| SE5 | |
|---|---|
| SE5a F9022 | |
| Tipo de | combatiente |
| Desarrollador | Enrique Folland |
| Fabricante | Real |
| Jefe de diseño | Henry Folland [d] , John Kenworthy [d] , Frank Goodden [d] y Royal Aircraft Establishment [d] |
| el primer vuelo | 22 de noviembre de 1916 |
| Inicio de operación | marzo de 1917 |
| Operadores | |
| Unidades producidas | 5265 |
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SE5 (Royal Aircraft Factory) Royal Aircraft Factory - caza . Este biplano monoplaza es uno de los mejores cazas británicos de la Primera Guerra Mundial. Producido por la compañía británica Royal Aircraft Factory. Esta máquina es un biplano de una sola columna, cuyo diseño estuvo dominado por la madera y la lona .
El SE5a fue rápido, fuerte, manejó bien las inmersiones y perdonó muchos errores cometidos por pilotos novatos. El avión se convirtió en un enemigo equivalente para el Fokker D.VII . Comparado con el Sopwith Camel , el SE5a era inferior en maniobrabilidad y diseño de armas (lo que, debido a los constantes problemas de sincronización en el Camel, no era un gran inconveniente). Además, el motor original era demasiado caprichoso; este inconveniente desapareció con la instalación de motores Wolseley Viper .
Entró en servicio por primera vez en Francia en abril de 1917. El avión estaba equipado de serie con el nuevo motor V-twin Hispano-Suiza 8 que producía 112 kW (150 hp). El desarrollo posterior del motor por parte de Hispano-Suiza dio como resultado una variante de 149 kW (200 hp). Un avión con este motor y modificaciones menores fue designado SE5a. A veces se le llamaba "esifif"
En las últimas etapas de la guerra, los aviones SE5a armados con bombas ligeras también se utilizaron ampliamente en apoyo cercano de las tropas.
Este tipo de aeronave también sirvió en Egipto, Mesopotamia, Palestina y Tesalónica.
La producción total del SE5/SE5a fue de 5205, incluida una pequeña cantidad de entrenadores de dos asientos operados por 24 escuadrones de combate británicos, dos estadounidenses y uno australiano.