| "Francia" | |
|---|---|
| SS Francia | |
| Francia | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de pasajeros |
| puerto base | El Havre |
| número de la OMI | 5603301 |
| Organización | Compañía General Transatlántica |
| Dueño | Compagnie Generale Transatlantique [d] |
| Fabricante | Chantiers de Penhoët, Saint-Nazaire |
| Lanzado al agua | 10 de septiembre de 1910 |
| Oficial | 20 de abril de 1912 |
| Retirado de la Armada | 15 de abril de 1935 |
| Estado | desmontado en metal |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 23,769 brutos |
| Longitud | 210,83m _ |
| Ancho | 23,88 metros |
| Motores | Turbinas de vapor Parsons, acción directa |
| Energía | ESTÁ BIEN. 45.000 litros Con. |
| agente de mudanzas | 4 tornillos |
| velocidad de viaje |
23,5 nudos - crucero 25 - máximo |
| Tripulación | 500 personas |
| Capacidad de pasajeros | 2.020 pasajeros |
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" Francia " ( fr. Francia ) es un transatlántico francés construido para la Compañía General Transatlántica (Línea Francesa). A principios del siglo XX, los transatlánticos británicos y alemanes dominaban la ruta del Atlántico Norte. Poco después de la introducción de los transatlánticos de lujo de Cunard Line , Lusitania y Mauritania , los directores de French Line decidieron entrar en la carrera en el Atlántico Norte.
La quilla del France se colocó en febrero de 1909 . El nuevo transatlántico iba a ser una maravilla de la construcción naval francesa. No solo era el doble del tamaño de cualquier otro barco francés, sino que también fue el primer transatlántico francés de cuatro hélices, así como el primer (y último) transatlántico de cuatro tubos de Francia. Francia fue también el primer transatlántico francés en ser propulsado por turbinas de vapor Parson . Menos voluminosas y más potentes que las máquinas de vapor, las turbinas podían producir hasta 45.000 caballos de fuerza. Con. Y navega el barco a velocidades de hasta 25 nudos (46 km/h).
"France" fue botado el 10 de septiembre de 1910 en el río Loira . En los meses siguientes, se equipó el barco con motores y se terminó el interior.
El 20 de abril de 1912, Francia emprendió su viaje inaugural a Nueva York , solo 5 días después de la trágica muerte del Titanic . Durante la travesía, la embarcación mostró un nuevo nivel de lujo, comodidad, velocidad, servicio y gastronomía a bordo. El transatlántico se ganó rápidamente la reputación de ser una embarcación popular.
El barco "Francia" con un tonelaje de 23.769 toneladas era la mitad del tamaño de sus competidores británicos. El pequeño tamaño del barco fue compensado por el lujo de la decoración: decorado al estilo de Luis XIV , "Francia" parecía el palacio del rey en Versalles.
Pero la embarcación también tenía desventajas: el revestimiento sufría vibraciones a altas velocidades y tenía tendencia a balancearse incluso en aguas tranquilas. El buque pronto fue retirado de la línea y enviado al astillero Harland and Wolff en Belfast (Irlanda del Norte) para eliminar estas deficiencias. En el astillero, se dotó al barco de quillas de pantoque más anchas para que el transatlántico sufriera menos cabeceos, y se cambiaron las hélices, gracias a las cuales el France también se volvió más rápido. Con una velocidad de crucero de 23,5 nudos, se convirtió en el transatlántico más rápido del mundo después del Lusitania y el Mauritania.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, el gobierno francés inmediatamente requisó Francia para su uso como crucero comercial armado y le dio el nombre de Francia IV. Como crucero, "Francia" no permaneció mucho tiempo: el barco era demasiado grande y consumía demasiado carbón. Se convirtió en un barco de transporte.
Posteriormente, en 1916, el France fue reacondicionado como buque hospital y operado en conjunto con el nuevo White Star Line Britannic y el Aquitaine de Cunard Line .
Cuando el Britannic se hundió el 21 de noviembre de 1916, aumentó la necesidad de barcos hospitales y Francia continuó con el servicio militar en el Mediterráneo hasta que Estados Unidos entró en guerra en 1917 . El transatlántico volvió a convertirse en un transporte militar y comenzó a transportar soldados de América a Europa. En 1918, su servicio militar fue terminado debido a una explosión en la sala de máquinas, que mató a 9 personas. El barco necesitaba reparaciones importantes.
En marzo de 1919, "Francia" fue devuelta a la Línea Francesa e inmediatamente pasó a llamarse nuevamente "Francia". Pero aún así, el barco transportó soldados estadounidenses de regreso a Estados Unidos hasta el otoño de 1919.
En 1920, el transatlántico fue enviado al astillero para su reparación y modernización. En 1921 , "Francia" transfirió el estatus de buque insignia al nuevo transatlántico " París ", pero siguió siendo muy popular entre la bohemia mundial.
Su carga de pasajeros hizo que el France se convirtiera en un transatlántico de primera clase, sin contar los 150 asientos de tercera clase. Durante la conversión, sus calderas se actualizaron para funcionar con combustible líquido, lo que redujo en gran medida la tripulación de la sala de máquinas. El transatlántico sirvió silenciosamente a la Línea Francesa en el verano y realizó cruceros de invierno hasta 1927 . Con la llegada del Ile de France , la dirección de la French Line decidió convertir el France en un crucero.
La Gran Depresión marcó el final de la carrera del transatlántico. La mayoría de sus pasajeros adinerados estaban arruinados y no podían permitirse un viaje transatlántico. Además, la caída general del negocio ha afectado gravemente al transporte transatlántico.
"Francia" estaba cada vez más vacía hasta que fue retirada de la línea en 1932 y guardada en Le Havre . Hasta 1933 estuvo de pie en el puerto sin vigilancia, hasta que en el mismo año el vigilante notó un incendio en el barco.
Aunque el fuego se extinguió rápidamente, todavía pudo causar daños menores. Pero a estas alturas ya estaba siendo superado por compañeros más nuevos y el nuevo buque insignia de la Línea Francesa, el Normandie . Luego, la empresa decidió vender el barco de 21 años como chatarra. El 15 de abril de 1935, Francia abandonó por última vez Le Havre y se dirigió a Dunkerque para su desguace .