| S-4 | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | EE.UU |
| Lanzamiento | 27 de agosto de 1919 |
| Retirado de la Armada | 7 de abril de 1933 |
| Estado moderno | inundado |
| Características principales | |
| tipo de barco | LPD |
| Designación del proyecto | tipo "S", serie II |
| Velocidad (superficie) | 15 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 10 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 61 metros |
| Tripulación | 38 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 876 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 1092 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
70,4 metros |
| Anchura del casco máx. | 6,7 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
más de 4 metros |
| PowerPoint | |
| Diésel-eléctrico ("NLSE" 2x1000 hp / e.d. 2x600 hp) | |
| Armamento | |
| Artillería | 1 - Cañón de 102 mm |
Armamento de minas y torpedos |
4 TA calibre 533 mm, 12 torpedos |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
USS S-4 (SS-109) - Submarino clase S Armada de los Estados Unidos del período de entreguerras .
Construido en Portsmouth Navy Yard, Kittery , Maine . Establecido el 4 de diciembre de 1917 . Entró en servicio el 19 de noviembre de 1919 bajo el mando del Capitán de CorbetaPercy Robottom.
En enero de 1920 visitó La Habana ( Cuba ) como parte de un programa de prueba. El 18 de noviembre, pasó a formar parte de la división 12/18 del submarino con una posdata a New London, Connecticut . Transferido a Luzón , Filipinas en 1921 . Navegó por el Canal de Panamá , visitó Pearl Harbor y llegó a un nuevo lugar de destino en la base de operaciones (PB) Cavite el 1 de diciembre.
Transferido a PB Mar Island , California en 1924 . En mayo de 1927, a través del Canal de Panamá, regresó a la Costa Este, a la base de New London.
Aproximadamente a las 2 de la tarde del 17 de diciembre de 1927, mientras salía a la superficie después de realizar pruebas en una milla medida en el área de Cape Cod, fue embestida por el destructor de la Guardia Costera Paulding .". El golpe cayó en el morro desde la torre de mando (de la misma manera, el S-51 fue hundido dos años antes ). Había 40 personas a bordo.
El Polding se deslizó, bajó los botes salvavidas, dejó caer la boya de señales y pidió ayuda. Para la mañana del 18 de diciembre, la base flotante de submarinos Bushnell , el barco auxiliar Wright (con cuatro pontones, los mismos que S-51 intentó salvar), el barco de rescate - Falcon".
La operación de rescate fue dirigida por Ernest King , entonces capitán.
A las 2 p. m., el buzo Tom Eady bajó a la torre de mando del submarino. Habiendo atravesado todo el casco, estableció contacto con solo seis miembros de la tripulación en la sala de torpedos delantera. El resto, obviamente, ya se había asfixiado en ese momento. Los rescatistas decidieron soplar los tanques de lastre, para lo cual se conectaron mangueras al bote y se suministró aire comprimido durante una hora, pero pronto quedó claro que el sistema de lastre estaba dañado y el bote no flotaba (comenzaron a salir enormes burbujas). a la superficie). Ya cuando oscureció, decidieron conectar la manguera de aire a la sala de torpedos, para lo cual el buzo Fred Mikeylis se metió al agua. Debido al comienzo de la tormenta, el Falcon se balanceó violentamente y, durante la primera inmersión, Mikeylis se hundió lejos del bote y quedó firmemente atrapado en el limo. Tuvo que ser levantado. En el segundo intento, ya cuando el buzo estaba a bordo del submarino, el Falcon se hundió profundamente (sobre la ola), el bucle resultante de holgura en la manguera de aire subió a bordo del submarino, y cuando el Falcon se elevó, arrastró alrededor del trozo de piel que sobresale. Ahora se hizo necesario enviar urgentemente un segundo buzo al rescate del primero. Vaya, le tomó más de 2 horas liberar a su camarada, y la tormenta se intensificó y arreció durante dos días, y no hubo dudas sobre el descenso de los buzos.
A las 06:15 del 20 de diciembre se recibió el último mensaje del barco. Cuando por la tarde amainó la tormenta y los buzos pudieron descender, nadie respondió.
Se realizaron 564 inmersiones.
El 17 de marzo de 1928, el barco fue izado y remolcado al Boston Navy Yard. El 19 de marzo fue oficialmente excluida de las listas de la flota.
Después de una reparación en el muelle de Boston, el 16 de octubre volvió a entrar en servicio. La asignaron a Cayo Hueso . Del 29 de agosto de 1932 - a Pearl Harbor .
El comando de la Marina de los EE. UU., en un esfuerzo por rehabilitarse a los ojos del público, anunció la idea de convertir el S-4 en un submarino experimental, con dispositivos salvavidas de último diseño. Y después de un tiempo, el S-4 se inundó a una profundidad de 18 metros, sin tripulación, llenando los tanques de lastre con agua. Se ordenó a la tripulación del Falcon que levantara el bote. Pero fue posible hacer esto solo el quinto día, cuando la tripulación imaginaria habría muerto por asfixia hace mucho tiempo.
El 7 de abril de 1933, el S-4 fue retirado de la flota y enviado al lodo. El 15 de enero de 1936 fue excluida de las listas de la flota. 15 de mayo liquidado por inundación.