| SCR-268 | |
|---|---|
| información básica | |
| Tipo de | Radar |
| País | EE.UU |
| Inicio de producción | 1940 |
| Número de instalaciones | 2974 |
| Opciones | |
| Rango de frecuencia | 195-215 MHz |
| Frecuencia de pulso | 4098 Hz |
| Duración del pulso | 5-9 µs |
| máx. rango | 36 kilometros |
| La punta del Poder | 50-75 kilovatios |
| Ancho del haz en acimut | 12° |
| Ancho del haz de elevación | 9° |
| precisión de rango | 180 metros |
| Precisión de acimut | 1.1° |
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SCR-268 (Signal Corps Radio No. 268) es el primer radar serial del Ejército de EE. UU . Producido en masa durante la Segunda Guerra Mundial . Se utilizó como sistema para detectar aeronaves y apuntar artillería antiaérea y reflectores .
Desde principios de la década de 1930, Estados Unidos comenzó a realizar experimentos en el campo del radar . En 1934 se propuso investigar la posibilidad de utilizar el método de radiación pulsada en radar, para lo cual se creó un prototipo. El desarrollo oficial del SCR-268 comenzó en febrero de 1936, cuando se aprobaron los requisitos de rendimiento del equipo. Se hicieron tres prototipos. El primero, el SCR-268 T1, operaba a una frecuencia de 133 MHz , luego se redujo a 110 MHz, la potencia de la muestra fue de 75 W , la frecuencia de repetición del pulso fue de 10 kHz. El diseño de esta muestra luego formó la base de los radares SCR-268 y SCR-270 . En diciembre de 1936, la estación pudo detectar un avión en vuelo a una distancia de 11 km, mientras que el receptor y el transmisor estaban separados entre sí por 1,5 km. A principios de 1937, se llevó a cabo un trabajo para mejorar las antenas con el fin de aumentar la precisión en la determinación de las coordenadas angulares. La estación con la nueva antena detectó la aeronave a una distancia de 35 km con un error de acimut de 7-8° [1] .
En el proceso de mejora del radar, se crearon tres antenas diferentes: para el transmisor, el receptor de ángulo de elevación y el receptor de azimut , se desarrollaron nuevos receptores superheterodinos y un nuevo transmisor de 5-10 kW. El 26 de mayo de 1937, la estación de radar se demostró con éxito al Secretario de Guerra Harry Woodring. En el verano de 1937, la estación recibió nuevas antenas para operar en el método de zona de equiseñal , lo que aumenta significativamente la precisión en las coordenadas angulares. En noviembre de 1938, el radar se probó en el estado de Virginia en la ubicación de la unidad de artillería costera. De acuerdo con los resultados, se encontró que el prototipo cumple con los requisitos de las especificaciones técnicas en todos los aspectos, con la excepción de la precisión de determinar las coordenadas angulares del objetivo: en lugar de 1 ° según esos. la tarea en realidad fue de solo 4 ° en azimut y 2,5 ° en elevación. La precisión del alcance fue de 600 M. La estación detectó brechas en el aire de proyectiles de artillería antiaérea de calibre medio . Después de estas pruebas, se decidió abandonar el uso de un detector térmico de aeronaves que opera en el rango infrarrojo con el radar . Antes de eso, trabajó junto con la estación para mejorar la precisión de la determinación de las coordenadas, pero sus lecturas dependían en gran medida del estado del tiempo [2]
El segundo prototipo, el SCR-268 T2, era similar al primero en muchos aspectos, pero operaba a una frecuencia más alta: 205 MHz. En la etapa final de desarrollo, las fuerzas principales se dirigieron al tercer prototipo SCR-268 T3 creado en abril de 1940. En el mismo mes, se iniciaron sus pruebas, según los resultados de los cuales se reconoció que el radar cumplía con todos los requisitos de los términos de referencia. En agosto se aprobó una orden de producción industrial. Para diciembre de 1940, Signal Corps había construido 18 estaciones por su cuenta. Los primeros radares de la industria se lanzaron en febrero de 1941 en la cantidad de 14 piezas. El SCR-268 estuvo en producción hasta abril de 1944. Durante la producción, se fabricaron 2974 estaciones [3] .
El equipo de radar estaba ubicado en tres remolques: la estación en sí, en uno, un generador de gasolina con una capacidad de 15 kW, en el otro, y un rectificador de alto voltaje con otros equipos auxiliares, en el tercero. Sobre un remolque, la estación está montada sobre una base giratoria y consta de un transmisor, una antena transmisora, dos antenas receptoras con un receptor para cada una y tres indicadores de haz catódico en las estaciones del operador. En los indicadores de elevación y acimut, se observaron dos pulsos reflejados desde el objetivo a cierta distancia el uno del otro (debido al cambio rápido del patrón de la antena receptora). Desde su posición, los operadores giraron la antena hacia el objetivo hasta que los dos pulsos en la pantalla quedaron a la misma altura. El tercer indicador reflejaba el rango hasta el objetivo. Luego, las coordenadas del objetivo se transmitían al dispositivo de control del reflector o al POISO de la batería antiaérea [4] .
Las estaciones SCR-268 estaban equipadas con baterías de cañones antiaéreos de mediano calibre, así como con unidades que utilizan reflectores antiaéreos. En julio de 1941 se instalaron 7 estaciones de radar en el área del Canal de Panamá , en agosto se instalaron dos estaciones en Islandia . Se instalaron 16 radares en las islas hawaianas en diciembre de 1941. La estación SCR-268 se produjo en grandes cantidades y se utilizó en todos los teatros de operaciones de la Segunda Guerra Mundial con la participación de los Estados Unidos. Desde 1944, el Imperio japonés comenzó a producir y utilizar las estaciones de radar copiadas [5] . Según documentos estadounidenses en virtud del acuerdo de préstamo y arrendamiento , se enviaron 4 SCR-268 a Francia y 25 a la URSS [6] .