Ferrocarril de vía estrecha Apsheron

Ferrocarril de vía estrecha Apsheron
información general
País Rusia
Ubicación Región de Krasnodar
Estado Pasajeros, tráfico de mercancías
Sitio web a-pdk.com
Servicio
Subordinación CJSC "PDK Apsheronsk"
Detalles técnicos
Longitud 37 kilometros
Ancho de vía 750mm
límite de velocidad 30 km/h
mapa de líneas
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Ferrocarril de Apsheron
Convenciones
 A Komsomólskaya 
24.0
00.0
Asheron
S t. comunista
S t. Deportes
S t. Proletario
?,00 Neftegorskaya
r Tuja
r Psheja
15.0 15 kilometros
r Psheja
24.0 samurskaya
r Psheja
Guamka
Tracto Monajovo
r kurdoships
Mezmay
r Mezmay
Temnolesskaya
kamyshanova poliana
Región de Krasnodar
Adiguesia
Más adentro de las profundidades de las montañas
31.0 Cherníhiv
2.5 Kushinka
40,0 Décimo Kilómetro
r Marathuka
44.0 Nuevos Cortes
r Psheja
48.0 tubos
52.0 Tubos Superiores
r Psheja
59.0 Shpalorez
73.0 Más adentro de las profundidades de las montañas

El ferrocarril de vía estrecha Apsheron es el ferrocarril de vía estrecha de  montaña más grande de Rusia y la antigua URSS . Fue construido y utilizado principalmente para la exportación de madera , también fue utilizado como de pasajeros.

La administración de carreteras se encuentra en Apsheronsk ( Krasnodar Krai ). Ancho de vía : 750 mm . Fecha de apertura de la primera sección: 1927 .

Hasta 2010, consistía en una línea principal con una longitud de 59 kilómetros, desde la estación Apsheronskaya hasta la estación Shpalorez a través de las estaciones Samurskaya, Chernigovskaya y 40 km. Había una rama corta de 2,5 kilómetros de largo, desde 40 km hasta Kushinka.

Historia

La primera sección del ferrocarril de vía estrecha de Absheron se inauguró en 1927 . La línea montañosa de Chernigovskaya a Shpalorez se abrió por completo en la década de 1940. En la línea de la montaña, el asentamiento más remoto, el bastión sureño de la tala en la década de 1940, era el pueblo de Otdalenny .

En 2010, el ferrocarril de vía estrecha se transfirió a la gestión del Apsheron DOK recientemente reconstruido, anteriormente propiedad de Apsheronsklesprom OJSC (empresa de la industria maderera de Absheron). [1] En el mismo año, se desmantelaron la vía Apsheronsk  - Samurskaya , una sección de la vía Samurskaya  - Chernigovskaya . El material rodante , que estaba en el depósito de Apsheron, fue transportado parcialmente a la estación Chernigovskaya . La longitud del ferrocarril de vía estrecha a partir de 2010  es de 37 km. En 2011, se construyó un nuevo depósito de locomotoras para dos puestos en el pueblo de Chernihiv .

Estado actual

Sección Chernihivskoye-Dalannyy

El transporte regular de pasajeros y carga se lleva a cabo en el ferrocarril de vía estrecha Absheron. El ferrocarril de vía estrecha es el principal medio de comunicación con los asentamientos rurales de la región de Apsheron : Décimo kilómetro , Kushinka , Novy Rezhet , Tubes , Middle Tubes, Shpalorez "Remote" . El ferrocarril de vía estrecha es extremadamente importante para los lugareños. El tráfico de mercancías es durante todo el año, la madera se transporta por ferrocarril de vía estrecha, la madera se carga en las estaciones de Kushinka y Tuba .

A partir de 2018 opera el ferrocarril de vía estrecha: tráfico de carga y pasajeros, hay perspectivas de trabajo. [2] Desde abril de 2018, los trenes turísticos Shpalorez Express circulan por todo el tramo operativo de la vía férrea. [3] Los turistas rusos y extranjeros pueden alquilar un tren turístico especial para excursiones en el ferrocarril de vía estrecha de montaña.

En marzo de 2020, se estrenó un documental sobre el ferrocarril de vía estrecha de Absheron "Exit from the Matrix".

Material rodante Locomotoras Vagones

Tramo Guamka - Mezmay

Anteriormente, había una sucursal Samurskaya  - Guamka  - Mezmai  - Temnolesskaya  - Kamyshanova Polyana  - Guzeripl y más allá de las montañas.

A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, se desmanteló la sección Temnolesskaya  - Kamyshanova Polyana.

El tramo de Guzeripl a las montañas está completamente abandonado y ya se ha convertido en una especie de hito de este pueblo. Los turistas que vayan a Lago-Naki seguramente se tomarán fotografías con los restos de un ferrocarril de vía estrecha.

En la década de 1980, como resultado de una inundación, se destruyeron las vías en el tramo Samurskaya  - Guamka . Hoy, esta sección de la línea existe solo desde Guamk hasta Mezmay a través del desfiladero de Guam y es un ferrocarril independiente de vía estrecha. [cuatro]

En 2011, como consecuencia de un deslizamiento de tierra, se destruyó un tramo de varios cientos de metros en el desfiladero de Guam , fue imposible llegar a Mezmay hasta 2017. Actualmente, el tráfico se ha restablecido, pero solo circulan trenes turísticos con recorridos de audio sobre la historia del desfiladero.

En el desfiladero opera una locomotora diésel turística TU8  - 0427 con tres coches de pasajeros PV40 [5] , así como vagones de ferrocarril. Habiendo llegado a la parada Urochishche Monakhovo, desembarca a los pasajeros y regresa al punto de partida. El senderismo en esta ruta está prohibido, es peligroso. Además, los pasajeros pueden ir a pie hacia Mezmay a lo largo de la línea de vía estrecha inactiva; el resto del viaje es de unos 8 km.

Material rodante Locomotoras Vagones

Galería de fotos

Notas

  1. ↑ CJSC PDK Apsheronsk Archivado el 9 de junio de 2013.
  2. ↑ Apsheronsk - Remoto . Consultado el 19 de enero de 2012. Archivado desde el original el 11 de enero de 2013.
  3. ↑ Tren turístico "Shpalorez Express" - una ruta a lo largo de un ferrocarril de vía estrecha de montaña . Consultado el 7 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2021.
  4. ↑ Ferrocarril de vía estrecha Guamka - Mezmay
  5. ↑ Ferrocarril turístico del desfiladero de Guamka, Rusia, 2009 . Fecha de acceso: 2 de julio de 2013. Archivado desde el original el 4 de enero de 2014.

Véase también

Enlaces