones técnicas puede llevar al hecho de que el puntaje de regata del yate supere los límites permitidos por las reglas de la clase Open800.
Ha habido críticas entre los navegantes, así como entre los jueces y medidores de algunas de las características de la clase Open800. Los críticos llaman a la cerrazón de la fórmula de medición RS-2000 el principal obstáculo para el desarrollo de la clase. Los certificados de medición son emitidos por el Comité de Reglas RS, que en realidad limita la geografía de este sistema de medición a la parte europea de Rusia. En la costa del Pacífico de Rusia y más allá, se utilizan otros sistemas de medición (IOR, IMS, ORC Club).
Además, a pesar del requisito de las reglas de la clase Open800 de que los yates deben cumplir con la 3.ª categoría de regatas de crucero de la ISAF, de hecho los yates - "exprimidores de fórmula RS" resultaron estar mal adaptados al clima fresco en condiciones de aguas abiertas. Por esta razón, la clase Open800 no tiene perspectivas claras en las aguas rusas del Mar Negro y el Mar de Japón, incluso si en ellas funcionará una cantidad suficiente de medidores RS.
La competencia más importante para yates de esta clase es la Copa de Rusia en la clase de yates Open800. La Copa consta de varias etapas (regatas) que se celebran de junio a septiembre en varias regiones de la parte europea de la Federación Rusa (los países bálticos). Otras regatas rusas muy conocidas que utilizan el sistema RS-2000 son la Onega Regatta, la Volga Cup, la Baltic Week, la Bank Cup .
En los últimos años, la clase GP26 (longitud 26 pies - 7,95 metros) similar al Open800 ha recibido un desarrollo dinámico. Sin embargo, estas clases son diferentes en cuanto a la categoría de navegación: la clase Open800 tiene la categoría 3 según la clasificación ISAF, lo que permite que los barcos de la clase salgan a mar abierto. El GP26 está diseñado para carreras ISAF de categoría 4 y solo se puede conducir en vías navegables interiores.
Desde el 1 de enero de 2011, OPEN 800 oficialmente "incluyó" barcos GP26 (al cambiar las reglas en diciembre de 2010). Al mismo tiempo, los GP26 incluidos en OPEN 800 deben cumplir las condiciones de la 3ª categoría de ISAF.