| Cruceros pesados clase Admiral Hipper | |
|---|---|
| Admiral-Hipper-Klasse | |
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Blucher en 1939 _ |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Operadores | |
| Años de construcción | 1935 |
| En servicio | Retirado de la flota |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar 14.250 toneladas (Prince Eugen - 14.506 toneladas ; Seidlitz y Lutzow - 14.240 toneladas); completo - 18.210 toneladas ("Príncipe Eugen" - 19.042 toneladas, "Seidlitz" y "Luttsov" - 19.800 toneladas) |
| Longitud |
194,6 (a lo largo de la línea de flotación) / 205,9 (entre perpendiculares), ("Admiral Hipper", "Blucher") 199,5 / 207,7 ("Príncipe Eugen") 199,5 / 212,5 ("Seidlitz", "Lützow") |
| Ancho |
21,3 m (Admiral Hipper, Blucher) 21,7 m (Príncipe Eugen) 21,8 m (Seidlitz, Lutzow) |
| Reclutar |
5,8-7,7 m (Admiral Hipper, Blucher), 5,9-7,2 m (Príncipe Eugen, Seidlitz, Lutzow) |
| Reserva |
Tablero - 40 ... 80 ... 70 mm, travesaños - 80 mm, cubierta - 30 + 30 mm (biseles 50), torres - 160 ... 50 mm, timonera - 150 ... 50 mm, barbetas - 80 milímetro |
| Motores | 3 TZA , 12 PK (9 para Seydlitz y Lutzow) |
| Energía | 132.000 litros Con. ( 97MW ) |
| agente de mudanzas | 3 tornillos |
| velocidad de viaje | 32 nudos (59,26 km/h ) |
| gama de crucero | 6800 millas náuticas a 16 nudos |
| Tripulación | 1400-1600 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Reproches |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83 , 10x1 - 20 mm/65 |
| Armamento de minas y torpedos | 4 SLT tritubo de 533 mm |
| grupo de aviación |
1 catapulta, 3-4 hidroaviones [1] |
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Cruceros pesados del tipo "Admiral Hipper" - un tipo de cruceros pesados que formaron parte de la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron un total de 3 unidades: " Admiral Hipper " ( Admiral Hipper ), " Blucher " ( Blücher ) y " Prinz Eugen " ( Prinz Eugen ). 2 barcos más (" Seydlitz " ( Seydlitz ) y " Luttsov " ( Lützow )) permanecieron sin terminar, y "Seidlitz" desde el otoño de 1942 se estaba convirtiendo en un portaaviones, y "Luttsov" en 1940 fue vendido a la URSS como "Petropavlovsk", remolcado a Leningrado para su finalización, que no se completó [1]
En 1922 se firmó el Tratado de Washington sobre la Limitación de Armamentos Navales , limitando el desplazamiento de los barcos de la clase crucero a 10.000 toneladas, y el calibre de su artillería a 203 mm. Después de eso, comenzaron a aparecer barcos en las flotas de Gran Bretaña , Francia , EE . UU ., Japón , Italia , cuyas características de rendimiento estaban "a la medida" de estas características (los llamados "cruceros de Washington"). Oficialmente, Alemania, obligada por el Tratado de Versalles , no participó en todas las "regatas de crucero". En la década de 1920, se desarrolló el diseño de los asaltantes oceánicos de clase Deutschland . Los "acorazados de bolsillo", que entraron en servicio simultáneamente con el primero de los cruceros "Washington", fueron tan superiores en la batalla que sirvieron como una de las razones para la aparición de proyectos más equilibrados.
Con la llegada al poder de los nacionalsocialistas , el trabajo sobre el aumento gradual de las fuerzas navales y la creación de una gran flota recibió un nuevo impulso. El trabajo en cruceros con artillería de 203 mm se inició en 1933 . Se suponía que crearía un barco capaz de operar como parte de la flota y como asaltante: un luchador comercial y, al mismo tiempo, no inferior en armamento y protección al crucero pesado francés Algeri . Además, debía tener una velocidad que le permitiera alejarse de los cruceros de batalla clase Dunkerque franceses que estaban en construcción [2] .
