Lista de pérdidas (accidentes y catástrofes) de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical Yak-38 de tres modificaciones ( Yak-38 , Yak-38U y Yak-38M ).
Pérdida total: 48 vehículos.
Se utilizan las siguientes abreviaturas:
| la fecha | Lugar | Avión | Afiliación | piloto(s) | Descripción |
|---|---|---|---|---|---|
| 04/04/1975 | aeródromo Saratov-Yuzhny | Yak-38 s/n 0302 | Fábrica de aviones de Saratov | GLI Dexbach MS | Al intentar realizar un aterrizaje vertical, uno de los motores de elevación no arrancó y el avión cayó al suelo desde una altura de 20 metros. El piloto de pruebas Mikhail Deksbakh sufrió una grave lesión en la columna. El avión está perdido. |
| 04/03/1976 | aeródromo Saratov-Yuzhny | Yak-38 s/n 0903 |
Fábrica de aviones de Saratov | VLI Coronel Khomyakov V.P. | Funcionamiento espontáneo del sistema de eyección automática. El piloto de pruebas Vladilen Khomyakov no resultó herido. |
| 15/01/1977 | aeródromo Saratov-Yuzhny | Yak-38 s/n 0304 |
Fábrica de aviones de Saratov | GLI Isaev A. M. | Fallo del motor sustentador y de sustentación en modo transitorio durante el aterrizaje. El piloto fue catapultado por el SAC, el avión chocó contra el suelo. |
| 06/06/1977 | aeródromo Severomorsk-3 | Yak-38 s/n 0603 |
279º OKSHAP | SL Teniente Kalinin V.V. | Un error del piloto en la técnica de pilotaje en el despegue, que provocó una colisión con el suelo. La aeronave resultó dañada, pero el piloto no resultó herido. |
| 07/06/1977 | TAKR (probablemente "Kyiv") | Yak-38 s/n 0203 |
299º IIKSHAP | SL Capitán Novichkov N.N. | La falla del sistema de control del jet, el piloto salió disparado y no resultó herido. El avión está perdido. |
| 01/04/1978 | aeródromo de saki | Yak-38 s/n???? |
311 de acuerdo | SL Kazantsev V. A. | Vuelo flotante. El piloto sacudió el avión. Funcionó SK-M, catapultando al piloto desde una altura de 5m. El piloto está ileso, el avión se estrelló. |
| 13/01/1979 | TAKR "Minsk" | Yak-38U s/n???? |
311º OKSHAP | SL Teniente Coronel Milekhin A.S. | Estando a 15 m sobre la senda de planeo, aterrizó en cubierta a una velocidad de 100 km/h, por lo que colisionó con otra aeronave. Ambos aviones se quemaron. |
| 07/06/1979 | Océano Atlántico ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s/n 0302 |
311º OKSHAP | Calle SL. Teniente Perepechko V. A. SL Mayor Churilov Yu. I. |
Pérdida de control del vehículo durante la aproximación al aterrizaje debido a problemas con el sistema de arranque del motor de elevación. Los pilotos se eyectaron y no resultaron heridos, el avión se hundió en el mar. |
| 11/10/1979 | Desconocido ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n???? |
311º OKSHAP | SL Mayor Yurov V.I. | Durante la aproximación al aterrizaje después del vuelo para disparar a un objetivo de superficie, después del lanzamiento de los motores de elevación, no hubo señal para encenderlos. Después de varios intentos de encender la alarma, seguía sin funcionar. El piloto alejó el avión del barco, apagó los motores y se expulsó. Como resultado, el piloto no resultó herido, el avión se hundió en el mar. |
| 27/12/1979 | Bahía de Ussuri ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s/n 0303 |
311º OKSHAP | GLI Kononenko O. G. GLI Deksbakh M. S. |
Fallo del mecanismo giratorio de las toberas PMD durante un despegue de prueba con un despegue corto. Los pilotos se eyectaron y no resultaron heridos, aparte de contusiones y contusiones. El avión se hundió en el mar. |
| 29/05/1980 | Shindand (Afganistán) | Yak-38 s/n |
