| Skoda 15Tr | |
|---|---|
| Škoda 15Tr en Szeged , Hungría | |
| fabricante | Isla Skoda ( República Checa , Ostrava ) |
| proyecto, Sr. | 1981 |
| Liberado, Sres. | 1989-2004 |
| Vida útil asignada, años | 25 |
| Instancias | 592 |
| Peso sin pasajeros, t | 15.9 |
| Peso en vacío, t | 17.2 |
| máx. velocidad, km/h | sesenta y cinco |
| Tiempo de aceleración a una velocidad de 50 km/h , s | 10-15 |
| Capacidad, pers. | |
| Asientos | 45 |
| Capacidad nominal (5 personas/m²) | 100 |
| Capacidad completa (8 personas/m²) | 145 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 17 360 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura del techo, mm | 3410 |
| Fondo, mm | 5420 (delantero), 6060 (trasero) |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | cuatro |
| fórmula de la puerta | 1+2+2+2 (2+2+2+2) |
| Luz interior | Lámparas fluorescentes |
| Motor | |
| potencia, kWt | 2x100 - 2x120 |
| Sistema de control | TISU |
| Tensión de funcionamiento, V | 600-750 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El trolebús articulado Škoda 15Tr , fabricado sobre la base del modelo 14Tr , fue producido entre 1986 y 2004 por la empresa checoslovaca Skoda Ostrov. Este es el último modelo de trolebuses Škoda, que se compró para operar en la URSS.
El trolebús articulado de dos cuerpos Škoda 15Tr es casi idéntico al de un solo cuerpo Škoda 14Tr, utiliza su base técnica (que resultó ser muy conveniente en la operación), excepto que es impulsado por dos motores de tracción. Longitud - 17,2 m , ancho - 2,5 m , altura (con colectores de corriente bajados) - 3,4 m . Cada sección de la carrocería tiene dos puertas dobles. Podría acomodar hasta 170 personas, con 45 asientos.
| Autobuses y trolebuses Transporte Škoda | |
|---|---|
| Trolebuses |
|
| Autobuses |
|
| Autobuses eléctricos |
|