| Pandera | |||||||||||
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| Motocicleta Pandera reacondicionada, 2009 | |||||||||||
| información general | |||||||||||
| Otros nombres | Alcahuete | ||||||||||
| Fabricante | FEM | ||||||||||
| Años de lanzamiento | 1936-1938 | ||||||||||
| Motor | |||||||||||
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| Componentes | |||||||||||
Pandera (Pander [1] , 1936-1938, Letonia ) es la única motocicleta diseñada en la fábrica VEF ( Riga ), diseñada por Arnolds Panders (Arnolds Panders, Alexandr Panders). Lanzado 2-3 autos. El diseñador de aeronaves Karlis Irbitis también participó en el desarrollo del vehículo . A Karlis Irbits se le atribuye el diseño de la motocicleta.
El ingeniero de la planta VEF Riga A. Panders en 1932 patentó su propio diseño de la motocicleta Pander. El prototipo de motocicleta se completó en 1937. En la segunda mitad de la década de 1930, se fabricó un lote inicial de motocicletas Pandera. Se desconoce el número exacto de motocicletas producidas, pero la única copia superviviente de Pandera tiene el número de bastidor 301. [2] En 1938, la patente de arranque eléctrico de Pandera se registró en la calle Smilšu. [3] [4]
El propietario de la única motocicleta Pandera es Guido Adamson ( letón: Gvido Ādamsons ). Guido Adamsons compró la motocicleta en 1985. En 2009, tras restaurar la moto, la matriculó en la Dirección de Seguridad Vial (CSDD) con la marca Pandera. [3]
La motocicleta se fabricó según el modelo americano. [2] La motocicleta Pandera estaba equipada con un arranque y un motor eléctricos originales de Letonia. Según algunos expertos, el arranque eléctrico de motocicletas Pander fue patentado antes que Harley-Davidson , en 1938. [4] . Los periódicos de la época escribieron:
"PERO. Panders se acerca a la motocicleta y arranca de inmediato, mientras que los demás intentan arrancar (alimentar) sus motocicletas ( spēkratus )"
La motocicleta Pandera tenía un motor de válvulas inferiores en forma de V con una cilindrada de 750 cm³, que estaba ubicado transversalmente en un marco curvo tubular. Se ha conservado el número de los motores 002 y 003, lo que permitió suponer dos o tres copias de esta máquina. La horquilla delantera se hizo paralelogramo. [2] El diseño del motor fue obra del propio Arnolds Panders. El motor de la moto no fue adaptado, fue creado y fundido por Panders en la fragua de la calle Akmeņu ( Akmeņu iela ).