Avtozak ( vehículo para el transporte de presos , sospechosos y acusados ( P & O) ) es un vehículo especial basado en un camión , autobús o minibús , equipado para el transporte de sospechosos y acusados (contingente especial) en condiciones que excluyen la violación del régimen de detención establecido, incluyendo haciendo un escape .
El vehículo especial consta de un chasis estándar (sin modificaciones) de GAZ , ZIL , KamAZ , Ural , MAZ trucks , KAvZ , PAZ y GAZelle buses , y también desde 2017 UAZ Profi y un cuerpo en el que se encuentra el equipo de ingeniería y seguridad técnica.
El equipamiento de los vehículos especiales incluye: carrocerías especiales, dispositivos de iluminación, medios de aviso y comunicación.
El diseño de vehículos especiales debe proporcionar:
Para cumplir con estos requisitos, se instalan carrocerías especiales en el chasis de los camiones de los vehículos. En las carrocerías de las furgonetas y en los interiores de trabajo de los autobuses, se equipan salas para guardias y celdas para convictos.
El cuerpo especial es totalmente metálico, marco con aislamiento térmico entre las paredes exterior e interior. El revestimiento exterior del cuerpo y el revestimiento interior de las cámaras son de chapa de acero de un espesor mínimo de 0,8 mm.
Las celdas para convictos se dividen en celdas generales e individuales y están ubicadas en la parte trasera del cuerpo especial y el compartimiento de trabajo del automóvil. El número y ubicación de las cámaras depende del propósito del vehículo especial y su marca.
La carrocería especial se une al bastidor del chasis con sujetadores similares en diseño, cantidad y material a los elementos de sujeción de la carrocería a bordo del vehículo base de igual o mayor masa.
El suelo de la carrocería está tapizado en chapa de acero con solape en los laterales. La base del cuerpo está soldada con perfiles de acero. El tamaño de la celda entre los perfiles de la base no es más de 300 × 300 mm, forma una rejilla anti-brote de la base.
La sala para la guardia se encuentra frente al cuerpo especial y el salón de trabajo.
En el compartimento para el personal de la guardia, se instalan asientos semiblandos con respaldos separados. Los asientos de guardia pueden ser de varios asientos y estacionarios individuales, así como plegables individuales.
Las puertas de entrada a la sala de guardia pueden ser batientes o correderas. Apertura de puertas en vehículos especiales de carrocería: no menos de 1540 × 580 mm; en vehículos especiales basados en furgonetas y autobuses, está determinado por sus características de diseño. Las puertas deben estar equipadas con limitadores de apertura. En la puerta se instala una ventana con acristalamiento deslizante y una rejilla protectora en el interior, se debe colocar una cortina deslizante entre la ventana y la rejilla.
Las celdas del contingente especial están equipadas con asientos rígidos con respaldos separados. Los asientos en las celdas son estacionarios, fijados en un marco de metal; la posibilidad de desatornillar los sujetadores de los asientos sin el uso de herramientas está estructuralmente excluida.
Las celdas individuales para el contingente especial están equipadas con puertas con marco de metal corredizas o con bisagras. La hoja de la puerta es sólida con un visor y aberturas de ventilación superiores e inferiores. Ojo visor - con tapa giratoria.
Las cámaras comunes están equipadas con puertas batientes de celosía de una hoja hechas de barra de acero con una celda de 40 × 40 mm.
El espacio entre el pilar de la puerta y la puerta del lado de la cerradura es de 3±1 mm.
Las puertas de las celdas están equipadas con cerraduras mecánicas con pestillo automático y manijas removibles. La imposibilidad de acceso al travesaño desde el interior de las cámaras está asegurada estructuralmente.
Las puertas de las cámaras están equipadas con pestillos con orejetas para candado. Todos los candados de las cámaras de un mismo vehículo especial deben tener la misma llave.
La puerta de entrada está equipada con un dispositivo de bloqueo. Las escotillas de emergencia de las cámaras del cuerpo están fijadas con dispositivos de bloqueo del tipo "pasador" de acero.
La ventilación natural del cuerpo especial y del compartimento de trabajo se realiza a través de una ventana en la puerta delantera y una trampilla de ventilación de emergencia en el techo de la sala de guardia y trampillas de ventilación en las cámaras. Las escotillas están equipadas con un dispositivo de bloqueo del tipo "pasador". Es posible instalar un sistema de suministro forzado y ventilación de escape.
La abertura de la trampilla es de al menos 470 × 500 mm, soporta una fuerza de extrusión de 5 toneladas, dirigida verticalmente hacia arriba, sin pérdida de rendimiento y sin deformaciones residuales.
La ventilación de emergencia se abre desde el exterior y desde el interior. Trampilla de escape: solo en el exterior.
El compartimento de trabajo se calienta mediante un calentador adicional que funciona según el principio de extracción de calor del líquido del sistema de refrigeración del motor o mediante calentadores independientes.
Las líneas de iluminación se colocan debajo del revestimiento del techo de la carrocería del automóvil. Los plafones se instalan en el techo del cuerpo: en cámaras pequeñas, una a la vez, en cámaras grandes, dos o cuatro, en el compartimiento de guardia, dos. En las celdas, los plafones están protegidos por barras de metal. Para iluminación adicional de las cámaras comunes, se instala un reflector en la pared frontal de la sala de guardia.
También se instala un panel con interruptores en la sala de guardia, que proporciona un encendido separado de la iluminación en las celdas, en la sala de guardia y un calentador adicional.
Cada vehículo especial está equipado con luces de posición (delanteras y traseras) en la parte superior de la carrocería.
Para garantizar la comunicación entre la guardia y los centros de comunicación estacionarios disponibles a lo largo de la ruta de escolta, los vehículos especiales están equipados con radios VHF para automóviles.
Para proporcionar al personal de la guardia comunicación telefónica, se instala un sistema de intercomunicación de señales (SPU) en vehículos especiales. Además, los sistemas de videovigilancia se pueden utilizar para la comunicación.
La señalización e intercomunicación "Nomeolvides" proporciona:
Se ha mejorado el sistema de escape de vehículos especiales basados en chasis de camión: el tubo de escape se ha sacado del borde de la carrocería 40-50 mm.
Los vehículos especiales están equipados con:
A menudo, el carro de arroz tiene una escalera de soporte para subir al techo de la carrocería.