| Vuelo 042 Sila | |
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| Avión estrellado 6 meses antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 16 de julio de 2021 |
| Tiempo | 12:27 MSK |
| Personaje | Aterrizaje de emergencia |
| Causa | Fallo del motor (presumiblemente) |
| Lugar | Distrito de Bakcharsky , a 52 km del aeropuerto de Kedrovy , Kedrovy ( Óblast de Tomsk , Rusia ) |
| Coordenadas | |
| muerto | 0 |
| Herido | 2 |
| Aeronave | |
| Modelo | An-28 |
| Aerolínea | Fuerza |
| Punto de partida | Kedrovy ( Óblast de Tomsk ) |
| Destino | Bogashevo , Tomsk |
| Vuelo | SL 42 |
| Número de tablero | RA-28728 |
| Fecha de lanzamiento | 19 de diciembre de 1989 |
| Pasajeros | catorce |
| Tripulación | cuatro |
| sobrevivientes | 18 (todos) |
El accidente An-28 en la región de Tomsk es un accidente de aviación que ocurrió el 16 de julio de 2021 en la región de Tomsk con un avión de pasajeros An-28 de la aerolínea rusa SiLA durante el vuelo regular de pasajeros SL 42 en la ruta Kedrovy - Tomsk .
An-28 (número de registro RA-28728, fábrica 1AJ007-13, serie 07-13) fue producido el 19 de diciembre de 1989 en la planta de PZL-Mielec ( Mielec , Polonia ). En el mismo año realizó su primer vuelo. El 6 de abril de 1990, fue entregado a la aerolínea soviética Aeroflot con el número de cola URSS-28728. Hasta 1991, fue operado en el CAA de Kirguistán "Aeroflot", luego transferido a la aerolínea "Kyrgyzstan Airlines". En 1999, fue comprado por la aerolínea rusa " Region Avia ". En 2012, luego de la terminación de Región Avia, se transfirió a la aerolínea SiLA [1 ] .
La tripulación del vuelo SL 42 fue la siguiente:
En la cabina de pasajeros se encontraban 2 empleados de la aerolínea SiLA, quienes también formaban parte de la tripulación (sirvieron a la aeronave en los lugares de aterrizaje):
El vuelo SL 42 partió del aeropuerto de Kedrovy a las 15:58 hora local con retraso. Después de 29 minutos, a las 16:27, el avión desapareció de las pantallas de radar y dejó de responder a las solicitudes del controlador aéreo. Al mismo tiempo, los satélites del sistema KOSPAS-SARSAT registraron la activación de la radiobaliza de emergencia de la aeronave. La misma señal fue registrada por un avión de Aeroflot que volaba cerca del lugar del accidente . Como más tarde resultó de las historias de los pasajeros, la formación de hielo en la atmósfera de la aeronave se produjo después de 9 minutos, y luego ambos motores fallaron. Los motores se congelaron, el avión se sumergió: comenzó a perder altitud y se precipitó hacia abajo con las hélices. El transatlántico se deslizó a un área relativamente plana en un área pantanosa en la taiga en el distrito de Bakcharsky , sin embargo, durante el proceso de aterrizaje, la aeronave sufrió daños en el tren de aterrizaje y volcó, habiendo recibido graves daños en la proa. Después de la evacuación del avión accidentado, la gente comenzó a prepararse para una posible pernoctación. 2,5 horas después del aterrizaje forzoso, un grupo de búsqueda de un helicóptero Mi-8 encontró la aeronave boca abajo sobre el tren de aterrizaje . Más tarde, los 4 miembros de la tripulación y los 14 pasajeros fueron trasladados en helicópteros de transporte a Tomsk para un examen médico.
Tiempo real en la estación meteorológica de Bakchar el 16/07/2021 en el período de observación más cercano a la hora del accidente (09:00 UTC / 12:00 MSK): viento sur 7-11 m/s, visibilidad 20 kilómetros, nubosidad 9/8 con un límite inferior de 600 metros visualmente (cumulonimbus, altocumulus), temperatura del aire +20,5, punto de rocío +9,5, humedad relativa 49% [2] .
Durante el aterrizaje de emergencia, ninguna de las 18 personas a bordo de la aeronave murió. Un pasajero sufrió una conmoción cerebral y fue llevado al hospital. El PIC sufrió una fractura de tobillo (debido a la destrucción del morro de la aeronave) y también fue hospitalizado. Las 16 personas restantes, incluidos 3 miembros de la tripulación, sufrieron heridas leves (abrasiones y contusiones) [3] [4] .
Por decisión de la dirección de la aerolínea SiLA , el 19 de julio de 2021, los pasajeros del vuelo SL 42 recibieron una indemnización por daño moral de 100 mil rublos por pasajero [5] .
El 16 de julio de 2021, los órganos de investigación del Departamento de Investigación de Transporte de Siberia Occidental del Comité de Investigación de la Federación Rusa iniciaron un caso penal por un delito en virtud del art. 263 del Código Penal de la Federación de Rusia (" Violación de las normas de seguridad del tráfico y operación del transporte aéreo ") [6] .
Rostransnadzor decidió realizar una inspección no programada de la aerolínea SiLA.
El Comité Interestatal de Aviación formó una comisión para investigar este accidente. La comisión comenzó su trabajo.
El 22 de septiembre se publicó un informe preliminar del IAC sobre la investigación del incidente, del cual se desprende que la vida operativa de la aeronave iba a terminar el 1 de febrero de 2022, el resto de la aeronave y motores estaban llegando a su fin. final (la vida restante del fuselaje fue de 305 horas de 9000, el motor izquierdo fue de 44 horas, el motor derecho - 40 horas de 2400). La tripulación realizó 10 vuelos durante el día sin descanso, además, tardó 10 horas y 55 minutos en llegar de Magadan a Tomsk e inmediatamente comenzó a volar sin descanso [7] [8] .
En julio de 2022, el piloto fue acusado. Según las autoridades de investigación preliminar, debido al cansancio de la tripulación, el sistema antihielo no fue activado en tiempo y forma, lo que provocó el desprendimiento de hielo acumulado y la falla del motor. [9]
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