Se suponía que 8 cañones de 203 mm, una velocidad de 32 nudos y un suministro de combustible de 12.000 millas con un rumbo de 15 nudos cabrían en un desplazamiento de 9.000-10.000 toneladas. Quedó claro que algunas de las características tendrían que sacrificarse para "mantenerse dentro" del desplazamiento dado. La propuesta de cambiar a la artillería de calibre principal de 150 mm no tuvo éxito, ya que la instalación de 12 cañones de 150 mm en lugar de 8 de 203 mm permitió un ahorro de peso de 550 toneladas en el mejor de los casos, lo que no fue suficiente. Además, cuando se instalaron armas más ligeras, los parámetros de penetración de la armadura se redujeron drásticamente. En mayo de 1934 se celebró una reunión presidida por el almirante Raeder (futuro comandante en jefe de la Kriegsmarine ) para discutir las ventajas y desventajas de los calibres 190 mm y 203 mm. Como resultado, se decidió que la segunda de las opciones era la más adecuada.
A pesar de que Alemania no estaba oficialmente sujeta a un límite de desplazamiento de 10.000 toneladas, ya que no firmó el Tratado de Washington (aunque estaba sujeta al Tratado de Versalles, que es mucho más estricto), originalmente no se planeó exceder este límite, principalmente para razones políticas [2] .
En 1934, también se discutió el tipo de planta de energía para futuros cruceros pesados. Extremadamente bien elegidos para los "acorazados de bolsillo" , los motores diésel , que les proporcionaban una gran autonomía de crucero, no eran del todo adecuados como los únicos vehículos para cruceros debido a las fuertes vibraciones , que interferían, en particular, con el funcionamiento de los dispositivos de control de incendios [2 ] .
Por lo tanto, para cruceros más rápidos, se propuso una solución intermedia: una planta diésel para propulsión económica y turbinas de vapor para propulsión completa en batalla. Sin embargo, este esquema tenía desventajas en las acciones conjuntas de diferentes tipos de barcos. Los cruceros ligeros de la flota alemana podían alcanzar velocidades de no más de 13 nudos con motores diesel económicos y, por lo tanto, no podían moverse en la misma formación que los barcos diesel más rápidos del tipo Deutschland. Tales deficiencias no son importantes en las operaciones de barcos individuales en mar abierto, pero son esenciales en las operaciones de escuadrón. Por lo tanto, se tomó, lo que luego resultó ser una decisión imprudente de instalar una planta de energía de turbina puramente de vapor en un par de parámetros altos en nuevos cruceros pesados (cualidades tan positivas de una planta de energía de turbina de vapor como mayor confiabilidad, facilidad de personal formación, longitudes de eje más cortas, etc.) se tuvieron en cuenta [2] .
A fines de 1934, el almirante Raeder aprobó las especificaciones finales para el "crucero de 10.000 toneladas", al darse cuenta de que este desplazamiento se superaría con creces. Hubo intentos de limitar el desplazamiento, como lo demuestra, en particular, una disminución de la armadura del cinturón a 80 mm, y solo en la parte central (70 mm en la popa y solo 40 mm en la proa).
El 30 de octubre de 1934, la compañía Deutsche Werke en Kiel recibió un pedido oficial para el barco líder de la serie, el "crucero H" - "Ersatz Hamburg" (que reemplaza al crucero "Hamburg"). Al mismo tiempo, el astillero Blom und Voss de Hamburgo recibió un pedido de una segunda unidad, el "crucero G" - "Ersatz Berlin" (que reemplaza al crucero "Berlin") [2] .
El 16 de marzo de 1935, el Tratado de Versalles fue denunciado oficialmente por Alemania. En el mismo año, se concluyó el Acuerdo Naval Anglo-Alemán , según el cual Alemania tenía derecho a aumentar sus fuerzas navales al 35% de las británicas en cada una de las categorías de buques de guerra. Por lo tanto, Alemania tuvo la oportunidad de construir cruceros con cañones de 203 mm dentro de las 51,000 toneladas.
