| corsario fantasma | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | herrumbre heinz |
| Años de producción | 1938 |
| Clase | Auto concepto |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 2 puertas cupé (6 plazas) |
| Plataforma | cordón 810 |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| Lycoming (Cordón) 4,7 l. V8 | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 6000mm |
| Ancho | 1940mm |
| Altura | 1400mm |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | 185 km/h (115 mph) |
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El Phantom Corsair es un prototipo de automóvil construido en 1938. Es un cupé de seis asientos diseñado por Rust Heinz de la familia Heinz y Maurice Schwartz de los carroceros Bohman & Schwartz en Pasadena, California . Aunque el proyecto a veces se considera un fracaso porque nunca entró en producción, Corsair se adelantó a su tiempo con un diseño, una construcción y características futuristas, como guardabarros cerrados y carenados, y una carrocería de perfil bajo.
La carrocería del Phantom Corsair, fabricada en acero y aluminio, medía tan solo 140 cm de altura. Los alerones delanteros, que cubrían por completo las ruedas, que formaban parte integral de la carrocería y no tenían escalones, fueron una solución muy progresiva en aquellos días. El automóvil tampoco tenía manijas en las puertas, las puertas en sí se abrían con botones eléctricos ubicados en el exterior de la carrocería y en el tablero. El panel de instrumentos tenía una brújula y un altímetro , una consola separada sobre el parabrisas tenía una indicación de apertura de puertas, luces y radio encendidas. La carrocería Corsair se colocó en "el chasis más avanzado disponible en los Estados Unidos" en ese momento, del Cord 810 . El coche tenía tracción delantera , un motor Lycoming 80º V8 y una transmisión automática de cuatro velocidades controlada eléctricamente, así como suspensión totalmente independiente y amortiguadores ajustables . Si bien la funcionalidad del chasis Cord 810 se mantuvo en el Phantom Corsair, el chasis se modificó para adaptarse a la carrocería más grande. La carrocería tenía unos impresionantes 6000 mm de largo y 1940 mm de ancho, suficiente para acomodar a cuatro personas en la primera fila, incluida una sentada a la izquierda del conductor. Sin embargo, los asientos traseros solo podían acomodar a dos pasajeros, debido en gran parte a las limitaciones de espacio asociadas con tener un casillero para bebidas a bordo. A pesar de pesar 2100 kg, el Phantom Corsair podía alcanzar las 115 mph (185 km/h) con un motor de aspiración natural Lycoming modificado que desarrollaba 190 hp. con., y también por sus formas aerodinámicas.
Rust Heinz planeó poner el Phantom Corsair en producción de bajo volumen, con un precio de $ 12,500. La construcción del primer automóvil en 1938 costó $24,000 (equivalente a alrededor de $370,000 en 2010). Sin embargo, la muerte de Heinz en un accidente automovilístico en julio de 1939 arruinó estos planes, dejando al prototipo Corsair como el único automóvil construido.
El Phantom Corsair se encuentra actualmente en el Museo Nacional del Automóvil (también conocido como la Colección Harrah) en Reno , Nevada .
Vista frontal, Goodwood Festival of Speed -2006.
Vista lateral, en el museo.
Vista lateral del Pebble Beach Concours d'Elegance -2007.
Vista trasera del Pebble Beach Concours d'Elegance-2007.