| Dependencia | |
|---|---|
| Servicio | |
| EE.UU | |
| Nombre | Dependencia |
| Clase y tipo de embarcación | cortador |
| Organización | Compañía de fabricación de Herreshoff |
| Fabricante | Natanael Herreshoff |
| Lanzado al agua | 1903 |
| Retirado de la Armada | 1913 (reciclado para chatarra) |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 189 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 61,26 metros |
| Motores | navegar |
| Área de vela | 1501 m² |
| velocidad de viaje | 20 nudos [1] |
| Tripulación | 64 |
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Reliance es un yate estadounidense que ganó la America 's Cup en 1903.
El yate fue diseñado por el diseñador Nathanael Herreshoff . Su creación fue financiada por un grupo de nueve miembros del New York Yacht Club liderado por Cornelius Vanderbilt III .
El Reliance fue diseñado para aprovechar al máximo la regla de los 90 pies del Seawanhaka Corinthian Yacht Club La America's Cup de 1903 fue la última que se disputó bajo el dominio de Seawanhaka .
El proyecto aprovechó una laguna en la regla de calificación de "90 pies" de Seawanhaka , lo que permitió un yate de carreras con voladizos largos en cada extremo de la embarcación. Para ahorrar peso, no tenía una cubierta completamente cerrada con marcos expuestos . Reliance fue el primer yate de carreras equipado con cabrestantes para controlar las velas cuando sus competidores dependían únicamente de la fuerza humana. Pero a pesar de esta innovación, debido a la gran superficie vélica, se requería una tripulación de 64 personas para participar en las regatas. [2]
Reliance se creó con un objetivo en mente: defender con éxito la America's Cup. Cornelio Vanderbilt dijo: [3]
Llama al barco un bicho raro, lo que quieras, pero no podemos perjudicarnos a nosotros mismos, incluso si nuestro barco solo está en condiciones para el montón de chatarra el día después de la carrera.
Su carrera deportiva fue inusualmente corta e invicta. Reliance superó a su retador en la America's Cup , el Shamrock III de Sir Thomas Lipton diseñado por William Fife en las tres carreras en 1903, y el Shamrock III perdió por tal margen en la tercera carrera que se vio obligado a retirarse. [4] Diez años después, el yate fue vendido como chatarra.