escuadrón experimental separado | Coronel Kozlov Yu.N. | Durante el despegue, cayó repentinamente desde una altura de unos 10 metros, y el despegue se llevó a cabo con la munición completa, por lo que los cohetes comenzaron a estallar y dispersarse en todas las direcciones.El piloto resultó herido. |
| 09.04.??06??1980 | ? | Yak-38U s/n 0606?? |
311º OKSHAP | teniente Tatur K.P., capitán Ryabtsev Yu.N. | Accidente (Avería) |
| 30/09/1980 | Mar de China Meridional ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n 0207 |
311º OKSHAP | SL mayor Ositnyanko V. G. | Durante la aproximación al aterrizaje, debido a problemas con uno de los motores de elevación, se presentó un momento de picado que no permitió un aterrizaje vertical. El poco combustible restante no permitió que la aeronave fuera llevada al aeródromo alternativo ( Cam Ranh ) para un aterrizaje horizontal. El piloto salió disparado y no resultó herido, el avión se hundió en el mar. |
| 27/05/1981 | muelle del aeródromo | Yak-38 s/n 0209 |
311º OKSHAP | Calle SL. Teniente Baistruk Ya.I. | Error del piloto durante la aproximación al aterrizaje, lo que provocó un fuerte giro de la aeronave y la aparición de un gran ángulo de picado. El sistema de expulsión automática funcionó. El piloto no resultó herido, el avión se estrelló. |
| 06/06/1981 | aeródromo Severomorsk-3 | Yak-38 s/n???? |
279º OKSHAP | Calle SL. Teniente Evgrafov M.P. | Durante el despegue, después de abandonar la pista, se produjo un momento de picado, que no pudo ser extinguido con la ayuda de los timones de reacción. Después de aumentar el ángulo de cabeceo del piloto, el SAC se expulsa automáticamente. El avión golpeó el suelo y se estrelló. |
| 06/09/1981 | muelle del aeródromo | Yak-38 s/n???? |
311º OKSHAP | SL Mayor Basov A.V. | El avión voló después de la aceptación de la planta de aviación de Saratov . Durante la aproximación a un aterrizaje vertical en el momento de girar las toberas PMD a la vertical, por un error del piloto, la aeronave entró en picado. El piloto salió disparado y no resultó herido, el avión se hundió en el mar. |
| 19/08/1982 | ( TAKR "Kiev" ) Mar Mediterráneo |
Yak-38 s/n???? |
279º OKSHAP | Calle SL. Teniente Shevchenko G.I. | Durante el despegue, la capota de la aeronave colapsó. El piloto intentó hacer un aterrizaje de emergencia. Sin embargo, partes del acristalamiento de la marquesina dañaron el compresor de uno de los motores del ascensor, lo que provocó que se apagara. A las órdenes del director de vuelo, el piloto sacó el avión de la nave y lo expulsó. El avión se hundió. |
| 24/09/1982 | Desconocido ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n???? |
311º OKSHAP | Calle SL. Teniente Gusev A.N. | Durante el despegue se produjo un momento de picado que no se pudo eliminar. A la orden del director de vuelo, el piloto se expulsó. El avión se hundió. |
| 04/11/1982 | Mar de China Meridional ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n???? |
311º OKSHAP | No | Varios aviones quedaron en cubierta durante la noche. Por la noche, el barco entró en una zona de alta mar. Uno de los aviones rompió sus soportes y cayó por la borda. |
| 25/07/1983 | ? | Yak-38 s/n 0709 |
? | ? | Accidente |
| 09/10/1983 | Desconocido ( TAKR Novorossiysk ) |
Yak-38 s/n???? |
311º OKSHAP | VLI Mayor Lavrikov A. B. | Durante un vuelo de entrenamiento, el piloto perdió el control de la máquina. SAC funcionó. El avión se hundió. |
| 10/11/1983 | ? | Yak-38 s/n 0514 |
? | ? | Accidente |