En abril de 1935, incluso antes de la firma del acuerdo anglo-alemán, se inició un estudio detallado de los planos del nuevo crucero. A finales de año, la Marina encargó un tercer barco, el crucero J. Con un desplazamiento formal de 10.000 toneladas, dentro de los límites establecidos por el acuerdo anglo-alemán, se podrían establecer dos cruceros más. En junio de 1936 se aprobó la construcción de otros dos grandes cruceros (“K” y “L”), similares a los tres primeros, pero armados con 12 cañones de 150 mm. Por lo tanto, se demostró "buena voluntad" al limitar el número de cruceros pesados alemanes. En julio, siguió una orden tanto para los barcos como para las torretas y los cañones. Un requisito especial fue diseñar las bases de las torres de tal manera que tuvieran el mismo diámetro que las instalaciones de dos cañones de 203 mm de los cruceros pesados, lo que, en la primera oportunidad, permitiría el reemplazo de tres cañones 150 -torretas de mm con dos cañones de 203 mm (los japoneses realizaron una operación similar en cruceros ligeros del tipo Mogami). Ya en 1937, incluso antes de la colocación de los cruceros K y L, se decidió construirlos como cruceros pesados, aunque el desarrollo de nuevos montajes de tres cañones de 150 mm continuó hasta 1941 .
El crucero líder, el futuro Admiral Hipper , fue depositado el 6 de julio de 1935 en el astillero Blom und Voss de Hamburgo. El 15 de agosto del mismo año, la empresa Deutsche Werke inició la construcción del segundo barco, el futuro Blucher . En abril de 1936 tuvo lugar en el astillero Germania Krupp el tendido del tercer y futuro crucero Prinz Eugen . Se encargaron dos barcos adicionales, Seydlitz y Lutzow, a Deschimag en Bremen, donde se depositaron en diciembre de 1936 y agosto de 1937, respectivamente [2] .
"Admiral Hipper" fue botado el 6 de febrero de 1937 , entró en servicio el 29 de abril de 1939 , "Blucher" el 8 de junio de 1937 y el 20 de septiembre de 1939, respectivamente . "Prinz Eugen" fue botado el 22 de agosto de 1938 y aceptado por la flota el 1 de agosto de 1940 . Así, solo uno de los cruceros pesados del proyecto entró en servicio antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . Dos barcos más se unieron a las filas de la flota en tiempos de guerra. Los dos últimos barcos, que se estaban completando, al igual que los tres primeros, con artillería de 203 mm, no se completaron. El Seidlitz se estaba convirtiendo en un portaaviones (no completado), y el Lutzow se vendió sin terminar a la Unión Soviética en febrero de 1940 , remolcado a Leningrado en mayo para su finalización, que tampoco se completó [2] .
La forma del casco de los barcos de la clase Admiral Hipper se parecía a los utilizados en el crucero ligero Leipzig , con protuberancias, una punta bulbosa pronunciada y un cinturón interno incluido para proporcionar resistencia general. Inicialmente, los cruceros tenían una proa casi vertical (longitud máxima de 202,8 m), pero después de probar en el Hipper, se reemplazó por uno clipper, el resto se completó en una forma modificada [3] .
Las centrales eléctricas en un par de parámetros altos se caracterizaron por su baja confiabilidad e ineficiencia, lo que redujo significativamente el rango de crucero. En el "Hipper" había calderas del sistema La Monta (80 atmósferas) y TZA "Blohm und Voss", en el "Blucher" - calderas Wagner de circulación natural (70 atmósferas) y TZA "Blohm und Voss", en el "Prince Eugen" - calderas de La Monta (70 atmósferas) y TZA "Brown-Boveri", en las inacabadas "Seidlitz" y "Lutzow" - Calderas Wagner con circulación forzada (60 atmósferas), y su número se redujo a nueve, y TZA "Wagner-Deschimag » [3] .
