| "Seidlitz" | |
|---|---|
| Seydlitz | |
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Botadura del crucero pesado Seydlitz el 19 de enero de 1939 |
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| Servicio | |
| Alemania | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero pesado clase Admiral Hipper |
| Organización | Kriegsmarine |
| Fabricante | DeSchiMAG , Bremen |
| Comenzó la construcción | 29 de diciembre de 1936 |
| Lanzado al agua | 19 de enero de 1939 |
| Oficial | Sin completar |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 14.240 toneladas , completo - 19.800 toneladas |
| Longitud |
199,5 m (línea de flotación), 212,5 m (entre perpendiculares) |
| Ancho | 21,8 metros |
| Reclutar | 5,9—7,2 metros |
| Reserva |
tablero - 40 ... 80 ... 70 mm, travesaños - 80 mm, cubierta - 30 + 30 mm (biseles 50), torres - 160 ... 50 mm, timonera - 150 ... 50 mm, barbetas - 80 milímetro |
| Motores | 3 TZA , 9 piezas |
| Energía | 132.000 litros Con. ( 97MW ) |
| agente de mudanzas | 3 |
| velocidad de viaje | 32 nudos (59,3 km/h ) |
| gama de crucero | 6800 millas náuticas a 16 nudos |
| Tripulación | 1400-1600 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 2 - 203 mm / 60 SK C / 34 |
| Reproches |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Armamento de minas y torpedos | 4 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
| grupo de aviación |
1 catapulta, 3-4 hidroaviones [1] |
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El Seidlitz fue el cuarto crucero pesado de la clase Admiral Hipper planeado para ser adoptado por la Kriegsmarine . Después de que el barco no se completó como crucero, se convirtió en un portaaviones bajo el proyecto Weather-G. La conversión no se completó, el casco del barco fue volado el 29 de enero de 1945 en el puerto de Königsberg .
En junio de 1936, se aprobó la construcción de dos grandes cruceros adicionales, similares a las tres primeras unidades de la clase Admiral Hipper , pero armadas con 12 cañones de 150 mm. Fue un movimiento político diseñado para demostrar el deseo de Alemania de estar dentro del marco legal de los tratados marítimos internacionales. En julio, siguió una orden tanto para los barcos como para las torretas y los cañones. La construcción de las bases de las torretas de la batería principal se diseñó de acuerdo con un requisito especial con un diámetro similar al de las monturas de los cañones de 203 mm de los tres primeros barcos de la clase Hipper. Esto se hizo para, en caso de ser necesario, realizar un rápido reequipamiento con cañones de 203 mm. Pero ya en 1937, se decidió construir los cruceros, que recibieron las designaciones de letras "K" y "L", como pesados, inicialmente con artillería de 203 mm [2] .
El crucero, que originalmente recibió la designación de letra "K", se colocó el 29 de diciembre de 1936 en el astillero DeSchiMAG en Bremen . El 19 de enero de 1939 , el barco se lanzó al agua y recibió su nombre en honor al famoso general de caballería prusiano, participante en la Guerra de los Siete Años y uno de los comandantes de Federico el Grande Friedrich Wilhelm von Seydlitz .
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, la finalización del crucero se ralentizó. Junto con el Lützow , el último barco de la clase Hipper, se suponía que el Seydlitz sería vendido a la Unión Soviética. Recién en noviembre de 1939, Hitler finalmente prohibió la venta y se reanudó el trabajo. En mayo de 1942, el crucero recibió los cañones principales y todas las superestructuras; solo quedaba instalar armas antiaéreas, equipos de aeronaves (catapulta, hangar y grúas), así como mástiles e instrumentos. Pero en ese momento, Hitler finalmente se había desilusionado con los barcos de gran superficie y el trabajo en el barco casi terminado se detuvo por completo en junio de ese año [2] .
Las operaciones de los grupos de asaltantes en mar abierto estaban en gran peligro sin la cobertura aérea adecuada. Los diseñadores alemanes intentaron resolver este problema, junto con la finalización del portaaviones Graf Zeppelin , convirtiendo los cascos adecuados en portaaviones. No está claro por qué se eligió el casco de Seydlitz como el adecuado, ya que el barco estaba casi terminado como un crucero pesado y se requirió una gran cantidad de trabajo para convertirlo en un portaaviones. Era necesario eliminar casi por completo las superestructuras y la artillería y cambiar el diseño del casco sobre el cinturón de armadura. Se suponía que el barco recibiría 5 cañones antiaéreos gemelos de 105 mm, cuatro cañones gemelos de 37 mm y cinco firlings de 20 mm. Se supuso que el hangar albergaría 18 aviones (la versión naval del caza Me-109 o el bombardero en picado Ju-87 ) [2] .
El proyecto se denominó "Weser-G". La remodelación se llevó a cabo a un ritmo pausado. Desde el otoño de 1942 hasta la primavera de 1943, se retiraron las torres y la mayoría de las superestructuras. También fue necesario desplazar la enorme chimenea hacia el lado de estribor. Sin embargo, la intensificación de los ataques aéreos aliados obligó a tomar la decisión a finales de 1943 de trasladar el cuerpo inacabado de Bremen a Königsberg . Debido a la falta de instalaciones de remolque, la operación tuvo que posponerse hasta marzo de 1944. La operación, denominada Reuters, comenzó el 30 de marzo. Tres remolcadores trajeron el Seydlitz a Kiel . El 2 de abril, con la ayuda del rompehielos Pollux, finalmente fue trasladado a Königsberg [2] .
Debido al número insuficiente de ingenieros y personal técnico, así como a la difícil situación militar general de Alemania, prácticamente no se realizó ningún trabajo en Königsberg para completar el proyecto. En diciembre de 1944, Seydlitz se convirtió en un almacén flotante. Las tropas soviéticas se acercaban a Königsberg, y los alemanes volaron el barco el 29 de enero de 1945 , tras lo cual se hundió en el puerto de la ciudad. En 1946, durante la limpieza de la bahía, el casco del Seydlitz fue levantado por el servicio de rescate de emergencia de la Flota del Báltico Sur y remolcado a Leningrado . El 10 de marzo de 1947 incluso se alistó en la Armada de la URSS , pero ya el 9 de abril fue excluido de las listas y posteriormente desmantelado por metal [2] .
| portaaviones alemanes | |
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| Solo en el proyecto Portaaviones I (1916) inconcluso conde zepelín Portaaviones B Seidlitz De Grasse | |