| Real | |
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| Real | |
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Réplica moderna en el Museo Marítimo de Barcelona |
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| Servicio | |
| España | |
| Clase y tipo de embarcación | galera |
| tipo de equipo | oblicuo |
| Fabricante | Drassanas |
| Lanzado al agua | 1568 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 237 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 60 metros [1] |
| Ancho de la mitad del barco | 6,2 metros [2] |
| Reclutar | 2,08 metros |
| Motores |
2 velas [3] |
| Área de vela | 691 m² |
| Tripulación | 236 remeros, unos 400 soldados y marineros |
| Armamento | |
| Número total de armas | 5-9 |
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"Real" (del español - "Royal") - galera española, el buque insignia de la flota de la Liga Santa en la Batalla de Lepanto .
"Real" fue diseñada como una galera de 30 cascos y 2 mástiles con las proporciones típicas de los barcos de esta clase, con todas sus ventajas y desventajas. El casco estrecho y de poco calado , junto con una amplia plataforma colocada en los soportes laterales, proporcionaba una velocidad bastante alta, pero al mismo tiempo hacía que la galera fuera insuficientemente estable y poco navegable . "Real" solo podía usarse cuando el mar estaba en calma y tenía que esperar a que pasara el mal tiempo en los puertos y bahías.
La decoración barroca de la embarcación , que apenas empezaba a ponerse de moda en Europa, la convirtió en una auténtica obra de arte. El desarrollo de la decoración de la nave se encargó a uno de los máximos representantes del Renacimiento español, Juan de Lara . La superestructura de la cubierta exterior de popa estaba decorada con esculturas y pinturas alternadas sobre temas antiguos y bíblicos de los maestros más destacados de su época, Juan Bautista Vásquez el Viejo y Benvenuto ; la abundancia de tallas de madera chapada en oro le dio a la cocina un aspecto verdaderamente "real". La figura del espía , Neptuno cabalgando sobre un delfín, fue realizada por el escultor Gabriel Alabert. Las velas bicolores rojas y blancas indicaban que la galera era el buque insignia, ya que las galeras ordinarias estaban equipadas con velas hechas de tela sin pintar. La linterna de popa en ese momento estaba instalada solo en las galeras del buque insignia; en "Real", como una elegancia especial, se instalaron tres luces de popa a la vez.
El "Real" con el comandante en jefe Don Juan de Austria a bordo estaba en el centro del orden de batalla de la flota de la Liga Santa. El duelo entre el Real y el buque insignia turco Sultana se convirtió en uno de los episodios clave de la batalla. Tras un intercambio de salvas de cañonazos, por lo que se dañó el palo mayor del Real , los barcos chocaron de frente, penetrando el espolón de la Sultana en el Real hasta la cuarta bancada. Una feroz batalla de abordaje duró aproximadamente una hora, y otros barcos acudieron en ayuda de ambos buques insignia. Los españoles repelieron dos ataques turcos y capturaron la Sultana en el tercer intento.
Don Juan de Austria, vestido con una brillante armadura, dio ejemplo de valor personal y fue herido en una pierna. El almirante otomano Ali Pasha Muezzinzade murió en una escaramuza, su cabeza fue cortada por un soldado español que la empaló en una pica y la blandió para dar coraje a sus camaradas. En la Sultana, se capturó el estandarte verde del Profeta, presentado por el sultán Selim II a Ali Pasha al comienzo de la campaña , y oro por valor de 150.000 lentejuelas .
En 1965, en vísperas del 400 aniversario de la Batalla de Lepanto, el director del Museo Marítimo de Barcelona , José Martínez-Hidalgo, planteó la idea de recrear el barco. El minucioso trabajo en el desarrollo de dibujos tomó varios años. Un grupo de entusiastas e historiadores profesionales, basándose en antiguas descripciones, dibujos, grabados y maquetas, logró realizar la reconstrucción más fidedigna de un velero y remos del siglo XVI, y el 7 de octubre de 1971, en el aniversario de la famosa batalla , se puso en marcha. Actualmente, la galera recreada se encuentra expuesta en el Museo Marítimo de Barcelona.