El cinturón blindado con una altura de 2,75 m y un espesor de 80 mm tenía una inclinación de 12,5 ° hacia el exterior, cubriendo aproximadamente el 70% de la eslora del barco, y estaba cerrado por travesaños de 80 mm. En el morro, el cinturón tenía una altura de 3,85 m y un espesor de 40 mm, adelgazándose hacia la proa a 20 mm; en popa, respectivamente, 2,75 m y 70 mm, cerrando con travesaño de 70 mm. La protección horizontal fue proporcionada por cubiertas superiores de 30 mm y cubiertas inferiores de 30 mm. Este último tenía biseles de 50 mm conectados al borde inferior del cinturón. Las barbetas tenían un espesor de 80 mm en toda su altura; torretas: frente de 160 mm, placa frontal inclinada de 105 mm, placas laterales inclinadas de 80 mm, techo y paredes de 70 mm [3] .
El calibre principal de los cruceros eran 8 cañones SkL/60 Mod.C 3 4 de 203 mm, ubicados según el esquema tradicional de "acorazado": en 4 torretas de dos cañones, 2 en la proa y la popa. Los cañones dieron al proyectil de 122 kg una velocidad inicial de 925 m/s. Había 4 tipos principales de proyectiles: perforantes, semiperforantes, altamente explosivos y de iluminación [4] .
El armamento antiaéreo constaba de 6 montajes C / 31 (LC / 31) de dos cañones de 105 mm , que proporcionaban fuego de 6 cañones en cualquier sector. Las instalaciones contaban con estabilización en tres planos -diferencia que no tenía ninguno de los cruceros extranjeros-, así como un sistema de guiado remoto desde puestos de control de tiro antiaéreo. La artillería antiaérea ligera constaba de ametralladoras de 37 mm y 20 mm. Los cañones modelo SKC / 30 de 37 mm de Rheinmetall se colocaron en soportes gemelos estabilizados con estabilización giroscópica y control manual. La composición de las armas antiaéreas en diferentes barcos de la serie cambió varias veces durante la guerra [4] . En cuanto a la potencia de las armas antiaéreas pesadas (doce cañones de 105 mm), sólo los cruceros estadounidenses, empezando por el Baltimore [5] , podían competir con ellos .
El armamento de torpedos de los cruceros consistía en 4 tubos lanzatorpedos de triple tubo de calibre 533 mm, disparando torpedos modelo G7a [4] .
Los dos primeros barcos de la serie llevaban 3 hidroaviones cada uno: dos en hangares individuales y uno en una catapulta. En los cruceros pesados se instaló una catapulta de la fábrica Deutsche Werke, modelo FL-22 , que tenía a bordo un ángulo de giro de unos 30 grados. "Prince Eugen" tomó 4 hidroaviones en lugar de 3, y también tenía puestos de control cerrados en tubos de torpedos [3] .
El sistema de control de fuego de los cruceros pesados del tipo Admiral Hipper era extremadamente avanzado. Había tres puestos principales de control de incendios del calibre principal, ubicados en la parte superior de la superestructura de proa en forma de torre, frente a ella y en la superestructura de popa, así como dos puestos para controlar el fuego por la noche: proa y popa. El sistema de guía de artillería antiaérea incluía 4 puestos de telémetro y 2 puestos principales de control de fuego con 4 computadoras, divididos en dos grupos completamente superpuestos: proa y popa. Los puestos de designación de objetivos para disparar torpedos con miras telescópicas se ubicaron a ambos lados del puesto de control nocturno del barco en el puente de proa, y KDP para disparar torpedos, en la proa blindada (dos) y en la timonera de popa (una). El dispositivo informático (disparo automático de torpedos) se colocó en el mamparo de popa del puesto de control de disparo principal. En las profundidades de la nave había un centro informático de lanzamiento de torpedos. Los tubos de torpedos tenían un control remoto y se podía disparar una salva desde cualquier director [4] .
