| Alvin | |
|---|---|
| inglés Alvin (DSV-2) | |
| Alvin en 1978 (un año después del primer estudio de montañas hidrotermales) | |
| Características principales | |
| Reserva de suministro de energía | 57,6 kWh máximo (120×480 Ah), 43,2 kW útiles (120×360 Ah) |
| Velocidad (bajo el agua) |
Crucero - 0,8 km/h (0,5 nudos) Full - 3,4 km/h (2 nudos) |
| Profundidad de funcionamiento | 4500m |
| Profundidad máxima de inmersión | 7000 m (teórico) |
| Tripulación | 3 (1 piloto, 2 científicos) |
| Autonomía de trabajo | 6-10 horas, 5 km (3 millas) a 14 m/min. |
| Stock de soporte vital | 72 horas × 3 personas |
| Dimensiones | |
| Peso en seco | 17 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño) | 7,1 metros |
| Anchura del casco máx. | 2,6 metros |
| Altura | 3,7 metros |
| Carga útil | 680 kg |
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"Alvin" ( ing. DSV-2 Alvin ) es uno de los vehículos submarinos tripulados activos (PPA) más famosos. El dispositivo está diseñado para tres personas (dos científicos y un piloto) y permite sumergirse a una profundidad de 4500 metros en 10 horas. Las dimensiones del equipo utilizado están limitadas por las dimensiones de la escotilla del aparato, que tiene un diámetro de 48,2 cm (19 pulgadas).
El 20 de julio de 1965, un empleado del Instituto Oceanográfico Woods Hole (WHOI) William A. Reine a bordo del Alvin se zambulló en el cañón submarino Ocean Tongue y después de 1 hora y 37 minutos llegó al fondo a una profundidad de 1829 m.
El 17 de marzo de 1966 "Alvin" fue utilizado para buscar una bomba de hidrógeno de 1,45 megatones sumergida a una profundidad de casi 800 metros en Palomares ( España ).
En 1973, el casco de Alvin fue reemplazado por un casco de titanio más nuevo, lo que permitió bucear a profundidades de hasta 4.500 metros (14.800 pies).
En 1977, durante una expedición dirigida por Robert Ballard y apoyada por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA), Alvin identificó y documentó la existencia de fumadores negros alrededor de las Islas Galápagos. Existen a profundidades de más de 2000 metros y emiten una poderosa ráfaga de agua negra y humeante sobrecalentada a más de 400 °C (750 °F).
Alvin participó en la exploración de los restos del Titanic en 1986. Muchas de las fotografías de la expedición fueron publicadas en la revista National Geographic Society , que fue el principal patrocinador de la expedición.
Durante muchos años, Alvin ha sido reparado repetidamente con el reemplazo de equipos y baterías. La última revisión fue en 2001, durante la cual se agregaron controladores de motor y sistemas informáticos, entre otros equipos. Todos los componentes de la nave, incluidos los marcos y las esferas del personal, se han reemplazado al menos una vez. "Alvin" se desmonta por completo cada 3-5 años para una inspección completa. En 2006, se agregó un nuevo brazo robótico.
En junio de 2008, comenzó la construcción de una esfera de personal más grande y duradera, que se puede utilizar para actualizar el Alvin (utilizado desde 2011) o un aparato completamente nuevo. La nueva esfera tendrá 5 ventanas (actualmente hay 3) y está diseñada para profundidades superiores a los 6000 metros.