| NICIAMT FSUE "NAMI" | |
|---|---|
| Tipo de | Empresa Unitaria del Estado Federal |
| Ubicación | Rusia :región de Moscú, ciudad deDmitrov |
| Figuras claves | Cabeza — Zagarin Denis Alexandrovich |
| Industria | Automotor |
| Número de empleados | ≈ 500 personas (2010) |
| Empresa matriz | FSUE "NAMI" |
| Sitio web | www.autorc.ru |
El sitio de prueba NAMI ( Centro de Investigación para Pruebas y Refinamiento de Vehículos Motorizados FSUE NAMI , NITSIAMT FSUE NAMI ) es un sitio de prueba ruso , un centro de investigación experimental y desarrollo de una metodología para probar vehículos y componentes.
Fundada en 1964 [1] .
Las capacidades científicas, tecnológicas y metodológicas del personal de la FSUE “NAMI” NICIAMT están reconocidas y aseguradas en acreditaciones en sistemas de certificación rusos e internacionales para vehículos automotores, incluida la acreditación como laboratorio de pruebas por parte de Gosstandart , Gosstroy y Gossanepidnadzor de la Federación Rusa , como así como el registro en el CTC de la CEPE como servicios de ensayo de certificación técnica en virtud del Acuerdo de Ginebra.
La base experimental y de investigación de la FSUE “NAMI” NICIAMT permite investigar y evaluar cerca de 3.000 parámetros de diseño de diversos objetos, desde bicicletas hasta trenes de carretera de servicio pesado, para los cuales se han desarrollado y utilizado más de 2.500 documentos reglamentarios a nivel nacional. nivel de los estándares estatales y empresariales. Los clientes habituales de NAMI Autopolygon son casi todas las principales empresas automotrices de los países líderes en la industria automotriz mundial (Alemania, España, Italia, Corea del Sur, EE. UU., Francia, República Checa, Suecia, etc.).
Autopolygon coopera con centros de investigación extranjeros similares como UTAC (Francia), UVMV (República Checa), PIMOT (Polonia), IDIADA (España).
En 1936, se presentó una asignación de proyecto a la Dirección General de la Industria Automotriz y de Tractores (GUTAP). Después de la revisión, la tarea incluyó la construcción de una pista de alta velocidad de 4,5 km, un dinamómetro (3,5 km), una pista de prueba compleja con varias superficies (10 km) y caminos de tierra, un camino empedrado (3,5 km) y pistas de prueba con una pendiente de hasta el 60%. Las principales tareas del sitio de prueba también se formularon en el documento: trabajo de investigación, control de calidad de los productos fabricados por fábricas, pruebas exhaustivas de prototipos fabricados por NATI y fábricas, pruebas de automóviles análogos fabricados en el extranjero, etc. Krzhivitsky A. A. , Dybov O. V., Tomilin N. N., Laptev S. A. y otros especialistas del departamento automotriz de NAMI.
El principal problema en la etapa de planificación fue la elección de la ubicación del futuro vertedero. En 1941, se detuvo el trabajo en la creación del sitio de prueba, comenzó la Gran Guerra Patriótica.
A mediados de la década de 1950, con la ayuda de la silvicultura Novo-Kartsevsky de la empresa forestal Dmitrovsky, fue posible seleccionar un sitio adecuado para la construcción de un vertedero en las tierras del Fondo Forestal Estatal, que fue asignado por decisión del comité ejecutivo del Consejo Regional de Moscú del 15 de septiembre de 1956. El vertedero entró en funcionamiento en 1965 [2] . El área total del polígono es de 25 kilómetros cuadrados. Hay caminos de prueba de 15 tipos y variedades, con una longitud total de 110 kilómetros, así como una base de laboratorio con un área total de 43 mil m².
En 1994, se construyó un complejo para probar automóviles equipados con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) (banda de basalto húmedo). En 2001, se compró equipo científico importado para probar vehículos en cuanto a seguridad y ecología. En 2008-2010 se compró un stand para estudiar la toxicidad de los autos de Horiba, se construyeron carriles de aceleración para realizar " crash tests ", un túnel, una vía de nivel sonoro, en 2010 se introdujeron elevaciones de 18% y 20% y se Se reemplazó superficie de caminos de prueba con una superficie de 7.000 m².
| 1964-1966 | Venediktov Lev Dmítrievich | Director de TsNIAP NAMI |
| 1966-1982 | Anufriev Valentín Alexandrovich | Director de TsNIAP NAMI |
| 1982-1986 | Kutenev Vadim Fedorovich | Director de TsNIAP NAMI |
| 1986-1991 | Bezverkhyy Sergei Fyodorovich | Director de TsNIAP NAMI-NITSIAMT |
| 1991-2003 | Reznichenko Vyacheslav Andreevich | gene. director de FSUE "NICIAMT" |
| 2003-2008 | Kotlyarenko Vladimir Ivánovich | gene. director de FSUE "NICIAMT" |
| desde 2008 | Zagarin Denis Alexandrovich | Jefe de NICIAMT FSUE "NAMI" |
Las actividades científicas y prácticas están dirigidas a resolver las siguientes tareas principales:
Convencionalmente, las pruebas se pueden dividir en pruebas de carretera y pruebas de laboratorio en carretera.