| 30/01/1984 | Bahía de Strelok ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s/n???? |
311º OKSHAP | Calle SL. Teniente Volkov A.V. SL Capitán Desyatnikov A.N. |
Durante la aceleración después del despegue, se destruyó el disco de la primera etapa del compresor del primer motor de elevación, partes del cual cayeron en el segundo PD. Como resultado, ambos motores de elevación se apagaron y la aeronave se sumergió. Los pilotos fueron catapultados por el SAC, el avión se hundió. |
| 02/02/1984 | ? | ? | ? | ? | ? |
| 12/04/1985 | desconocido | Yak-38M artículo 82-1 s/n 0413 |
OKB Yakovlev | V.P. de GLI Makágonov | Impacto contra el suelo durante un vuelo de prueba con el peso máximo de despegue. El piloto se eyectó y no resultó herido, la aeronave se perdió. |
| 21/07/1985 | Mar de Noruega ( TAKR "Kiev" ) |
Yak-38 s/n 1210 |
279º OKSHAP | SL Capitán Lukashuk I.D. | El accidente ocurrió en el mar de Noruega , 80 millas al suroeste de las islas Lofoten , durante el aterrizaje de un avión de ataque en el TAKR. La causa del accidente no ha sido establecida. El piloto fue expulsado por el SAC y cayó no muy lejos del bote salvavidas del destructor británico Newcastle . El marinero que estaba en la embarcación primero ayudó al piloto a liberarse de las cuerdas, y luego también lo ayudó a subir al cabrestante del helicóptero de búsqueda y rescate Ka-27PS que había llegado desde Kiev . El piloto no resultó herido, los restos de la aeronave fueron recogidos y cargados en dos barcos del TAKR. |
| 16/04/1986 | aeródromo de saki | Yak-38U s/n 050- |
33 Celulosa y Papel | SL Mayor Atlasov G. F. SL Coronel Bakulin G. G. |
El avión golpeó una estela y entró en picada. La tripulación se expulsó manualmente a H=520m y V=320 km/h, alabeo 93 y ángulo de cabeceo 42. |
| 08/06/1987 | Muelle del aeródromo | Yak-38U s/n???? |
311 de acuerdo | SL Mayor Ankudinov Yu. E. SL Mayor Krasovsky V. N. |
Vuelo de control a la zona para acrobacias aéreas complejas a media altura. Al retirarse de una picada con un ángulo de 45 grados, los pilotos llevaron la aeronave a ángulos de ataque supercríticos y entraron en picada. Catapultado. El avion se estrello. |
| 22/09/1987 | polígono de reinecke
Muelle del aeródromo |
Yak-38M s/n ???? |
311 de acuerdo | SL Mayor Kolobov V.N. | Al retirarse de una inmersión después de disparar a un objetivo en tierra, el avión comenzó a girar espontáneamente alrededor del eje longitudinal. El piloto eligió el momento en la posición hacia abajo con las ruedas y se eyectó. El avión se estrelló contra el mar y se hundió. Motivo: desconexión de la barra de control de alerones debido a la instalación incorrecta del pasador de bloqueo en el estante TEC ? |
| 04/06/1988 | aeródromo de saki | Yak-38M s/n 0505? |
33 Celulosa y Papel | SL Mayor Vasilyushchenko V.A. | Después de que la aeronave despegara a H = 2,5 m, una llama brotó del compartimento del motor de elevación. En el momento de un descenso brusco de la nariz de la aeronave, el piloto se expulsó automáticamente. |
| 12/06/1988 | Fuerza Aérea SF (TAKR Bakú) | Yak-38U s/n???? |
SL Mayor Svitashev V.A. SL Teniente Coronel Rudenko N.P. |
Desde el inicio de la carrera, después de salir del borde de la cubierta a V = 180 km / h, el avión falló. A H = 7,5 m de la superficie del agua, los pilotos se expulsaron de los accionamientos manuales. | |
| verano de 1988 | muelle del aeródromo | Yak-38M s/n ???? |
