| Sinclair C5 | |||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||
| Fabricante | Vehículos | ||||||||||||
| Años de producción | 1985 | ||||||||||||
| Asamblea | Merthyr Tydfil Gales | ||||||||||||
| Clase | Velomóvil híbrido y vehículo eléctrico | ||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||
| fórmula de la rueda | 3x2 | ||||||||||||
| Motor | |||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||
| Longitud | 1744mm | ||||||||||||
| Ancho | 744mm | ||||||||||||
| Altura | 795mm | ||||||||||||
| distancia entre ejes | 1304mm | ||||||||||||
| Peso | 30 kg sin pilas, aprox. 45 kg con baterías | ||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||
El Sinclair C5 es un velomóvil -triciclo híbrido eléctrico- reclinado para un pasajero, lanzado en 1985 por Clive Sinclair . Se posicionó como un nuevo medio de transporte ecológico revolucionario, además, ultra económico: el anuncio decía que el C5 podía viajar "5 millas [1] por un centavo " [2] . Podía moverse tanto por pedales como por una batería de plomo , lo que le permitía recorrer hasta 20 millas (32 km). El precio de salida fue de £ 399.
En total se produjeron 14 mil unidades, de las cuales solo se vendieron 5 mil, luego de lo cual Sinclair Vehicles pasó a control externo . El C5 se convirtió en "una de las mayores bombas de marketing en la Gran Bretaña de la posguerra" [3] y "el mayor ... fracaso de la historia". [cuatro]
Sin embargo, a pesar de su fracaso comercial, con el tiempo el C5 se ha ganado el estatus de culto. Las copias no vendidas se vendieron posteriormente a precios inflados, alcanzando las 6.000 libras esterlinas cada una. Los entusiastas se unieron en clubes, coches modificados, poniéndoles ruedas más grandes, motores eléctricos y baterías más potentes, e incluso motores a reacción, que permitían alcanzar los 240 km/h.