| PAC P-750 XSTOL | |
|---|---|
| Tipo de | avión multipropósito |
| Fabricante | Aeroespacial del Pacífico |
| el primer vuelo | año 2001 |
| Inicio de operación | año 2001 |
| Estado | producido |
| Unidades producidas | 120+ |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
PAC P-750 XSTOL es un avión multipropósito de despegue y aterrizaje corto de Nueva Zelanda [1] . Diseñado y fabricado en Hamilton , Nueva Zelanda por Pacific Aerospace Limited en 2001.
El desarrollo de la aeronave comenzó en 1999 [2] . El avión realizó su primer vuelo en 2001 y casi de inmediato comenzó a utilizarse. Fue desarrollado a partir del PAC Cresco . Recibió la certificación de vuelo de EE. UU. en 2004 [2] . El avión es un avión de ala baja con tren de aterrizaje fijo. Como planta de energía, el avión tiene un motor de avión turbohélice Pratt & Whitney PT6A-34, ubicado en la parte delantera.
En 2008, el fabricante afirmó que la producción estaba aumentando. Para febrero de 2016, se habían producido 100 aviones [3] .
En marzo de 2018, se lanzó una variante Super-PAC XL actualizada con un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-140A más potente y de menor peso [4] .
Para aumentar la carga útil, los fabricantes comenzaron a reemplazar las superficies de control de vuelo de aluminio con materiales compuestos, instalando asientos más livianos.
El avión es utilizado principalmente por operadores civiles y se utiliza activamente en el campo del paracaidismo . El avión se puede utilizar en particular para el transporte de carga, trabajos agrícolas aéreos, fotografía aérea [1] . Desde 2018, el avión ha sido operado por las fuerzas armadas de Papúa Nueva Guinea .
Hasta el 17 de enero de 2020, 28 aviones PAC P-750 XSTOL se han perdido en varios accidentes y desastres [5] .
Características generales [6] [7] :