311º OKSHAP | SL Teniente Coronel Voronyuk V.S. | Al aterrizar de noche como un avión, el piloto lanzó un paracaídas a mayor velocidad, como resultado se rompió. El avión se salió de la pista y chocó contra un barranco. Como resultado, la parte delantera del automóvil resultó gravemente dañada. Después del accidente, el avión fue enviado a Evpatoria ArZ, pero debido a algunos problemas, nunca fue restaurado. |
| 20/10/1988 | Salón Ussuri. Mar de Japón Muelle del aeródromo | Yak-38 s/n???? |
311 de acuerdo | SL Teniente Coronel Nefedov V.P. | Vuelo a la zona de acrobacias aéreas sencillas a media altura. Fuego de motor. El piloto informó al RP y se catapultó al mar. Después de 30 minutos, fue levantado por la tripulación de un helicóptero ACC. |
| 02/02/1989 | aeródromo de saki | Yak-38M s/n ???? |
299 OKSHAP | SL Mayor Sychev S.I. | Durante un aterrizaje vertical, se produjo un accidente por desequilibrio en la aeronave, el piloto salió disparado. |
| 20/07/1989 | Muelle del aeródromo | Yak-38 s/n???? |
311 de acuerdo | SL Mayor Nikolaev A. A. | Volando a un área en las nubes a una altura media. Pérdida de orientación espacial. El piloto se expulsó de forma independiente. El avión cayó en la taiga y se derrumbó. |
| 28/07/1992 | aeródromo de ramenskoye | Yak-38 M s/n 1503 |
LII Gromova (MAPA) | GLI Zabolotsky V. V. | En preparación para el MosAeroShow-92 , durante el desarrollo del elemento "carrusel", se produjo un giro peligroso, lo que condujo a la operación del sistema de eyección automática. El piloto no resultó herido, la aeronave se perdió. |
| 1995 | ? | Yak-38? s/n???? |
? | GLI Sinitsyn A. A. | ? |
| la fecha | Lugar | Avión | Afiliación | piloto(s) | Descripción |
|---|---|---|---|---|---|
| 26/10/1978 | Desconocido ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n 0106 |
311º OKSHAP | SL Mayor Beskrovny I. A. | El comandante I. A. Beskrovny, que realizó el vuelo de entrenamiento, no apagó los motores de elevación después de la aceleración, lo que provocó un rápido agotamiento del combustible y el apagado automático del PD. El avión volcó y cayó aleatoriamente antes de chocar con la superficie del agua, después de lo cual el piloto fue expulsado por el sistema de eyección automática. El avión se hundió y el piloto murió a causa de sus heridas tres días después. |
| 18/05/1979 | aeródromo Severomorsk-3 | Yak-38 s/n 0506 |
279º OKSHAP | Calle SL. Teniente Gusenkov L.K. | Violación de la controlabilidad de la aeronave durante un aterrizaje vertical debido a la falla del amortiguador del sistema de admisión de aire del PMD a los timones de reacción. El avión golpeó el suelo con el plano del ala izquierda, volcó, golpeó el dosel de la cabina y la quilla, y luego colapsó. El piloto murió. |
| 18/03/1980 | Bahía de Ussuri. Mar de Japón ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n???? |
311º OKSHAP | Calle SL. Teniente Neudachin V.N. | Durante un vuelo de entrenamiento para bombardeo f /, durante la segunda aproximación para atacar un objetivo turbulento, el piloto creó un ángulo de picado demasiado grande, después de lo cual el avión se desplazó en espiral. No fue posible sacar el avión de la picada y el piloto fue expulsado manualmente. Sin embargo, debido al ángulo de picado demasiado grande, el piloto no sobrevivió después de la eyección. El avión se hundió en el mar. |
| 08/09/1980 | Mar de China Meridional ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n 0307 |
311º OKSHAP | GLI Kononenko O. G. | Fallo del sistema de rotación de las toberas giratorias del motor de elevación y vuelo durante el despegue con una carrera de despegue corta. El piloto no se eyectó, con la esperanza de salvar el coche. El avión se hundió junto con el piloto. |