Este tipo de sistema avanzado de control de fuego del tipo "acorazado" nunca se usó por completo, pero consumió una proporción significativa del desplazamiento [3] .
El sistema de sonar pasivo "NHG" se utilizó principalmente con fines de navegación, otro sistema, "GHG" , también de tipo pasivo, fue más eficaz y se utilizó principalmente para detectar submarinos, aunque los torpedos disparados contra el barco fueron repetidamente "detectados" con su ayuda Los cruceros también tenían un sistema "S" activo, similar en principio al " Asdik " británico en términos de operación y eficiencia. También hizo posible, bajo ciertas condiciones, detectar incluso objetos tan pequeños como, por ejemplo, minas . A principios de 1940, las antenas del sistema de radar FuMo 22 que operaban a una longitud de onda de 0,8 m se instalaron en el Admiral Hipper y Blucher.Después de la modernización de 1941, el Hipper se equipó con un radar FuMG 40G en dos y forraje. "Prince Eugen" al entrar en servicio recibió 2 localizadores del tipo "FuMo 27" en el KDP superior y posterior del calibre principal. En 1942 se le instaló el radar FuMo 26 , y al final de la guerra, además de este radar, tenía otro, los modelos FuMo 25 , así como el antiguo FuMo 23 y el radar FuMo 81 . Los radares alemanes presentaban grandes conjuntos de antenas rectangulares que daban a los cruceros una apariencia imponente, pero su rendimiento seguía siendo bajo [4] .
La mayoría de las mejoras durante la guerra se llevaron a cabo en los cruceros Admiral Hipper y Prinz Eugen, ya que Blucher se perdió en abril de 1940 durante la invasión de Noruega. Afectaron principalmente a armas antiaéreas y equipos de detección de radares.
| Nombre | Nombre en el momento de la construcción | constructor de astilleros | Marcar fecha | Fecha de lanzamiento | Fecha de incorporación a la flota |
Fecha de retiro de la flota / muerte |
Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Almirante Hipper " ( Almirante Hipper ) | Kreuzer "H", "Ersatz Hamburgo" | Deutsche Werke, Kiel | 6 de julio de 1935 | 6 de febrero de 1937 | 29 de abril de 1939 | 3 de mayo de 1945 | Destruido en el muelle durante un ataque aéreo británico en Kiel |
| " Blücher " ( Blücher ) | Kreuzer "G", "Sucedáneo de Berlín" | Blohm+Voss , Hamburgo | 15 de agosto de 1936 | 8 de junio de 1937 | 20 de septiembre de 1939 | 9 de abril de 1940 | Hundido por artillería costera noruega y baterías de torpedos en el fiordo de Oslo |
| " Prinz Eugen " ( Prinz Eugen ) | Kreuzer "J" | Deutsche Werke, Kiel | 23 de abril de 1936 | 22 de agosto de 1938 | 1 de agosto de 1940 | 1945 | Transferido a los Estados Unidos para reparaciones como IX-300, hundido en 1946 durante las pruebas de la bomba atómica en el atolón de Bikini. |
| " Seydlitz " ( Seydlitz ) | kreuzer "k" | DeSchiMAG , Bremen | 29 de diciembre de 1936 | 19 de enero de 1939 | Sin completar | 29 de enero de 1945 | Desde el otoño de 1942, se estaba convirtiendo en un portaaviones, hundido en Königsberg en forma inacabada . |
| " Lützow " ( Lützow ) / "Petropavlovsk" | Kreuzer "L" | DeSchiMAG , planta báltica de Bremen , Leningrado |
2 de agosto de 1937 | 1 de julio de 1939 | Sin completar | - | 11 de febrero de 1940 vendido a la URSS como Petropavlovsk, 31 de mayo de 1940 remolcado a Leningrado para su finalización, que no se completó. Durante la Gran Guerra Patriótica, se utilizó como batería flotante en la defensa de Leningrado. |