| "Río Clyde" | |
|---|---|
| Río Clyde | |
| Reino Unido España |
|
| Clase y tipo de embarcación | minero |
| Organización |
1905-1915 : Gumersindo Junquera SA, Gijón |
| Fabricante | Russell y compañía, Glasgow |
| Lanzado al agua | 23 de febrero de 1905 |
| Oficial | 1905 |
| Estado | Desmontado para metal |
| Características principales | |
| Longitud | 105 metros |
| Ancho | 15,18 metros |
| Reclutar | 5,45 metros |
| Motores | inductor de vapor de tres tiempos |
| tonelaje registrado | 3915 bruto |
"River Clyde" ( "Río Clyde" en ruso ) - un vapor de carbón británico , que al principio operó para el propósito previsto, durante la Primera Guerra Mundial se convirtió en un barco de desembarco de transporte , y después de que estuvo en funcionamiento durante otro medio siglo ( ya por armadores españoles ) como barco vagabundo [1] .
Ganó fama, en primer lugar, gracias a su participación en el desembarco en el cabo Helles , donde se le asignó uno de los papeles clave [2] , y que marcó el inicio de la fase terrestre de la campaña de los Dardanelos .
El río Clyde fue diseñado originalmente para transportar carbón. El barco fue construido en el astillero No. 537 de la empresa de construcción naval Russell & Co.[3] . El nombre del barco se le dio en honor al río escocés Clyde , a orillas del cual se encuentra la ciudad de Glasgow , donde se construyó el barco. Los motores fueron fabricados por JG Kincaid & Co de la cercana Greenock [3] .