| 25/06/1981 | aeródromo Severomorsk-3 | Yak-38 s/n 1104 |
279º OKSHAP | Calle SL. Teniente Solodovnik N.I. | Un error del piloto durante un vuelo de entrenamiento a baja altitud que resultó en una colisión con el suelo. El piloto murió, el avión se perdió. |
| 09/07/1981 | aeródromo Kirovskoe | Yak-38 s/n 1008 |
3 Dirección 8 GNII VVS im. Chkalova | Teniente coronel del VLI N. P. Belokopytov | Durante el vuelo en el avión, el giroscopio vertical falló, sin el cual está prohibido realizar un aterrizaje vertical. Además, sin él, el sistema de expulsión automática no funciona. La pista en el aeródromo de Kirovskoye estaba siendo reparada en ese momento, y para un aterrizaje horizontal era necesario ir a otro aeródromo. El piloto, sin embargo, no hizo esto y trató de realizar un aterrizaje vertical, durante el cual falló uno de los motores de elevación. El avión aterrizó de morro y se estrelló. El piloto murió. |
| 17/09/1982 | Golfo de Pedro el Grande. Mar de Japón ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n???? |
311º OKSHAP | SL Capitán Sirenko S.V. | Durante un vuelo de entrenamiento de bombardeo, al realizar un giro, el banco aumentó considerablemente. El avión golpeó la superficie del agua y se hundió. El piloto murió.
Presumiblemente, la causa del desastre fue la liberación de un piloto que no estaba preparado para volar. Admisión - UGP. Clima: 10 puntos. borde inferior de la región -120m. Pérdida de orientación espacial. |
| 04/12/1985 | Muelle del aeródromo. mar japonés. Sala. Peter el genial | Yak-38U s/n???? |
311º OKSHAP | SL Mayor Khapoknysh N. N. SL Teniente Coronel Ositnyanko V. G. |
Vuelo de control por la noche a lo largo de la ruta a una altitud extremadamente baja. UGP. Los pilotos pasaron PPM-2 y ya no se pusieron en contacto. La búsqueda de la tripulación desaparecida no tuvo éxito. |
| 28/07/1986 | Aeródromo Severomorsk-3 | Yak-38 s/n 0316 |
279º OKSHAP | SL mayor Plushev O. N. | AS Severomorsk-3. Después de un vuelo para uso de combate con UPK23-250, durante un aterrizaje vertical, la aeronave se balanceó y zozobró. |
| 22/09/1988 | Muelle del aeródromo. Bahía de Ussuri. | Yak-38U s/n???? |
311º OKSHAP | SL Mayor Belik Yu. V. SL Mayor Kononov A. N. |
Vuelo de control a la zona a baja altura. El piloto, comandante de ala Sr. Belik, perdió el control de altitud mientras realizaba una inmersión de recuperación. Instructor, Diputado Sr. Konnov, no vio el error, porque negociado con RP Error del piloto en la técnica de pilotaje. Los pilotos murieron. El avión se hundió a 70 m. |
| 25/06/1991 | Aeródromo Saki-4 | Yak-38M s/n ???? |
299 OKSHAP | SL Mayor Lukashuk I.D. | Como Saki-4 (Novofedorovka) Noche PMU. Al despegar en un avión después de la separación, se produjo una apertura espontánea de la parte plegable de la linterna de la cabina, el acristalamiento de la linterna se derrumbó y los fragmentos cayeron en la toma de aire del motor. El motor se incendió, el RP dio la orden de eyección, el piloto reaccionó instantáneamente, pero la eyección no fue posible con la cabina abierta, trató de reiniciar la cabina de emergencia, el bloqueo no lo permitió. El avión despegó a pocos metros de la pista con una antorcha encendida, volcó y chocó contra el suelo. En el momento de la colisión, la linterna de la cabina se arrancó y luego la catapulta salió disparada casi hasta el suelo. El piloto murió. |